Pár éven belül önállóan közlekedhetnek a teherhajók
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#9
"- Évente százával süllyednek el hajók a világtengereken, egy ilyen esemény észlelésekor miként kezeli majd az automatika a segítségkéréseket?"
Sehogy, teherhajoval ugyse tudnak menteni, mert lassu es nincs rajta feleszereles hozza. Az ures automata teherhajokrol meg nem kell embereket menteni, tehat egy segelykeres nem olyan surgos mint most.
"- A kikötőhöz érve mi lesz a kikötői révkalauzzal? Manapság sem bíznak abban, hogy a kapitány kap egy friss térképet az adott kikötő jelenlegi hajózható útvonalairól és majd egyedül megoldja."
A helyi szemelyzettel egyutt felszall a revkalauz is, majd kihajozas utan a revkalauzzal egyutt leszall a helyi kikotoi szemelyzet. Szakacs pl. mar nem kell egy ilyen csapatba. (meg igazabol szallas, elelmiszerraktar, zuhanyzok, edesvizkeszlet, stb. sem kell a hajora, csak a hid es a gephaz maradna a rakteren kivul)
"Szóval ez a fajta robotpilóta lényegében abban lesz fejlettebb, hogy nem csak a megadott útirányt és sebességet fogja tartani, hanem figyelmbe veszi majd az áramlatokat és a szelet is?"
Most csak menetiranyt es motorteljesitmenyt tart. Az uj kepes pontos pontos utvonalat es optimalis, az aramlasoktol es a szeliranytol es szelsebessegtol fuggo sebesseget is tartani. A regihez kepest nem kell allandoan ujraprogramozni az adatokat. Idealis esetben egyszer sem, mert vegig a kozpontbol kapott utvonalon halad. Ezzel a szemelyzet hibai is kikuszobolhetoek, mint amikor legutobb leparkolt egy kontenerszallito az amerikai partoknal egy homokpadon, mert a kormanyos par szaz meterrel elnezte a terkepet.
Sehogy, teherhajoval ugyse tudnak menteni, mert lassu es nincs rajta feleszereles hozza. Az ures automata teherhajokrol meg nem kell embereket menteni, tehat egy segelykeres nem olyan surgos mint most.
"- A kikötőhöz érve mi lesz a kikötői révkalauzzal? Manapság sem bíznak abban, hogy a kapitány kap egy friss térképet az adott kikötő jelenlegi hajózható útvonalairól és majd egyedül megoldja."
A helyi szemelyzettel egyutt felszall a revkalauz is, majd kihajozas utan a revkalauzzal egyutt leszall a helyi kikotoi szemelyzet. Szakacs pl. mar nem kell egy ilyen csapatba. (meg igazabol szallas, elelmiszerraktar, zuhanyzok, edesvizkeszlet, stb. sem kell a hajora, csak a hid es a gephaz maradna a rakteren kivul)
"Szóval ez a fajta robotpilóta lényegében abban lesz fejlettebb, hogy nem csak a megadott útirányt és sebességet fogja tartani, hanem figyelmbe veszi majd az áramlatokat és a szelet is?"
Most csak menetiranyt es motorteljesitmenyt tart. Az uj kepes pontos pontos utvonalat es optimalis, az aramlasoktol es a szeliranytol es szelsebessegtol fuggo sebesseget is tartani. A regihez kepest nem kell allandoan ujraprogramozni az adatokat. Idealis esetben egyszer sem, mert vegig a kozpontbol kapott utvonalon halad. Ezzel a szemelyzet hibai is kikuszobolhetoek, mint amikor legutobb leparkolt egy kontenerszallito az amerikai partoknal egy homokpadon, mert a kormanyos par szaz meterrel elnezte a terkepet.
parkolni meg majd a humán kormányos 1.0 fog (akinek van még jó pár humán asszisztense is a folyamathoz)...
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#7
Nekem az alábbi kérdéseim lennének:
- Évente százával süllyednek el hajók a világtengereken, egy ilyen esemény észlelésekor miként kezeli majd az automatika a segítségkéréseket?
- A kikötőhöz érve mi lesz a kikötői révkalauzzal?
Manapság sem bíznak abban, hogy a kapitány kap egy friss térképet az adott kikötő jelenlegi hajózható útvonalairól és majd egyedül megoldja.
Jelenleg is robotpilóta irányítja a hajókat a nyílt vizeken és legalább egy embernek a hídon kell lennie ügyeletben. Szóval ez a fajta robotpilóta lényegében abban lesz fejlettebb, hogy nem csak a megadott útirányt és sebességet fogja tartani, hanem figyelmbe veszi majd az áramlatokat és a szelet is?
- Évente százával süllyednek el hajók a világtengereken, egy ilyen esemény észlelésekor miként kezeli majd az automatika a segítségkéréseket?
- A kikötőhöz érve mi lesz a kikötői révkalauzzal?
Manapság sem bíznak abban, hogy a kapitány kap egy friss térképet az adott kikötő jelenlegi hajózható útvonalairól és majd egyedül megoldja.
