Készen áll a világ egy hátsó ablak nélküli autóra?

Ha meg a legellenalast is csokkenti akkor mindenkep indokolhato. Meg akkor is, ha az egyre bonyolultabb rendszerek, novelik a meghibasodas eselyet. Raadasul a korszeru kamerak lenyegesen jobban latnak, mint az emberi szem, folleg gyenge latasi korulmenyek kozott.

Amúgy nem tudom. ki hogyan vezet de nálam a hátra pillantás legfőbb eszköze személy autóban a középső tükör. . a szélső tükrők szerepe az irányváltáskor jön elő. további gond, hogy bizony úgy is szerzek infót az elöl haladó forgalomról, hogy egyszerűen átlátok valamennyit az előttem haladó járművön. Egy átláthatatlan hátsó ablak ezt is meggátolja. Pont ezért jó a fent középen levő stop lámpa. Már átlátva az elöttem haladó járművőn látom előre, hogy feékezés van elöl nem csak akkor fogom meglátni, mikor az elöttem levő fékezni kezd. Ha átlátok valamennyira az elöttem levőn már fel tudok készülni, hogy bizony itt megtorpanás lesz és le a lábat a gázról. Nyilván egy kamionon nem fogok keresztűl lűtni, de ha 5 jármúből 4-en igen akkor az már csökkenti a ráfutásos baleset esélyét.

_svd_ írta (#3):
Nem sok esély van a kamera használhatatlanná válására.
Nyilván nem vezettél zárt rakterű kis haszonjárművet. Nincs hátsóablak, amin ki lehetne látni. A többin, amin van hátul ablak, nem sok mindent lehet látni a tükörből. Ha meg van pakolva akkor konkrétan semmit.

A kamera előnye, hogy ezen járművekre is felszerelhető. A kamera szélesebb látótérrel rendelkezik. Egy jól felszerelt kamera tolatáskor is segítség lehet. Látja azt amit a vezető sohasem láthat tükörből. Az oldalsó tükröket is kihelyettesíthetik. Azonnal megszűnne a holt tér. Magyarországon évente 10 - 20 kerékpáros életét menthetné meg a kamera. (vagy a tükörbe épített figyelmeztető rendszer)

de vezettem...... még teher autóra is volt jogsim. nem i ezekkel van gond. ezeknél az járműveknél megtanul a vezető alkalmaszkodni ahhoz a tényhez, hogy korlátozott a hátra látása. belekalkulálja sávváltáskor, tolatáskor forduláskor stb. a gond azzal van, ha a szemály autóknál kerül a hátralátás tömegesen hátsókamerára és a vezető nincsen felkészülve a technika bedöglésére. mivel ami elromolhat az el is romlik. már pedig miért ne döglene be egy kamera???? és akkor vakon megy a vezető hátra látás lehetősége nélkül.

t_robert írta (#2):
Arról nem is szólva azért, hogy mi van akkor ha megadja magát a kamera mondjuk. Onnan kezdve közúti baleset faktor a jármű, hiszen a vezető nem lát hátra... egy visszapillantó tükör legfeljebb letörik, de nem döglik be..... úgy vezetni, hogy nem lát hátra a vezető nem kicsit veszélyes....

Van rajta 3 tükör, nehogy már 2 letörjön egy meg meghibásodjon ugyanazon a napon.

t_robert írta (#2):
Arról nem is szólva azért, hogy mi van akkor ha megadja magát a kamera mondjuk. Onnan kezdve közúti baleset faktor a jármű, hiszen a vezető nem lát hátra... egy visszapillantó tükör legfeljebb letörik, de nem döglik be..... úgy vezetni, hogy nem lát hátra a vezető nem kicsit veszélyes....

Nem sok esély van a kamera használhatatlanná válására.
Nyilván nem vezettél zárt rakterű kis haszonjárművet. Nincs hátsóablak, amin ki lehetne látni. A többin, amin van hátul ablak, nem sok mindent lehet látni a tükörből. Ha meg van pakolva akkor konkrétan semmit.

A kamera előnye, hogy ezen járművekre is felszerelhető. A kamera szélesebb látótérrel rendelkezik. Egy jól felszerelt kamera tolatáskor is segítség lehet. Látja azt amit a vezető sohasem láthat tükörből. Az oldalsó tükröket is kihelyettesíthetik. Azonnal megszűnne a holt tér. Magyarországon évente 10 - 20 kerékpáros életét menthetné meg a kamera. (vagy a tükörbe épített figyelmeztető rendszer)

Arról nem is szólva azért, hogy mi van akkor ha megadja magát a kamera mondjuk. Onnan kezdve közúti baleset faktor a jármű, hiszen a vezető nem lát hátra... egy visszapillantó tükör legfeljebb letörik, de nem döglik be..... úgy vezetni, hogy nem lát hátra a vezető nem kicsit veszélyes....

Nemcsak a vezetőről van szó, hanem a többi közlekedőről is, ezt is érdemes lett volna átgondolni. A hátsó ablak a jármű átláthatósága miatt is hasznos, még akkor is, ha a fejtámlák, egyebek miatt az ma már korlátozott és sok az eleve átláthatatlan jármű is. Mindenesetre az átláthatók mögött jóval kellemesebb haladni és azokból van több, ha a teherautókat nem számolom. De ha minden igaz, előírás nem vonatkozik rá, fóliázható is. Az SUV-kről, hobbiterepjárókról inkább nem mondom, mit gondolok.