Célba ért a sofőrök nélküli konvoj
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#27
Nem a Mercedes a leggyengébb, hanem ők járnak legközelebb a megoldáshoz: szériagyártású autókon már csak szoftveres munkálatok folynak. Ez nagyon más dolog ám, mint a Google sok száz millió dollárnyi érzékelőkkel és számítógépekkel megpakolt autói, amikről senki nem tudja még, mikor lehet majd értelmes áron megvenni.
Érted már a különbséget? Ez nem kísérleti autó, hanem ugyanaz, amit az emberek az autószalonban megkapnak. Érkezik majd nekik a szoftverfrissítés és akkor már megy is az autó magától, önállóan. Autópályán már most, városban pár év múlva.
Ott a videó, látható, hogy elég jól működik már a városi közlekedés is.
Utoljára szerkesztette: M2, 2016.04.17. 00:16:02
Érted már a különbséget? Ez nem kísérleti autó, hanem ugyanaz, amit az emberek az autószalonban megkapnak. Érkezik majd nekik a szoftverfrissítés és akkor már megy is az autó magától, önállóan. Autópályán már most, városban pár év múlva.
Ott a videó, látható, hogy elég jól működik már a városi közlekedés is.
Utoljára szerkesztette: M2, 2016.04.17. 00:16:02
#26
Lényegtelen mérőszám, hogy hány meghibásodás volt? Nem mondod! Bizonyára azért, mert a Merci a legtrébb az összes rendszer közül, ugye? És alig 1600 km-es teszt? Az is komoly! A nevadai dolgot a Daimler mindenhol reklámozza, tehát marketing. De több dolgot nem vettél figyelembe, vagy nem olvastál el. Ez csak közúti tesztelésre vonatkozó jogosítvány, amit a Kia és az Audi (és a Daimler egyik amerikai leányvállalatának, a Freightlinernak a kamionja) már korábban megkapott. Másrészt ez mire is jogosítja a Mercedest? Hogy sofőrrel (aki hivatásos tesztpilóta) és egy utassal autópályán haladjon, úgy, hogy az embernek kell elindulni, kanyarodni, és felhajtani az autópályára. Ebből tényleg világhódmeghódíccsa lesz 5 éven belül! :-)
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#25
Totálisan lényegtelen mérőszámon rugózol, csak annyit ábrázol, hogy hol mennyire óvatosak a szoftveresek. Megsúgom amit eddig nem tudtál: Mercedesnél extrém módon fontos a biztonság.
Nevada állam is a Mercedes marketing gépezet része? Mióta?
Nevada állam is a Mercedes marketing gépezet része? Mióta?
#24
Te most marketing anyagot linkelsz be a Mercedestől (mely emlékezetes csattanást produkált anno a radaros távtartó elektronika demonstrációjakor is)? A jelenleg legrosszabb technológiával rendelkező cégtől? A Google, a Delphi, a Nissan, VW, a Bosch, a Tesla mind sokkal kevesebb emberi beavatokozást jelentett, mint a Mercedes, és csak Kalifornia ideális útjain. A Merci kérlek alássan 2015 év végéig 2147 km-t tett meg és ezalatt 967-szer kellett a sofőrnek átvennie az irányítást! Tényeg szuper a cucc! Szerintem megalapozatlan az optimizmusod.
Egyébként az összes jelentés fen van a California Department of Motor Vehicles oldalán. Összehasonlításként a VW pl. két autót tesztelt, összesen 24 ezer km-en és 260-szor volt rendszerhiba, mikor a sofőrre hárult a vezetés. A Google ezekhez képest tényleg óriási előnyben van, már milliós távot tettek meg 350 körüli hibával.
Egyébként az összes jelentés fen van a California Department of Motor Vehicles oldalán. Összehasonlításként a VW pl. két autót tesztelt, összesen 24 ezer km-en és 260-szor volt rendszerhiba, mikor a sofőrre hárult a vezetés. A Google ezekhez képest tényleg óriási előnyben van, már milliós távot tettek meg 350 körüli hibával.
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#23
Erről a Mercedesről beszélek:
https://www.youtube.com/watch?v=NQN6-GbAXkU
valahogy úgy látom a városban is egész jól elvan az "autó önmagában", pedig még erősen tesztpéldány és nem "kooperált a többi közlekedő járművel".
Vagy erről is beszélhetnék:
http://www.digitaltrends.com/cars/mercedes-benz-e-class-gets-nevada-drivers-license/
Utoljára szerkesztette: M2, 2016.04.15. 13:54:35
https://www.youtube.com/watch?v=NQN6-GbAXkU
valahogy úgy látom a városban is egész jól elvan az "autó önmagában", pedig még erősen tesztpéldány és nem "kooperált a többi közlekedő járművel".
Vagy erről is beszélhetnék:
http://www.digitaltrends.com/cars/mercedes-benz-e-class-gets-nevada-drivers-license/
Utoljára szerkesztette: M2, 2016.04.15. 13:54:35
#21
Várjál, te most arról a Mercedesről beszélsz, melynek messze a legrosszabb a sofőr nélküli technológiája az összes közül (a teszt kilométerek felében a sofőrnek át kellett vennie az irányítást)? Az autó önmagában nem elég. A környezetnek is meg a többi közlekedő járműnek is kooperálnia kell. Attól meg 100 évre vagyunk...
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#20
Meg van ennek is az esélye, de szerintem nem sok, ha csak nem lesz még egy világégés.
