101
-
Sydra #1 Az európai gazdaság így is 2008 óta recesszióban van. Az ilyen húzásokkal csak még inkább tönkre cseszik. -
Csaba161 #2 És ki fogja megtermelni a villamosenergiát hozzá????
Németországban bezárták az atomerőműveket; elégetik a gázt, de milyet, mert nem vehetnek orosz gázt, más nem lesz, de ha lenne, akkor több széndioxidot bocsátanának ki, mintha az autók direktben égetnék a benzint, mert az áramtermelés elég kis hatásfokú, az akkumulátorok feltöltése méginkább, majd a visszaadott árammal meghajtják a motort (50% alatti hasznosítás), brrrr...
(Ja, tudom szélerőművekkel, és ha van szél, töltik az autók aksiját, ami szép környezetromboló szélerőmű-parkokkal tényleg szép lesz...)
Utoljára szerkesztette: Csaba161, 2022.06.10. 16:48:11 -
Macropus Rufus #3 ez az egész klímavédelem számomra nagyon furcsa. A vezetők azt hiszik, hogy ha mi itt nem szennyezünk akkor majd jó lesz nekünk itt és közben nem nagyon akarják megérteni, hogy a Föld légköre egy összefüggő valami, amit 1241km innen benyomnak a levegőbe annak csak idő kérdése, hogy idejusson. Ez kb. olyan mind ha egy medencét ketté osztanának belepisálós és nem belepisálósra. Vagy egységesen az egész Földön elkezdik a klímavédelmet, vagy hagyjuk a csába az egészet. Mi itt már lassan mindenről le fogunk mondani, közben a fejlődő országok meg okádják a sz@rt a levegőbe. Talán nekik kellene segíteni, hogy nekik ne kelljen azon a fejlődésen végig menniük mint amin mi már átmentünk. És igen, lehet ez egy kicsit utópisztikus gondolat, de másképpen nem fog menni. Ha csak nem zárjuk el magunkat 100%-ban a környezetünktől, pl. egy búrával. -
paragic #4 Kína is tolja ám ezerrel a megújulókat, elektromos autókat, sőt India, Vietnám, Fülöp-szk, lassan Indonézia is felzárkózik. -
#5
Alap dolog, mindenki ott téved óriásit, hogy azt hiszi a világ arrafelé megy, hogy továbbra is szinte mindenki autózzon .... Hát nem ... -
defiant9 #6 "Mi itt már lassan mindenről le fogunk mondani, közben a fejlődő országok meg okádják a sz@rt a levegőbe."
Konkrétan kire gondolsz?
![]()
Hol lenne a helyes érték? -
dyra #7 he he :D Ez az emberiség? El kellene kezdeni felkészülni a nagy változásokra. A CO2 meg had menjen. Egyszer csak elfogy. -
Ender Wiggin #8 melyik német város áll vissza dízelbuszokra, mert az eletromos zsákutca? :-)))))) -
#9
Már elkezdődött a felkészülés,szép új világ jön...Majd felmegy a használt autók ára rendesen :) Csak az újakra vonatkozik a tiltás.Kimaradt 1 szó. -
#10
Csak nem felgyulladtak az AKKUK? :) -
kvp #11 "Alap dolog, mindenki ott téved óriásit, hogy azt hiszi a világ arrafelé megy, hogy továbbra is szinte mindenki autózzon .... Hát nem ..."
A vezeto gazdasagokban (pl. Kina) lesz elektromos autoja a kozeposztalynak is. A posztindusztrialis orszagokban (pl. Europa) pedig csak a globalista elitnek lesz barmilyen szemelygepjarmuve. Ha 2035-re kivezetik a kozforgalmu reptereket is (a szenhidrogen alapu energiahordozokkal egyutt, tehat benzin se lesz a kocsikba), akkor a lakossag nagyresze csak tomegkozlekedessel tud majd mozdulni, tavolabbra pedig csak vonattal, marmint ameddig eler a sin. A maganrepulok termeszetesen maradnak, de csak magan repterekrol szallhatnak fel. Nem mintha a Rakosi/Sztalin fele rendszerben nem ez lett volna a helyzet es az emberek akkor is elfogadtak... -
Bruce_Willis #12 Mekkora ötleteid vannak..
