4
-
#4
Miért kellene bedigitalizálni mindent?
Ha az auto önmagában tudja , hogy hol van akkor a térkép ahhoz kell , hoyg az utvonalat meg tudja tervezni, de nem az miatt talál el az uton .
Miért is mond az ellent annak, hogy ha az auto tudja ,hogy hol van ahhoz ki is kell neki táblázva lennie ?
Ha tudja az auto pontosan, hogy kereszteződéshez ér meg érzékeli, hogy jön egy kereszteződés a belso adattárbol és nem egy kamera miatt fogja leolvasni a kihelyezett táblárol, hogy épp mit kéne csinálnia.
Arrol nem is beszélve, ha az auto adna jelet amit X körben tudna fogni egy másik auto, akkor eleve tudná, hogy várható e auto kereszbve vagy az utjába és akkor felelegesek az embernek kialakitott szabályok. erről beszéltem.
Ha tudja , hoyg nem jön auto vagy akadályozás nélkül még elmegy elötte akkor minek feleslegesen megállnia vagy elsőbbség táblánál hezitálnia? Miért lennének szükségesek a lámpák?
Minden auto tudja hol van , sugározza a pozicioját és a sebességét a másik auto tudni fogja, hogy kerezstül fog e menni elötte az uton vagy nem, le kell e lassitania vagy épp gyorsitania ahhoz, hogy ne kelljen teljesen megálnia a kereszteződésben.
Ugyan ezen az elven megszűnnének a fantom dugok, mert tudnák az autok, hogy az elötte lévo auto mennyivel megy és mi lesz a következő mozanata ,lehajt e a következö utcába vagy elözni fog stb..
ÉS nem is kell tárolnia az adatokat vagy megtudni, hogy az elötte halado mucsajröcsöge , szép utca 2. be akar menni. elég csak addig azt tudnia , hoyg milyen irányba és milyen sebességgel megy az elötte lév o és a következő kereszteződésnél, amikor kimeny a hatotávbol akkor nem kell tovább megtartaniaz infot. anonim az egész.
Amugy viszont te kb anynit irtál le, hogy rosszul gondolom, és ez igy szar.
Én megkérdezem akkor , hoyg miért és te hogy gondolod?
Erre az szokták reagálni, hogy csak , meg belekötnek másba, válasz nem érkezik saját ötlet nem érkezik.
Viszont nem tudtuk meg, hogy szerinted akkor mi lenne a jo .
Másnak a elképzeléseiben könnyű a hibát megtalálni, de sajátot meg nem birsz mutatni. -
HubaBuba #3 nem szoktam ilyenekre reagálni, de amit írsz annak semmi értelme.
"Miért utjelzo táblákra, felfestésekre és lámpák észlelésére hagyatkoznak az önvezető autok, miért nem lehet ezektől fuggetlenul?": amig nincs minden egyes útjelző, festés, lámpa bedigitalizálva realtime (=soha nem lesz) , addig be is baszna, ha nem vennék őket figyelembe....
"ahelyett, hogy ezek nélkül is eltalálnának az uton és tudnák, hogy mi a szabály és hogy reagáljon.": Most mondtál magadnak ellen, honnan tudnák ha nem veszik a szabályokat jelző műtárgyakat figyelembe? A programok a parancsainkat teljesítik, nem a kívánságainkat.
Kb. annyit írtál le, hogy:
1. ez így szar, kéne egy jobb.
2.
3. profit!
Utoljára szerkesztette: HubaBuba, 2026.01.13. 15:20:58 -
#2
Az összes koncepcio ott vérzik el, hogy már az alapok rosszak, miért az embert akarja utánozni és másolni? miért nem lehet egy teljesen uj alapokon nyugvo vezetést vezérlést megalkotni?
Miért utjelzo táblákra, felfestésekre és lámpák észlelésére hagyatkoznak az önvezető autok, miért nem lehet ezektől fuggetlenul?
HA majd egyszer már csak önvezetők lesznek akkor is fenn kell tartani akkor a lámpák, táblák sokaságát és karbantartását, csak mert emberszerüen vezetnek, ahelyett, hoyg ezek nélkül is eltalálnának az uton és tudnák, hogy mi a szabály és hogy reagáljon.
A jelenlegi vezetés támogatók, pont ezért nem jok semmire, mert pont akkor nem támogatják a sofort amikor a legnagyobb szuksége van rá, Mert a vezetés támogato rendszereknek is ugyan azok a korlátai mint az embernek a vizuális érzékelés.
Tehát sötétben, esöben, ködben, rossz látási viszonyok között nem felfestett utszakaszokon ugyan ugy nem müködik mint egy emberi sőfőrnél aki még nem járt azon a szakaszon.
Ilyen téli időben segit az vezetés támogato ha sávtartásnál amikor nem látszik a felfestés? vagy ha tul agresszivan tart vissza akkor lehet pont azért csuszik meg a kocsi mert beleránt a kanyarodásba.
Azok az autok amibe ma valamilyen támogato rendszer van az csak reklámfogás ,de érdemi segitséget nem ad, nincs torque vectoring, hogy megfogja a kicsuszást, van kipörgés gátlo ,de mégis megpörög a kerék havas uton stb..
Összefoglalva majd ha lesz egy olyan rendszer ami nem emberként akar vezetni hanem egy teljesen uj rendszert akar bevezetni ami a szabályok és a forgalom folyamatossága az alapja és amikor majd visualitás mellett is eltalál mindenhol és tudja , hogy hol van majd akkor lesz érdemi önvezetés és hozzá valo rendszer. -
#1
"A célok eléréséhez a Rivian egy úgynevezett „nagy vezetési modellt” fejleszt, amely koncepciójában egy, a valós vezetésre specializált nyelvi modellhez hasonlítható. "
Ezekszerint még mindíg ott tartunk, hogy legyen egy szoftver, ami elvezeti az autód. Hogyan? Kényelmesen.
Igen, meg van olyan szoftver, ami elvezeti az autód biztonságosan. (Waymo).
És valójában kb az az igazság még mindíg, hogy a két halmaz (amely részben emberi beavatkozást is tartalmaz) metszete a full emberi vezetés!