#19
20 év múlva? Öt év múlva széria Mercedes S Klasse megcsinálja, jó nagyot buknál.
#18
Tehát a következő 20 évben semmit nem fog feklődni semmi? Ha rajtad múlna, akkor ebben biztos is lennék...
#17
Fogadjunk, hogy húsz éven belül nem lesz olyan autó, amelyik önállóan elmegy tetszőleges A-ból mondjuk 300km-re levő B-be, EU-n belül! ;-)
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#16
Drogcsempészek vágyálma :)
#15
20 év múlva a világ nagyobbik részének az infrastruktúrája még mindig a béka feneke alatt lesz, és ugyanígy csak a szép egyenes, forgalommentes, napsütéses kaliforniai utakon lesz életképes a robotautó. A balkánon meg marad a kátyú meg a VÉDA.
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#14
Majd fog. Nem is azért csinálják mert holnapra le akarják cserélni az összes kamiont ilyenre, hanem kb 20 éven belül.
Gondolj csak bele mi volt 20 évvel ezelőtt. Pl. kijött a Pentium II. Mobil még szinte sehol stb.. Erre néz szét mi van ma.
20 év relative rövid idő, de a technológiában iszonyat sok. Nincs kétségem afelől, hogy a kitűzött célt ennyi időn belül el fogják érni.
Persze ehhez már ma el kell kezdeni a fejlesztést és tesztelést, de pontosan ezt is teszik.
Ma még csak röhögnek a 20-al döcögő robotautókon, de ugyanúgy lehetett röhögni a két aktatáskányi mobiltelefonon is.
Akik nem láttak előre, arra gondoltak, hogy ugyan, ki fog ennyi súlyt magával cipelni? Mi értelme ennek?
Gondolj csak bele mi volt 20 évvel ezelőtt. Pl. kijött a Pentium II. Mobil még szinte sehol stb.. Erre néz szét mi van ma.
20 év relative rövid idő, de a technológiában iszonyat sok. Nincs kétségem afelől, hogy a kitűzött célt ennyi időn belül el fogják érni.
Persze ehhez már ma el kell kezdeni a fejlesztést és tesztelést, de pontosan ezt is teszik.
Ma még csak röhögnek a 20-al döcögő robotautókon, de ugyanúgy lehetett röhögni a két aktatáskányi mobiltelefonon is.
Akik nem láttak előre, arra gondoltak, hogy ugyan, ki fog ennyi súlyt magával cipelni? Mi értelme ennek?
#13
Elképzelem a vámos arcát, mikor beáll elé egy sornyi sofőr nélküli kamion. Vagy a benzinkutasét. Vagy az útmenti Rozáliáét... :-D
Szerintem még csak nem is az a gáz, hogy sofőr nélküli autókról van szó, hanem, hogy csordában mennek.
Szerintem még csak nem is az a gáz, hogy sofőr nélküli autókról van szó, hanem, hogy csordában mennek.
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#12
Hogy a viharba ne csinálnák meg a sofőrök, nem kell hozzá nagy felszerelés (bár tény, hogy vannak plusz eszközök amik megkönnyítik a kerékcserét). Nem viccből van a traktoron és a pótkocsin ott az a plusz kerék...
Kerkércsere
Kerkércsere
Ez van, ezt köll szeretni...
#11
Igen, kb. olyan sikeres, mint a Google robotautói - vagyis bizonyos körülmények között működik, a valóságban nem.
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#10
nyugi van, 100 milliós szállítmányokat senki nem fog ember nélkül magára hagyni
#9
Miért, ma valóság, hogyha egy kamion kereke kilyukad akkor a sofőr az út mellett nekiáll kicserélni? Szerintem eszköze sincs hozzá.
#8
Kísérő autók, lezárt kereszteződések ... igen messze van az életszerűségtől.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#7
ja Kb 50 km/h sebsségig használható!
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#6
Vannak keréknyomás figyelő szenzorok, ha defektes félre fog állni és riasztja a 24 órás felügyeletet.
#5
A tankolást szerintem a legkönnyebb megoldani. Eleve úgy tervezik az utat, hogy a kúton már várni fogja a gépet a kiszolgáló személyzet és kb egy gombnyomással jóváhagyják, amikor a tankolás befejeződött. A cechet meg utólag kiszámlázzák. A defektre meg a legjobb megoldás a levegő mentes gumi
Arra azért kíváncsi lennék, hogy mennyire mentek sofőri beavatkozás nélkül.
A hivatásos sofőröknek akkor kellesz félniük, amikor a rendszer meg fogja tudni oldani azt, hogy tankoljon, vagy például egy defektes kereket kicseréljen. :) Az áru felvételi, lerakodási helyéhez való odajutást pedig mondjuk a telephelyek biztosítanák a sofőröket (10-20-30 fő, mérettől függően), akik egy pár nap után már álmukban is be tudnának állni bárhova.
A hivatásos sofőröknek akkor kellesz félniük, amikor a rendszer meg fogja tudni oldani azt, hogy tankoljon, vagy például egy defektes kereket kicseréljen. :) Az áru felvételi, lerakodási helyéhez való odajutást pedig mondjuk a telephelyek biztosítanák a sofőröket (10-20-30 fő, mérettől függően), akik egy pár nap után már álmukban is be tudnának állni bárhova.
Ez van, ezt köll szeretni...
Megmondja a gép, hogy "maga nem ezeket a robotokat keresi".
#1
engem az érdekelne még, hogy miként zajlik le egy ilyen robotizált kamion határon lévő vizsgálata