Senki ne csináljon semmit, minek legyek környezetvédő, ha a szomszédom sem az.
Dobáljam én is csak nyugodtan ki a kocsiból a szemetet, mert az előttem haladó is azt teszi. Ez ám a hozzáállás. Valamiben elsőnek lenni, iránymutatónak smafu..
A búra is nagy ötlet, gratulálok hozzá!
-
#13
Nem ez volt a tartalma, amit mondott, hanem az, hogy hiába szoritja meg magát europa mégjobban , ha kina meg szarik rá .Illetve, az se mindegy, hogy EU dicsekszik majd, hogy milyen környezet tudatos, közbe meg minden szart ami káros azt áűtviszi a kinai és indiaiakhoz, hogy ott veszödjenek vele. ÉS ezért mondta, azt, hogy a légkör az egységes ,nem csak EU meg más hely létezik, hanem egységes.
Az lenne inkább az elsö lépés, hogy europa lassitana egy kicsit és az olyan országokban mint kina és india meg az egyéb olyan országok ahol már az is nagy elöre lépés lenne, ha legalább az autók olyan benzin és dizelmotorokkal lennének felszerelve mint itt akár 5-10 évvel ezelött. sokkal nagyobb károsanyag kibocsájtást lehetne igy megakadályozni, mint , hogy itt az EU-ban mégjobban csökkentjuk vagy megszintetjuk a kibocsájtást. -
Bruce_Willis #14 Fuss neki még egyszer!
Röviden tömören ezt írta: Egy légterünk van, hagyjuk a picsába, ha más sem tesz semmit.
-
militavia #15 Ő az értelmét kérdőjelezte meg.
Nem a cselekedet nemességét.
Mert a vége az lesz, hogy akkor azok majd még jobban szennyeznek, mondvám, mint úgyis csökkenünk.
Mert az ember már csak ilyen. -
militavia #16 Azért a 14 éves magyar flotta átlag is azt mutatja, hogy még nyugaton is azért a legfejlettebb kocsik elterjedése igencsak elején van. És mindenhol öregednek a flották,. mert egyre többen akarnak autózni és mivl az ár és a gyártás üteme is korlátos, ezért egyre tovább futnak a kocsik. Sokszor egészen roncsok is, fényévekre az névleges emissziós paraméterüktől.
Utoljára szerkesztette: militavia, 2022.06.10. 21:16:13 -
Dodo55 #17 Másik hírhez írtam, de teljesen idevág:
https://sg.hu/forum/uzenet/1653645343/27 -
Dodo55 #18 Nem kell ennyire lesarkítani, az arányokat, a mértéket nézzétek. Európa a méretéhez és a népességéhez képest látványosan cafatokra szétszakadásig meg akar feszülni, "a cél szentesíti az eszközt" elvet lobogtatva a kifejlődött civilizáció alapvető működését biztosító elemeken (gazdaság, mobilitás, termékenység, egészséges táplálkozás, társadalmi termelékenységet minden téren elősegítő népjóléti atmoszféra) gázolna át elefánt a porcelánboltban finomsággal és megfontoltsággal. Tehát a baj ennek a szélsőséges mértéke, elvakult módja és eszetlen tempója, miközben sok más felé sem az van, hogy teljesen szarnának bele, csupán igyekeznek számításbavenni mi merre hány méter, ésszerűen figyelembevenni alapvető, természetszerű prioritásokat, hogy az egyensúly ne bomoljon meg. -
M2 #19 Tehát a németek 2035-ben már csak elektromos autókat vehetnek, onnantól szakad ránk a sok levedlett hibridjük, amiket még 20 évig használni fogunk.
Nem csak ezt az oldalt kellene megfogniuk, hanem akkor már 2040-től kötelezően bezárni minden benzinkutat! -
#20
Mikortól kell 3 kagylóval törölni a seggemet? -
Kissssss0 #21 Mutans Zombie you are fined one credit for a violation of the Verbal Morality Statute. -
Bruce_Willis #22 Próbáld már értelmezni amit írt...
