Részben önmûködõvé tehetõ egy autó
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#16
Az ötlet jó, és meg is valósítják, kezd kialakulni egy piaci verseny a gyártók között.
A vezetéshez szükséges tudást messze felülmúlja egy több szenzorra támaszkodó számítógépes rendszer, nem szükséges különleges intelligenciával rendelkeznie az autónak.
Könnyedén szimulálható is a látszólag intelligens reakció, elõre reagál "lassít" kitérõ manõvert tervez egy imbolygó kerékpáros távoli érzékelésére.
Vagy idõsek, esetleg gyerekek esetében máshogy reagál a program, vagy ami eleve egy rutinos sofõrtõl sem sûrûn fordul elõ, nem fröcsköli telibe vízzel ha egy tócsán át hajt a motorost, kerékpárost, gyalogost.
És még rengeteg intelligensnek tûnõ dolog beépíthetõ a vezérlõ programba!
Nem beszélve a lényegrõl, betartja a KRESZ szabályait, és lényegesebben messzebbre lát az embernél egyszerre minden irányba!
A vezetéshez szükséges tudást messze felülmúlja egy több szenzorra támaszkodó számítógépes rendszer, nem szükséges különleges intelligenciával rendelkeznie az autónak.
Könnyedén szimulálható is a látszólag intelligens reakció, elõre reagál "lassít" kitérõ manõvert tervez egy imbolygó kerékpáros távoli érzékelésére.
Vagy idõsek, esetleg gyerekek esetében máshogy reagál a program, vagy ami eleve egy rutinos sofõrtõl sem sûrûn fordul elõ, nem fröcsköli telibe vízzel ha egy tócsán át hajt a motorost, kerékpárost, gyalogost.
És még rengeteg intelligensnek tûnõ dolog beépíthetõ a vezérlõ programba!
Nem beszélve a lényegrõl, betartja a KRESZ szabályait, és lényegesebben messzebbre lát az embernél egyszerre minden irányba!
#15
"az emberi intuiciót nem lehet leprogramozni. Elöbb az önfejlesztõ rendszereket kellene megoldani, hogy a kocsi tanõljon bizonyos forgalmi helyzetben. No meg megoldani, hogy ne legyenek programhibák"
A vezeteshez nincs szukseg kulonosebb intuiciora, a hibak a balesetek nagyreszenek elkerulesehez, egyszeruen csak bekene tartani az ALAPVETO szabalyokat, es ez az amire az emberek jelentos resze nem kepes, de leginkabb NEM HAJLANDO.
A mostani onvezeto jarmuvek, leginkabb csak a kenyelmet szolgaljak, mert a balesetek 99%-nak az elkerulesehez, meg csak mesterseges inteligenciara sem volna szukseg.
A gyorshajtas, piroslampa, kovetesi tavolsag betartasa, zebra megkozelites, zarovonal, jobbkez szabaly, reszegvezetes, elalvas, mind olyan dolog, amit primitiv elektronikaval akar mar 30 evvel ezelotti technikaval is tokeletesen lelehett volna kezelni, ha erre lett volna igeny, es maris megusznank a balesetek 99 % -t.
Es a kihajtok egy, 1000 tonnas, 2 km-rol hallhato, 1 km-rol lathato vonat ele megakadalyozasahoz, sem kell urtechnika.
Szoval lehet, hogy az onvezeto jarmuvek a metor becsapodasra, ufotamadasra, zombiapokalipszisre egyenlore meg, nem kello intuicioval fognak reagalni, de minden mas hetkoznapi szituaciot 100-szor jobban, biztosabban, es leginkabb GYORSABBAN fognak megoldani, mint egy akar tobb evtizedes gyakorlattal rendelkezo emberi vezeto.
A vezeteshez nincs szukseg kulonosebb intuiciora, a hibak a balesetek nagyreszenek elkerulesehez, egyszeruen csak bekene tartani az ALAPVETO szabalyokat, es ez az amire az emberek jelentos resze nem kepes, de leginkabb NEM HAJLANDO.
A mostani onvezeto jarmuvek, leginkabb csak a kenyelmet szolgaljak, mert a balesetek 99%-nak az elkerulesehez, meg csak mesterseges inteligenciara sem volna szukseg.
