A WLAN-eszközök zavarják a repülőgép-fedélzeti navigációs műszereket

na most ha a repülõgépeken is wlan van az mégkönnyebben kijut a világûrbe. Eljut a legközelebbi még fel nem fedezett civilizációhoz, azok csatlakoznak a hálózatra és nemzetbiztonságot veszélyeztetõ anyagokat kezdenek el letölteni a föld országairól és netes támadásokat is intézhetnek. ûrbõl jövõ vírustámadástól is kell már tartani!!!!! vigyázzatok!!!

A cikk egyébként blikk... Navigáció zavarásáról szó nincs, ez csak a magyar fordításban van. Az történt, hogy az amerikai repülési szervezet (FAA) tesztelte a különféle eszközöket a repülõgépen hogy hogyan reagálnak elektromágneses behatásra, többek között a Honeywell flat kijelzõit is. Stress tesztrõl van szó, azaz a megengedett értékhatárokat megközelítõ / meghaladó (nem írtak konkrét számokat) sugárzással, jelerõsséggel tesztelték. Értsd: ráadták a kakaót. Bizonyos típusú kijelzõk rebootoltak, de a Boeing által elõírt határértékeken belül. Normális üzemmód (jelerõsség) mellett ez nem fordult elõ, kizárólag a határértéket meghaladó/megközelítõ jelerõsség mellett.

Már csak az a kérdés, vajon hova építik be ezeket a Honeywell kijelzõket?

Hmm... Most a mûszereket zavarják, vagy a kijelzõket?

Másrészt ez durva tervezési hibának tûnik, ugyanis a WLAN eszközök az ISM sávban adnak. Azaz egy olyan frekvenciatartományban, amiben bárki és bármi sugározhat, rádióengedély nélkül, persze bizonyos teljesítmény alatt. Azaz nemcsak WLAN eszközökrõl beszélünk, az egy felhasználója ennek a tartománynak. Az ISM sáv nem is mai dolog, Wikipedia szerint az elsõ megállapodás még az 50-es évekbõl származik, de mondjuk 1985-ben szabványosították tokkal vonóval, szóval erre nem felkészülni: FAIL. Tényleg, a kaját mivel melegítik fel a repülõn, mikrosütõvel? 😊)).

Afrikába meg éheznek...