A proaktivitás viszi előre az emberiséget. -
dyra #23 amúgy nem értem az EU stratégiáját. Látni már most, hogy ezek a villanyautók 2x drágábbak mint a benzinesek. Nem is lesznek olcsóbbak, ráadásnak egy 10 éves kocsit már nem biztos, hogy megfogja érni megvenni mert ha aksicserés lesz akkor kb aranyáron lehet majd benne aksit cserélni. Ergo egy olyan termék fog érkezni a korábbi kiváltására amiből többet kell gyártani vagyis kb borítékolható, hogy a gyártása miatt növekedni fog a kibocsájtás ha a teljes képet nézzük. De mind1. Lehet azt akarják többen buszozzanak és hasonlók. -
Gabbbbbbbbbbbb #24 "Nem is lesznek olcsóbbak"
Márpedig de, vagy legalábbis, ha egyszer vége lesz ennek az oroszmeghóditsának. Most a magas ár a nagy Li-ion akkuknak és a gyártók étvágyának egyformán köszönhető. A jövőben simán eshet a Li akkuk ára, vagy befuthat valamilyen olcsóbb tech. Véletlen egyik sem történne meg, akkor is lesz valami a €10000 árkategóriában. Más nem jön össze, akkor két személyes műanyag kasznis félautó 150-200km-es hatótávval. A szabad verseny ennyit meg fog tudni oldani. (persze önvezető bérelt autó is a mindennapok részévé válhat)
Azt a luxust nem engedheti meg magának az emberiség, hogy négy személyes 900kg+ -os benzines gépekkel járjon mindenki munkába. -
Dodo55 #25 Pedig egyszerű, a "környezetbarát", "megújuló" és "klímavédelem" kulcsszavakkal ellátott pályázatok leple alatt nagyon könnyű volt mindenféle cég bankszámláját tömni az adófizetők pénzéből úgy, hogy az emberek ezen ne akadjanak ki, hanem még éljenezzenek is zombimód. Közben a háttérben nem kizárhatóan ezek a cégek a politikusok zsebébe tömködtek vissza egy/nem keveset, most meg ugye úgy tudnak még több pénzt ebből a történetből kiszedni, ha a piac ámokfutásszerű szabályozásával a konkurenciát, ezzel az egészséges versenyt felszámolják és így az emberek kénytelenek megvenni a szart drágán, mert más nem lesz.
Pedig sokkal jobb elektromos autók születhethettek volna már most, ha meghagyják a versenyt és az teszi a dolgát a piacon.
Ha tévedek és valóban tisztán nemes célok vannak az egész mögött, akkor viszont rettenetesen balfasz politikusok vannak, akiknek nem tűnik fel, hogy ebből az eszetlen, átgondolatlan tempóból és a rengeteg pénzből ami e körül forog az emberek logikusan nagyon nehezen tudnak jobbra következtetni...
Mert ennek borítékolhatóan az a vége pár éven belül, ha a gazdaság nem tud nagyon gyorsan kilőni az égbe hamarosan és a bérek 2-3x-osára növekedni 1-2%-ra visszaálló infláció és fillérés villamosenergiaárak mellett, hogy az EU jelen formájában felszámolja saját magát.
Utoljára szerkesztette: Dodo55, 2022.06.11. 18:10:06 -
Dodo55 #26 "Azt a luxust nem engedheti meg magának az emberiség, hogy négy személyes 900kg+ -os benzines gépekkel járjon mindenki munkába."
1. Az elmúlt évtizedekben is hülye lett volna bárki ezt megengedni magának, aki ennél olcsóbban meg tudja oldani. Én pl. gyalog járok.
2. Azt viszont igen is engedtessék meg, hogy 8-12 óra munka után ne kelljen fél órát egy buszra várnom, ha a kemény munkával megkeresett pénzemből néha pl. be szeretnék vásárolni az este is nyitvatartó, városszéli üzletekben. Ugyanígy azt is, ha bármi egyéb magánjellegű dolgom van 1-2km távolságnál messzebbre. Persze erre jó az elektromos is, úgyhogy végülis ha a 20 éves, atombiztos, fillérekből üzembiztosan tartható, akkori szemmel majdnem luxusfelszereltségű benzines autóm árának feléért kínálnák őket, akkor talán már elgondolkodnék rajta, hogy a városon belüli utazáshoz áldozzak egy felnőtt dodgemre.