A gyorshajtas, piroslampa, kovetesi tavolsag betartasa, zebra megkozelites, zarovonal, jobbkez szabaly, reszegvezetes, elalvas, mind olyan dolog, amit primitiv elektronikaval akar mar 30 evvel ezelotti technikaval is tokeletesen lelehett volna kezelni, ha erre lett volna igeny, es maris megusznank a balesetek 99 % -t.
Es a kihajtok egy, 1000 tonnas, 2 km-rol hallhato, 1 km-rol lathato vonat ele megakadalyozasahoz, sem kell urtechnika.
Szoval lehet, hogy az onvezeto jarmuvek a metor becsapodasra, ufotamadasra, zombiapokalipszisre egyenlore meg, nem kello intuicioval fognak reagalni, de minden mas hetkoznapi szituaciot 100-szor jobban, biztosabban, es leginkabb GYORSABBAN fognak megoldani, mint egy akar tobb evtizedes gyakorlattal rendelkezo emberi vezeto.
#14
Ezt a statisztika mondja meg úgyis. Ha a robotautók teszteken a kocsik megtesznek X millió km-t és kevesebb a baleset, mint az embervezette kocsiknál, akkor nincs mirõl beszélni és az emberi intuíció ezesetben nagyjából elmehet a búsba. És a google autó tesztjei eddig nagyon ebbe az irányba mutatnak. Az ember sokat hibázik. Ha a robotautó ez alá a hibaszázalék alá tud menni, akkor az érveid semmit sem érnek, mert csak hogy két példát mondjak, a robotautó számítógépe nem fog sosem ittasan vezetni vagy gyorshajtani.
#13
A lenyeget tekintve szerintem mindegy, hogy valaki azert alkalmatlan, mert fizikailag keptelen ra, gyenge latas, hallas, reflexek, alacsony IQ, vagy mert pszihologiai ertelembe alkalmatlan, pl: arrogans szociopata elmebeteg, nagykepu, kisebbrendusegi komplexusos hulye, a vegeredmeny ugyan az.
Elmeletben persze szinte barkit meglehetne tanitani hiba mentes vezetesre, de mivel az ember egy erosen erzelem vezerelt eloleny, ezert biztosan keptelen hosszutavon baleset mentesen kezelni egy nagytomegu nagysebesegu gepet.
Elmeletben persze szinte barkit meglehetne tanitani hiba mentes vezetesre, de mivel az ember egy erosen erzelem vezerelt eloleny, ezert biztosan keptelen hosszutavon baleset mentesen kezelni egy nagytomegu nagysebesegu gepet.
#12
"Kérdem én mit csinál a számítógép ha olyan esemény zavarja meg ami nincs a programjába? "
Mert az ember mit csinál? Balesetezik. Magyarországon szinte naponta van halálos vagy súlyos közlekedési baleset, 99% emberi hibából.
Tömérdek mennyiségü olyan ráfutásos baleset van amit egy szimpla kikerülõ manõverrel meg lehetne akadályozni. De az ember olyan mint a birka, leblokkol a kritikus helyzetben és a kikerülés helyett egyszerüen nekimegy az elõtte lévõnek...
Az ABS-et is azért kellet berakni az autókba mert az emberek többsége képtelen volt alkalmazni a tanfolyamon tanultakat, miszerint ha valamit ki akarunk kerülni akkor engedjük fel a féket a kormányzás idõtartama. A többség csak nyomta a satuféket meg tekergette a kormányt és nem értette hogy a kocsi miért nem arra megy....
Úgyhogy nem értem az ellenkezõjét, úgy tesznek mintha az ember hibátlanul vezetne és az elmúlt 100 évben senki nem halt volna meg az utakon és ezt a f@sza rendszert akarjuk lecserélni gépekre... Miközben...
Arról nem beszélve hogy egy gépben ezerszer több lehetõség van. Pl. egy balesetezõ autó sugározhat vészjeleket, amiket a közelben lévõ autók fognak és automatikusan lassítanak/letiltják az elõzést stb már akár 1-2 km-rel a baleset elõtt.
Ezzel szemben a mai jóképességü sofõrök megpróbálják 130-al végigelõzni a kocsisort mert úgy gondolják hogy csak unalmukban állnak aztán frontálisan ütköznek egy szembejövõ kamionnal...
