371
-
EnxTheOne #11 Szinte minden elektromos autos cikknél megemlitik hogy gyorstöltövel 0%-rol, 80%*ra valo töltés kb fél ora. Nem lenne egyszerübb ilyen töltö állomásokat épiteni? -
johnsmitheger #10 Anyós ülésre egy pedálos generátor és ha leáll a cucc, akkor tekerés vazzeg.
Egyébként mi lenne, ha a börtönökben "lakók" mondjuk kajáért cserébe minden nap tekernének egy kicsit pedálos generátorokkal 8-10 órát és az onnan származó energiát is bedobnák a kintiek elektomos autójába? Sz@r ötlet? -
ProgServ #9 Sziasztok!
Vezeték nélkül is megoldható lenne.
http://tesla.hu/tesla/articles/19040101/page_1.gif
Valamint: http://tesla.hu/tesla/articles/19040305/h9040305.doc
Szabadalom is tartozik hozzá. -
SupraMKIII #8 Ez is megoldás lehetne, bennem is megfordult - csak egy olyan világban, ahol az elektromos ablakemelő felfelé nem mehet automatikusan, nehogy levágja az idióta sofőr/utas ujját (ehhh...) mennyi az esélye annak, hogy nagyáramú/feszültségű sineket raknak bele az utakba? Ahol a gyerekek meg a terhesmamák, meg a szimplán csak hülye tömeg járkál, pl fém esernyővel a kezében? (lásd annó még a mikrosütő esetét a macskával)
Szóval legnagyobb sajnálatomra ez leginkább utópia, még az EU-ban is, nálunk meg aztán... De unokánk látni fogják :-) -
kvp #7 Videkre ez a rendszer nem telepitheto, mert ahhoz tul draga. (a technikai akadalyokat nem emlitve) Varosban pedig van jobb megoldas. Ha az utakba besullyesztett aramvezeto sineket helyeznek el (mint regen az alsoszedos villamosoknal), akkor egy auto amikor beer a varosba kepes leengedni egy ilyen aramszedot, ami onnantol a varos halozatabol szedi az aramot es ez egyben a kormanyzast is megoldja, hiszen egyfajta sinen megy a jarmu. (igazabol ezt a koncepciot guided car-nak hivjak, buszkhoz hasznaljak is) Az aramszedo rendszer utolag is felszerelheto egy elektromos auto aljara, de ha valakinek hibrid jarmuve van vagy akar csak eleg nagy teljesitmenyu inditomotorja es megfelelo szoftvere, akkor lehetoseg van az auto utolagos felszerelesere is. Ha pedig valaki kiier az ellatott ovezetbol, akkor az aramszedo felhuzasa utan ujra normal autokent tudja hasznalni a jarmuvet. A leirt megoldas hatalmas elonye, hogy a varosokban nem az emberek vezetnek az autokat, hanem egyfajta magan villamoskent a kozponti rendszer. Ez mind a dugok, mind a balesetek szamat nagyban csokkentene, arrol nem beszelve, hogy megszunne a varoson beluli karos anyag kibocsatas. A technika pedig mar most is rendelkezesunkre all, hiszen a vilag bizonyos reszein buszok eseten jelenleg is hasznaljak. -
SupraMKIII #6 Megelőztél! csak én lusta voltam kiszámolni... :-) -
SupraMKIII #5 97% ?!?! azért ezt én elég meredeknek tartom - de legyen igazuk... Gondolom nem működne folyamatosan, nem az a célja, és lehet kisebb adagokat is küldeni... Amúgy nincs itt valami elírás? ha 7ms alatt 10kwh-t adna át, akkor érteném: de 7ms-ig 10kw nem egy nagy energia, az még talán a telefon töltésére sem elég.
Ha nincs elírás, akkor úgy lehet értelme a koncepciónak, hogy x méterenként van egy ilyen...
De egyébként sem biztos hogy hülyeség: ha a forgalmasabb utakon ilyen lenne beépítve mondjuk minden ikszedik lámpánál, akkor még ha nem is töltené fel az akkukat, de a menet közben veszített energia talán visszanyerhető lenne - így már elérhetővé válna elektromos autóval a város 50 km-es környéke...
A vicc az, hogy az elektromos átalakítás már elérhető lenne, 1-2 éves megtérüléssel - csak éppen nem lehet forgalomba helyezni ilyen autót.
Lopással kapcsolatban: kis szerencsével magas feszültséggel működik, ami megfelelő tervezés esetén csak életveszélyes módon bontható meg - ez középtávon már megkönnyítené a bűnüldöző szervek munkáját is :-)
-
orkaman #4 5000GW/h
bocsi.
:) -
orkaman #3 "10 kilowatt átadására képes 97 százalékos hatékonysággal 7 mikroszekundumon belül"
szóval 1400 MW/mp? 5GW/h ?
7mikrosec 100km/h az 0.2 mm
ügyes, az biztos elég lenne. Még annyi a kérdésem hogy nem lesz drága 0.2 milliméterenként berakni egy atomerőművet?
-
#2
És honnan vennék azt a sok fémet? Ki nem lopná ki őket az útból...? -
sarpba #1 Ha folyamatosan működne a "töltő", akkor "csak" 5,142 MWh lenne az óránkénti fogyasztása :). Összehasonlítás kép Paks alapkiépítésben 1760 MW teljesítmény leadására képes. Nem tartom életszerűnek ezt az egészet. Az energia tárolása sem megoldott ilyen gyorsan.
Amúgy az elektromos autóknak már rég itt lenne az ideje, kis távolságoknál (100 km-en belül), sokkal hatékonyabbak a benzines társaiknál.