3. Az is érdekes lenne, ha a péntek délután 2 órakor kritikus meghibásodást jelző ügyfélnek azt kellene mondanom, hogy majd este 8-10 körül jöjjön vissza hozzájuk valaki kinyitni az üzemüket/hivatalukat, mert délelőtt lemerült a céges autó egy nagyobb vidéki kör során és épp csak felraktam töltőre...
Úgyhogy jó lenne nagyon óvatosnak lenni ezzel a luxus szóval és nem olyan dolgokra ráaggatni, amik a felelős munkát végző emberek mindennapi életéhez nélkülözhetetlenek, mert a végén még hirtelen előbukkannak párszáz millóan akik addig nem értek rá leállni a hülyékkel hosszasan vitatkozni és az éppen a kezükben fogott tárgyat nem túl finoman és nem túl előre tervezetten a padlóra helyezve közlik, hogy akkor innentől mindenki oldja meg magának a nyomorult problémáit nélkülük... -
#27
A legnagyobb probléma az emberek hozzáállása az elektromos autozáshoz az, hogy nem akarnak vagy képesek változtatni az életükön vagy alkalmazkodni az ujhoz.
Vegyuk a te példádat. azt mondod mindenhova gyalog jársz és csak ritkán kell a kocsi , tehát akár otthon napközben töltve napelemrül is mindig fullon van a kocsid ha menni kell valahova. Ha a munkádhoz elengedhetetlen , hogy bármikor menni tudj és egy fordulo alatt majdnem lemerült a kocsid, akkor meg álsz egy gyorstöltönél éd teszel bele 10-30perc alatt anynit, hoyg biztos kitartson, bár nem hiszem, hoyg egy nap ha nem taxis vagy akkor 300km-t vezetsz minden nap, igy másnapra megint fullos kocsival várhatod az ugyfelek hivását.
A másik dolog, hogy az emberek nem olyan kocsit választanak amire szükségük van, venni akarnak egy kis városi rohangálos autot, de minden nap 300km-t akarnak vezetgetni, ahhoz nem ilyen kicsi auto kell. Meg megnézném , hogy mindenki egy tankkal kiautoz egy benzinest is ugy, hogy nem áll meg egy fél orára pisi kaki és evés szunetre vagy csak nyujtozni, anyni idö alatt épp mehet bele az energia az e autoba is.
MEg még mindig ugy gondolkodnak az emberek, mint egy benzines vagy dizel kocsiba, hogy addig hajtjuk amig le nem merül aztán csodálkoznak, hogy sokáig tart a töltés, ahelyett, hoyg amikor lehetősége lenne rá, mert épp bevásárol, étterembe vagy moziba vagy ugyet intéz akkor vissza töltse az addig megtett utat és máris ujra tele van és akkor otthon márcsak a haza vezető utra felhasználtat kell tölteni, hogy reggel megint fullon legyen.
Az akumlátorokra sem azt mondják, hogy 10 év gari van de egy nappal később lehet a kukába dobni hanem azt, hogy 10 év után az eredeti kapacsitás kb 80%át még tudni fogja erre válalnak garanciát, vagy kiszedett használtkocsikbol olcsobb fali tárolokat készitenek a házakhoz.
és azt is mindig elfelejtik az emberek, hoyg az e autozás mégcsak 10-15 éve kezdett el elterjedni , ezt ne a mostani kocsikhoz és a mostani infrastuktutához hasonlitsátok, hanem , hogy mi volt amikor a benzines kocsik mégcsak 15 éve voltak rendszerbe az 1900as évek elején, akkor mi volt a benzinkutakkal és a kocsik károsanyagkibocsájtásával? most ugyan ezt az utat járáják a villanyosok is, hogy még minden fejlödik és kiépités alatt van , ez egy folyamat a váltás egyikről a másikra és igy igen vannak neki hátulötői, majd mire 20-30év eltelik mindenben javulni fognak.
Meg a szennezőségre is, igen most még szennyező energia termelésböl töltik a kocsikat, de mégha igy is marad nem mindegy, hogy közvetlen a lakoterednél is szenynez vagy csak ott ahol az erőmú van. ha egészségesen akarsz élni akkor nem mész arra a környékre ,de most ezt egy benzines autonál nem tudod megtenni, mert mindenhova odaviszik.