Mert az ember mit csinál? Balesetezik. Magyarországon szinte naponta van halálos vagy súlyos közlekedési baleset, 99% emberi hibából.
Tömérdek mennyiségü olyan ráfutásos baleset van amit egy szimpla kikerülõ manõverrel meg lehetne akadályozni. De az ember olyan mint a birka, leblokkol a kritikus helyzetben és a kikerülés helyett egyszerüen nekimegy az elõtte lévõnek...
Az ABS-et is azért kellet berakni az autókba mert az emberek többsége képtelen volt alkalmazni a tanfolyamon tanultakat, miszerint ha valamit ki akarunk kerülni akkor engedjük fel a féket a kormányzás idõtartama. A többség csak nyomta a satuféket meg tekergette a kormányt és nem értette hogy a kocsi miért nem arra megy....
Úgyhogy nem értem az ellenkezõjét, úgy tesznek mintha az ember hibátlanul vezetne és az elmúlt 100 évben senki nem halt volna meg az utakon és ezt a f@sza rendszert akarjuk lecserélni gépekre... Miközben...
Arról nem beszélve hogy egy gépben ezerszer több lehetõség van. Pl. egy balesetezõ autó sugározhat vészjeleket, amiket a közelben lévõ autók fognak és automatikusan lassítanak/letiltják az elõzést stb már akár 1-2 km-rel a baleset elõtt.
Ezzel szemben a mai jóképességü sofõrök megpróbálják 130-al végigelõzni a kocsisort mert úgy gondolják hogy csak unalmukban állnak aztán frontálisan ütköznek egy szembejövõ kamionnal...
#11
Egy a lényeg:
20 év múlva nem lesz már egy hivatásos sofõr se, 50 év múlva meg csak automata autókat lehet majd venni. :D
20 év múlva nem lesz már egy hivatásos sofõr se, 50 év múlva meg csak automata autókat lehet majd venni. :D
"I am the man who surpasses God!" "Kill me and become a hero, or die by my hand and become one of my victims."" "See you space cowboy..." "Roger, roger."
"Nem ma kezdték ezt fejleszteni..."
bezony. már a 20-as években kísérleteztek ezzel és még mindíg amatõr egy ilyen autó egy emberhez képest. Egy embernek nem kell majd 100 év.
http://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car
az emberi intuiciót nem lehet leprogramozni. Elöbb az önfejlesztõ rendszereket kellene megoldani, hogy a kocsi tanõljon bizonyos forgalmi helyzetben. No meg megoldani, hogy ne legyenek programhibák. Mert ez utóbbi adott esetben végzetes is lehet.
Emlékezzél arra mikor egy mars szonda, program hiba miatt elrepûlt a Mars mellett. Vagy arra amikor a metrikus és angolszász mértékegység átváltsakor hibáztak a fejlesztõk, és ez szintén egy mûholdba kerûlt.
Az ember képes tanúlni, ráadásúl az agy sok dolgot elõlre "kiszámol" olyan teljesítménnyel amit egy gép még nem tud. Ez tekinthetjük intuiciónak.
bezony. már a 20-as években kísérleteztek ezzel és még mindíg amatõr egy ilyen autó egy emberhez képest. Egy embernek nem kell majd 100 év.
http://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car
az emberi intuiciót nem lehet leprogramozni. Elöbb az önfejlesztõ rendszereket kellene megoldani, hogy a kocsi tanõljon bizonyos forgalmi helyzetben. No meg megoldani, hogy ne legyenek programhibák. Mert ez utóbbi adott esetben végzetes is lehet.
Emlékezzél arra mikor egy mars szonda, program hiba miatt elrepûlt a Mars mellett. Vagy arra amikor a metrikus és angolszász mértékegység átváltsakor hibáztak a fejlesztõk, és ez szintén egy mûholdba kerûlt.
Az ember képes tanúlni, ráadásúl az agy sok dolgot elõlre "kiszámol" olyan teljesítménnyel amit egy gép még nem tud. Ez tekinthetjük intuiciónak.
Mess with the best, die like the rest Linux4ever
#9
A hozzászólásodból ordít, hogy fogalmad sincs hol tart a fejlesztés. Felismeri, ha az elõtted lévõ kocsi, kerékpár bizonytalan, felismeri mint potenciális veszélyforrást az út mellett labdázó gyerekeket, a lassan haladó idõseket, a részegeket és még ezernyi más dolgot, amit nyilván nem fogok itt felsorolni. Nem ma kezdték ezt fejleszteni...