Jelenleg is robotpilóta irányítja a hajókat a nyílt vizeken és legalább egy embernek a hídon kell lennie ügyeletben. Szóval ez a fajta robotpilóta lényegében abban lesz fejlettebb, hogy nem csak a megadott útirányt és sebességet fogja tartani, hanem figyelmbe veszi majd az áramlatokat és a szelet is?
#6
"Kajak ennyire csórók a hajótársaságok"
A teherhajókon legénységének nagy része a harmadik világból származik. Gombokért dolgoznak, akár egy-két évet is távol vannak közben a családjuktól.
A teherhajókon legénységének nagy része a harmadik világból származik. Gombokért dolgoznak, akár egy-két évet is távol vannak közben a családjuktól.
#5
Nem a szemelyzet kivaltasa az elsodleges cel, hanem a kovetkezo mondat:
"A rendszer által a hajó 7 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztott"
Tehat elso korben maradhat egy minimalis szemelyzet a hajon (kapitany, gepeszek, szakacs, hajoorvos), de nem az emberek vezetnek. Ez olyan mint amikor egy repulo a levegoben 100% robotpilotaval repul es a szemelyzet csak az utvonalat potyogi be a szamitogepbe. Igy eleg muszakonkent 1-1 ember a hidra felugyelni es a robotpilota merheto uzemanyagmegtakaritast produkal. Azaz penzt sporol a mukodteto cegnek.
Aztan ahogy a legi teherszallitasnal terjednek a szemelyzet nelkuli repulogepek, ugy terjed majd el a teherhajozasban az, hogy a kikoto kijaratanal a revkalauzzal egyutt a szemelyzet is tavozik, majd a valtas a kovetkezo kikoto elott szall csak fel a hajora.
ps: Ha kivaltjak a kormanyost es a kapitanyt es kivalthatova valik az osszes gepesz is, akkor nem kell a szakacs es az orvos sem (bar utobbit ujabban mar lesporoljak). A kiritikus pont a gepeszek, ugyanis mig a repulokon mar kivaltottak a fedelzeti mernokot, a radiost es a navigatort, addig a hajok eseteben tovabbra is nagyobb gepesz csapat dolgozik folyamatosan, sokszor ok teszik ki egy modern teherhajo szemelyzetenek nagyreszet.
"A rendszer által a hajó 7 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztott"
Tehat elso korben maradhat egy minimalis szemelyzet a hajon (kapitany, gepeszek, szakacs, hajoorvos), de nem az emberek vezetnek. Ez olyan mint amikor egy repulo a levegoben 100% robotpilotaval repul es a szemelyzet csak az utvonalat potyogi be a szamitogepbe. Igy eleg muszakonkent 1-1 ember a hidra felugyelni es a robotpilota merheto uzemanyagmegtakaritast produkal. Azaz penzt sporol a mukodteto cegnek.
Aztan ahogy a legi teherszallitasnal terjednek a szemelyzet nelkuli repulogepek, ugy terjed majd el a teherhajozasban az, hogy a kikoto kijaratanal a revkalauzzal egyutt a szemelyzet is tavozik, majd a valtas a kovetkezo kikoto elott szall csak fel a hajora.
ps: Ha kivaltjak a kormanyost es a kapitanyt es kivalthatova valik az osszes gepesz is, akkor nem kell a szakacs es az orvos sem (bar utobbit ujabban mar lesporoljak). A kiritikus pont a gepeszek, ugyanis mig a repulokon mar kivaltottak a fedelzeti mernokot, a radiost es a navigatort, addig a hajok eseteben tovabbra is nagyobb gepesz csapat dolgozik folyamatosan, sokszor ok teszik ki egy modern teherhajo szemelyzetenek nagyreszet.
#4
Kajak ennyire csórók a hajótársaságok h legalább egy kapitányt aki át tudja venni manuális vezetésre a hajót ha olyan helyzet adódik, meg pár biztonsági őrt ne tudnának megfizetni? Szerintem sose szabadna TOTÁLISAN megbízni a technológiában, mindenre nem lehet felkészülni.. pl napvihar, esetleg egy meteor vagy nyugdíjazott műhold csapódik a vezérlőrendszer egyik kritikus elemére..
Utoljára szerkesztette: peterx, 2022.06.14. 11:46:02
Utoljára szerkesztette: peterx, 2022.06.14. 11:46:02
#3
Szerintem egyik pont sem igaz, a túszok hiányát kivéve. De váltságdíjat lehet kérni magáért a hajóért és a rakományért is.
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#2
1. Pont, hogy ellenük is tökéletes. Azok úgyse tudják irányítani a hajót, és kétlem, hogy a kapcsolatot meg tudnák szakítani.
2. Ha nincs rajta ember, nincs kit fenyegetni, nincs kiért váltságdíjat kérni.
3. A rakományhoz úgyse tudnak hozzájutni, legyen az bármi (konténer, gáz, olaj, stb.)
Utoljára szerkesztette: Cat, 2022.06.14. 08:49:49
2. Ha nincs rajta ember, nincs kit fenyegetni, nincs kiért váltságdíjat kérni.
3. A rakományhoz úgyse tudnak hozzájutni, legyen az bármi (konténer, gáz, olaj, stb.)
Utoljára szerkesztette: Cat, 2022.06.14. 08:49:49
Kalózok öröme.