Ugy is mondhatnám, hogy melyik a jobb ha mindenhol mocsok van a padlon, vagy egy helyre össze van seperve és máshol meg szép patyolat tisztára fel lehet takaritani ? -
Dodo55 #28 "mi volt amikor a benzines kocsik mégcsak 15 éve voltak rendszerbe az 1900as évek elején, akkor mi volt a benzinkutakkal és a kocsik károsanyagkibocsájtásával?"
Biztos nem az, hogy 1915-ig kötelezték az összes ló ivartalanítását... Most viszont épp egy ilyen hajmeresztő dolgot sikerült megszavazni, bár legalább ez visszacsinálható valamennyire.
"tehát akár otthon napközben töltve napelemrül is mindig fullon van a kocsid ha menni kell valahova"
Ja, hogy ezzel együtt az alanyi jogon járó családi házat is megszavazta az EU? Akkor én kérek elnézést, valamit valamiért, így bár továbbra is némileg keserű zájízem marad, de azért 150 millió az mégiscsak 150 millió :) Mikor utalják amúgy?
Utoljára szerkesztette: Dodo55, 2022.06.11. 20:05:27 -
dyra #29 Akkora kereslet lesz az aksikra, hogy márpedig még drágább is lesz. Lassan mindenben is van aksi. A bányák meg nem ingyé termelik ki a logisztika se ingyé van stb.. Ha pedig viszik mint a cukrot miért is kellene olcsóbban adni?
Áttörés nincs az aksiknál. 6000VA aksi a szerverszobába januárban cseréltük cirka 2 milla nettó. Na az autókba csak komolyabbak kellenek.
A tartósságot hagyjuk nincs laptopom amibe az aksi 10 éves korában még működne vagy ha igen 5 - 10 perc max és csá. Telefonok dettó, mitől lennének ezek tartósabbak? A kocsiba a sima aksit cserélnem kell 4 - 5 évente pedig esküszöm minőséget veszek csak.
Nekem ezek a tapasztalataim. Majd hiszem ha látom azt az aksipakkot ami 10 évesen még tud egy 80%-ot.
Egy olyan elektromos kocsi amit állandóan tölteni kell biztosan nagy élmény.
-
#30
Erről beszéltem, az emberek a problémára figyelnek és nem a megoldésra ,mert nem akarnak változtatni.
Vissza lehet keresni, 1926 ban lett az első benzinkut egész európában , németeknél. szted addig akinek volt autoja addig nem tankolt sehogy ?
Mire elérünk oda, hogy már nem lehet más autot venni csak elektromosat és az utolso benzines auto is kikopik a rendszerbol addigra meg lesz oldva, hogy minden lakoépületnél lehessen tölteni, ha mást nem az utcán a parkolohelyen. ahogy a parkoloautomata ugy ez is elfér az ut mellett.
Gondolom van garázod ahova a kocsit tárolod vagy parkoltatod estére akkor lesz töltö is addigra. mint ahogy már most is elöirták, hogy az uj épitésü társasházaknál ha meghaladja a 10 lakást az épület akkor köteleuö 2 töltöt kiépiteni. Tehát nem kifogás, hogy jaj majd adjanak családi házat is mellé. Van aki megoldja hosszabbitoval most is. -
dyra #31 Lakótelepen élek, valamelyik télen történt elment a távhő műszaki hiba miatt. Bekapcsolták az emberek a villanyradiátorokat nem sokra rá a villany is elment.
Mind1 én kíváncsian várom mi lesz. Személyesen viszont nagyon szeretek vezetni és nem repesek az örömtől, hogy hamarosan egy olyan kocsim lesz ami nulla élmény vezetni mert még egy váltó sincs benne. De ez már az én személyes problémám. -
Dodo55 #32 "De ez már az én személyes problémám."
Nem a te személyes problémád. Ha elveszik az emberektől az autózás élvezetét, akkor elvesznek tőlük egy olyan, szinte bárki számára elérhető és tökéletesen a mindennapok sűrűjébe illeszhető kikapcsolódási lehetőséget, ami segít, hogy a feszült pillanatokban kiegyensúlyozottak tudjunk maradni.
Nagyon nem lepne meg, ha pl. az önvezető autók kötelezővé tétele esetén (hogy egy lépéssel előrébb menjünk ebben az újkommunista ámokfutásban) a hirtelen felindulásból elkövetett gyilkosságok és egyéb borzasztó agresszív bűncselekmények száma 4-5x-ösére emelkedne hirtelen. -
#33
ez meg a másik probléma, hogy nem képesek elöre gondolkodni az emberek és csak azt hiszik, hogy a kocsi lesz leváltva és minden más meg marad a régibe vagy épp azt akarják, hogy minden maradjon igy .