De igazad van, lehet egy zombi apokalipszist még nem ismernek fel, mint váratlan szituációt.
De igazad van, lehet egy zombi apokalipszist még nem ismernek fel, mint váratlan szituációt.
#8
Aki meg a számítógépet isteníti,az remélem azonnal vesz a feleségének robotszeretõt,amint megjelenik! Mert a robotszeretõnek gyors a reakció ideje,sosem fáradt,nem fáj a feje,nem néz meccset,és még sorolhatnám a végtelenségig!
Bérbe vehet? reklámfelület...
#7
Az ember azért alkalmas a jármûvek vezetésére,mert váratlan ismeretlen helyzetekben képes önálló döntéseket hozni! A számítógép meg követi a programját.
Kérdem én mit csinál a számítógép ha olyan esemény zavarja meg ami nincs a programjába? Befékez az autópályán 130-nál? Vagy hogy oldja meg a számára ismeretlen
Veszélyhelyzetet?
Kérdem én mit csinál a számítógép ha olyan esemény zavarja meg ami nincs a programjába? Befékez az autópályán 130-nál? Vagy hogy oldja meg a számára ismeretlen
Veszélyhelyzetet?
Bérbe vehet? reklámfelület...
#6
Az ember nem alkalmatlan a vezetesre....
Egyes emberek igen! Az a baj, hogy egyesek azt hiszik vele szuletett joguk az auto vezetes... De ez kozel sem igy van...
Sima b-s jogsit is pav-1hez kotnek vagy legalabb 2-hoz...
A masik kategoria meg az aki tud vezetni de mivel kurva kemeny laza gyereknek tartja magat ezert nem tartja be a szabalyokat... ez itt a problema...
Egyes emberek igen! Az a baj, hogy egyesek azt hiszik vele szuletett joguk az auto vezetes... De ez kozel sem igy van...
Sima b-s jogsit is pav-1hez kotnek vagy legalabb 2-hoz...
A masik kategoria meg az aki tud vezetni de mivel kurva kemeny laza gyereknek tartja magat ezert nem tartja be a szabalyokat... ez itt a problema...
#5
"Egészséges ember önerõbõl képes elvezetni egy autót,és büszke is rá. "
Tobb szaz millio baleset tobb tiz millio halott bizonyitotta az elmult 100 evben, hogy az ember alkalmatlan a vezetesre. Eleg baj, hogy ilyen sokaig tartott automatizalni.
Rohej hogy tobb ember halt meg autobalesetben az elmult 100 evben, mint az elso es masodik vilaghaboruban osszesen. Csak furcsa modon, bekeidoben ezt elfogadjuk.
Tobb szaz millio baleset tobb tiz millio halott bizonyitotta az elmult 100 evben, hogy az ember alkalmatlan a vezetesre. Eleg baj, hogy ilyen sokaig tartott automatizalni.
Rohej hogy tobb ember halt meg autobalesetben az elmult 100 evben, mint az elso es masodik vilaghaboruban osszesen. Csak furcsa modon, bekeidoben ezt elfogadjuk.
#4
A hozzád hasonlóak okozzák a tömegkarambolokat, akik azt hiszik nagyon tudnak. Majd ha megversz egy számítógépet reakcióidõben, akkor ülj vissza a volán mögé, addig javaslom inkább máshol vezesd le az agressziód.
Már a 80-as években ott volt Michael Hasselhoff csodás robotautója KITT.
Azt úgysem lehet ûberelni.
Azt úgysem lehet ûberelni.
mi ez az új baromság, hogy minden jármûvet robotizálni akarnak??? Génhibás selejtes vezetni nem tudó köcsögök menjenek tömegközlekedéssel, taxival vagy a bödüs lábukkal gyalog bakker...
#1
Ezt Magyarországon úgy hívjuk,hogy rokkant kocsi...
Egészséges ember önerõbõl képes elvezetni egy autót,és büszke is rá.
Egészséges ember önerõbõl képes elvezetni egy autót,és büszke is rá.
Bérbe vehet? reklámfelület...