Készen áll a világ egy hátsó ablak nélküli autóra?

t_robert írta (#2):
Arról nem is szólva azért, hogy mi van akkor ha megadja magát a kamera mondjuk. Onnan kezdve közúti baleset faktor a jármű, hiszen a vezető nem lát hátra... egy visszapillantó tükör legfeljebb letörik, de nem döglik be..... úgy vezetni, hogy nem lát hátra a vezető nem kicsit veszélyes....

Nem sok esély van a kamera használhatatlanná válására.
Nyilván nem vezettél zárt rakterű kis haszonjárművet. Nincs hátsóablak, amin ki lehetne látni. A többin, amin van hátul ablak, nem sok mindent lehet látni a tükörből. Ha meg van pakolva akkor konkrétan semmit.

A kamera előnye, hogy ezen járművekre is felszerelhető. A kamera szélesebb látótérrel rendelkezik. Egy jól felszerelt kamera tolatáskor is segítség lehet. Látja azt amit a vezető sohasem láthat tükörből. Az oldalsó tükröket is kihelyettesíthetik. Azonnal megszűnne a holt tér. Magyarországon évente 10 - 20 kerékpáros életét menthetné meg a kamera. (vagy a tükörbe épített figyelmeztető rendszer)

Arról nem is szólva azért, hogy mi van akkor ha megadja magát a kamera mondjuk. Onnan kezdve közúti baleset faktor a jármű, hiszen a vezető nem lát hátra... egy visszapillantó tükör legfeljebb letörik, de nem döglik be..... úgy vezetni, hogy nem lát hátra a vezető nem kicsit veszélyes....

Nemcsak a vezetőről van szó, hanem a többi közlekedőről is, ezt is érdemes lett volna átgondolni. A hátsó ablak a jármű átláthatósága miatt is hasznos, még akkor is, ha a fejtámlák, egyebek miatt az ma már korlátozott és sok az eleve átláthatatlan jármű is. Mindenesetre az átláthatók mögött jóval kellemesebb haladni és azokból van több, ha a teherautókat nem számolom. De ha minden igaz, előírás nem vonatkozik rá, fóliázható is. Az SUV-kről, hobbiterepjárókról inkább nem mondom, mit gondolok.