MErt rendszeresen ezt irják, hogy de hát most nem birja el a rendszer mi lesz akkor ha majd még több e auto lesz. csak azt nem veszik számitásba, hogy ha majd lesz tobb auto akkor majd a termelést és a hálozatot is kell hozzá fejleszteni .
Nem hiába a németeknél is ahol nagy töltö parkolok vannak ott mindig megjelenik egy napelem park is vagy akksi park is a közelbe.
Meg amikor majd uj épitésu házakat terveznek töltöpontokkal akor azokat majd azokhoz méretezik és nem egy 70es évekbeli panelt kell hozzá alapnak venni, hogy majd 2040ben is ugyan olyan hálozat lesz mint most.
A vezetési élményhez meg az egyebekhez, szoval aki automata autot vezet most attól is elveszik a vezetési élményt mert nem kell váltania? vagyaz, fog hiányozni, hogy teli torokbol anyázd a msáikat és kuplungolj a dugoban araszolva és igy vezeted le a feszultséget ? vagy épp ezt a feszültséget kersesed, hogy mikor tudsz másba belekötni ?
Vagy majd ha az önvezetés és a forgalom szabályzás már odáig fejlödik, hogy tudják a kocsik, hogy melyik merrew tart milyen sebességgel és ugy választja meg a tempot, hogy ne legyen dugó és pontosan odaérj ahova akarsz az biztos , hogy nagy gondot fog okozni , hogy gyilkolnak is miatta.
Vagy ha a kis 50 és 75 le-s kis 1 literes benzines helyett majd egy 2-300LE villanyautoval mehetsz amivel jobb gyorsulásod lesz a nagyobb nyomaték miatt? -
Dodo55 #34 "mert nem akarnak változtatni"
Csak szólok, hogy (elvileg az egész kontinensen) demokráciában élünk. Pont ez a lényege, hogy ha nem akarnak változtatni, akkor nem erőltetjük, különben kitörne a polgárháború. -
#35
ha igy lenne akkor még mindig a kökörban lennénk. mert senki nem akarna dolgozni, mert mindenki arra vár, hogy majd valaki más megcsinálja és neki jobb lesz anélkül, hogy csinálnia kellene valamit érte vagy , hogy valamit változtatnia kellene az életén.
Viszont aki ezt megprobnálja azt nagyon jol tudják kritizálni és belekötni, de alternativát jobbat olcsobbat tartósabbat vagy környezet kimélöbbet nem tudnak felmutatni helyette.
Az alábbi Hszek is pont ezt példázzák, hogy csak a problémátra a hibákra koncentrálnak, de mellette meg megy a panaszkodás a budos levegőre és a szenynezésekre is.
El kell dönteni , hogy mit is akarnak, elkezdeni egy rögös uton javitani valamit, vagy maradni a jelenlegi helyzetben addig amig bele nem fulladunk? A kettö egyutt nem megy, hogy nem teszunk semmit és majd megjavul. -
Dodo55 #36 "mellette meg megy a panaszkodás a budos levegőre és a szenynezésekre is."
Onnan látszik, hogy valójában az európai politikát nem ez érdekli, hanem a pénz, hogy a 7 évvel ezelőtti botrány és az azóta is folyamatosan, csak már kisebb füsttel kibukó kamuzások után még mindig lehet dieselmotoros személygépkocsikat gyártani, illetve a forgalomban lévő, az emberi egészségre káros anyagok tekintetében legbrutálisabban szennyező modern nagynyomású CR dieselek (mert ugye az is kibukott egy teszten aztán, hogy egy 40 éves adagolós Mercedes füstje hegyilevegő a mai új dieselekhez képest) kiszorítására sem történtek igazán hathatós intézkedések. Pedig már most 100x egészségesebb levegő lehetne a városokban, ha ezeket kiszorították volna akár csak sima benzinesekkel (lehetőleg a manapság már sajnos ott is elterjed GDI helyett szintén alacsony nyomású, külső keverékképzésű konstrukciókkal). Betiltani sem kellett volna őket, csak a benzin jövedéki adóját elharmadolni, a gázolajét pedig - maximum a tehergépkocsiknál cégek számára visszaigényelhető módon - négyszeresére emelni, 1-2 éven belül lépett is volna mindenki (voltak is azért kevesen, akik erre és hasonlókra számítva már nem mertek dieselt venni). -
dyra #37 Ez a napelemes dolog a másik vicc. Számold már ki mekkora területet kell lefedned, hogy egy Paksot kivalts. Szellel meg nappal. Nemhogy nem zöld a dolog egyesen környezet pusztító. Minnel több megújulot telepítesz annál több gáz, olaj és szeneromu kell. Vagyis növekedni fog a kibocsátás. Plusz egy csomó zöld területet ahol erdő lehetne bealdozol a "tiszta" energiáért.
A másik az erőforrások hiánya. Komplett rendszereket kell átépíteni az egész villamos rendszerben. Honnan lesz finanszírozza?
A dugóban pedig bármilyen kocsival rossz araszolni meg egy onvezetovel is.
Szóval kb mint a franciák olyan rendszerek kellenének 75% atom.
Rossz a levegő? Na a fűtési időszakban ne menj a kertvárosi részekre. Mivel a fűtési rendszerek rettenetesen rosszak emelett a házak szigetelése is pocsék na ezek mellett eltörpül a közlekedés.
Erre sincsen pénz. Mármint hogy az épületekben modern fűtési rendszerek legyenek. Inkább a távhot kellene mindenhová is bevezetni. A levegő minősége azonnal mindenhol nagyságrendekkel javulna.
Szerinted az olajipari cégek miért pénzelik a megujulokat? Igen azért mert azokat egyenesbe hozni csak az említett eromuvekkel lehet.
Szóval ámokfutás amit ezek az alzoldek csinálnak és gyanús szokás szerint a love a mozgató rugó nem a tisztább környezet. -
dyra #39 Bocs a duplazasert meg a hibákért telón potyogtem be.
A lényeg.
A zöldnek csúfolt energia kiszorítja az egyetlen jó megoldásunkat az atomot. -
kjhun #40 Bizony, biozny!! Lesznek vajon új atomerőműveink, ne talántán, fúziós erőművek is?? Sok még itt, a bizonytalanság. Más nincs, ami helyettesítené őket! Akku és nap/szélparkok?? Kurva sok, a veszteség, rajtuk.
A nagy okoskodások közepette, arra nem gondolt senki se, hogy honann lesz és milyen áron legyártva, az a rengeteg Li-akku?? Az elhasználtak, újrahasznosításáról nem is szólva?? Töltés kérdése? Hosszasan, lehetne még sorolni, mi a büdős még, ebben az egész történetben. Csak egy példa, hogy: Ha, valami nyígja van, horror áron javítatthatod majd őket, míg az öreg LADA-t, még te magad is meg tudtad szerelni, a sufniban. :D
Tesla 100 éves elektromos autója, rulez! :D (Már, aki érti. Na, az jövő lett volna.) -
defiant9 #41 "A dugóban pedig bármilyen kocsival rossz araszolni meg egy onvezetovel is."
Ez erős sarkítás. Azért közel sem ugyanaz hogy épp egy sorozatot nézek(vagy bármi más elfoglaltság beleértve a szunyókálást is) vagy az előttem lévő féklámpáját bámulom.
"na ezek mellett eltörpül a közlekedés."
Valótlan állítás, nem nem törpül el, sőt ez a fő ok, pl.
The European Commission’s in-house science service, the Joint Research Centre (JRC) and the World Health Organization (WHO) have identified the main categories of PM in urban air in 51 different cities around the world. On average, traffic is the biggest source of air pollution, responsible for one quarter of particulate matter in the air.
"Erre sincsen pénz."
Ahogy az atomerőművek is kifejezetten drágák, ezért nem is terjednek piaci alapon
"A zöldnek csúfolt energia kiszorítja az egyetlen jó megoldásunkat az atomot."
Nincs olyan hogy egyetlen jó megoldás, ami a rossz lista élén van azok a fenntarthatatlan fosszilis energiahordozók, a topic címében lévő autók pedig ezzel mennek, a trend az hogy ezek helyére elektromosság kerül.
