Pillanatok alatt feltörhetők az autók

Akkor már fekete Chryslert kell venni, azt biztos nem viszik el.

Szerinted egy 17 éves, alul rozsdásodó és mûszaki hiba miatt (hûtõvíz elfolyás) leállt IZS motoros moszkvics alekót ellopnak? <#vigyor4>

Én már tudom, hogy igen. (a 2-vel ezelõtti autóm volt) <#rinya>

Olvasni és értelmezni!
Akkor kinyitod a kocsit a mechanikus pótkulccsal ami a kártyában van.

Igen. Most már szinte az össze gyártó a kocsiját ezzel védi...ez amit itt fentebb említenek elavult õsrégi technika, nem is értem, hogyhogy nem brit kutatók jöttek rá.

Cimborám Trabiját 2003-ban vitték el...

A fateromnak megane-ja van. Csak addig kell a kártyát magánál tartania, míg beindítja a motort. Volt már rá példa, hogy anyám táskája benn volt a kocsiban így állt ki fater a garázsból. Aztán rá jött, hogy anyám nem is megy vele, így a táskát kivették, persze benne volt a kártya(kulcs). 10 km után döbbent rá, hogy nincs meg a kulcs. Még jó, hogy nem állította le, bár ilyenkor figyelmezteti a computer, hogy nem detektálja a kártyát és valóban le akarja-e állítani. Szal csak az indításkor kell a kari, utána nem. Bár az utastérben kell, hogy legyen az indításkor!
Egyébként tényleg nagy királyság, nekem bejön. Csak meg kell közelítenem a kocsit, viszont csak akkor nyílik, ha meg fogom a kilincset. Szal ki se kell vennem a zsebembõl az egész út alatt. Viszont meg kell szokni, mert ilyen esetek elõfordulhatnak.

Az immobilizer csak az indításkor kéri a jelet, ha egyszer elindult, onnantól akár el is dobhatod a kulcsot, legalábbis a régi rendszernél biztos ez van, tapasztalat 😄 Egy fél éve feltörték a kocsimat, ajtót simán nyitották, gyújtáskapcsolót szétszedték, hogy az immobilizer csatlakozójához hozzáférjenek (mivel ha kiveszik a megfelelõ biztosítékot, akkor az immo csak egy pinkódot kér, ami kb. 30 sec alatt törhetõ). Azért nem tudták elvinni, mert van még egy plusz indításgátló rendszer a kocsimban, amivel nem akartak pöcsölni. Lényeg a lényeg, a széttört gyújtáskapcsolót összeszigszalagoztam a kulccsal (mivel a transzponder akkor jelez az immonak, ha a kapcsoló gyûrûjében van a kulcs), rádugtam az immora, indítottam csavarhúzóval (mert igy a kulcs nem ért le teljesen 😄), indítás után meg szépen magam mellé raktam a kulcsot a rászigszalagozott transzponderrel. A motor ettõl függetlenül nem állt le addig, amíg csavarhúzóval le nem állítottam.

Szerintem a kulcs nélküli rendszereknél is így mûködik az immo, mert az nagyon hamar lemerítené a kulcsot, ha folyamatosan küldené a jelet.

A másik probléma ezekkel a kulcsnélküli rendszerekkel, hogy mi van akkor, ha lemerül az elem a távirányítóban, és mondjuk ünnepnap van..., vagy távol van a városi környezettõl az autós.

Ha jól értem, akkor ez a módszer azoknál a központi záraknál mûködik, amelyeknél a távirányító távolodására automatikusan lezár, közeledésére nyit a kocsi. Ezeknél a távirányítóban elemmel mûködõ aktív elektronika van, amely periodikusan jelet küld a kocsiban elhelyezett vevõegységnek. A vevõ a jelszintbõl állapítja meg, hogy milyen messze van a távirányító. És itt a probléma, hiszen ha egy erõsítõvel felerõsítjük ezt a jelet, akkor az autó azt fogja "hinni", mintha a vevõ a közelben lenne, pedig akár a világ túloldalán is lehet (interneten sem nagy kunszt átvinni ezeket a jeleket). Maga az indításgátlós kulcs viszont alapállapotban passzív, a kocsitól kapja az energiát, akárcsak a kártya. Persze az ezek által kibocsátott jeleket is el lehet csípni (az indítás pillanatában van kommunikáció), de ezt már sokkal nehezebb úgy irányítani, hogy a tulaj zsebében lapuló igazi kulcs aktiválódjon, és visszaküldje a helyes választ. De ha két független rendszered van erre a két célra, az mindenképpen jobb, mint egy, és kiegészítésnek mindenképpen egy mechanikus rendszert ajánlott beépíteni, ami ugyan a kocsi utasterébe jutást nem akadályozza meg, de az autó ellopását még jobban megnehezíti. De 100%-os védelem természetesen nincs, ha sok idõ áll rendelkezésre, minden autót el lehet vinni. <#ticking><#wilting>

Vagy egy gombot megnyomjon? ... Hömm... ez a távirányítós kulcsokról is szól, nem csak a kártyásokról. A különbség ott van, hogy a távirányítósnak van egy kulcs része is, amivel a gyújtást kapcsolod - de ennek az immobiliser része ugyanúgy rádiójeles, csak épp a kulcsba van beépítve, nem egy kártyába. (A cikkben valóban kicsit össze van mosva a kettõ rendszer.)

TH448 kérdése viszont számomra is nyitott, valaki?

Nekem nincs ilyen autóm, tehát nem vagyok jártas a pontos mûködésében, de a kilincset mindenképp meg kell húzni, esõben szutykosak leszünk, a távirányító meg végig tiszta marad. A másik dolog, hogy oké, átverték a rendszert, továbbították a jeleket, el is indultak, de az adóvevõk hatóköre korlátos, szóval néhány km, megszûnik a jel, az autó meg elkezd visítani. És én tuti furcsának találnám, ha valaki végig követ...

Trabantot kell venni! Azt nem viszik! <#wow1>

Zuhogó esõben nem rossz dolog ám, ha nem kell kulcsozni😄

OFF
A váltózár szerintem baromi jó dolog. Aránylag kényelmes, nincs útbna, nekem a plusz egy kulcs sem gond. Megkerülni asszem bovdenes váltóknál valahogy meg lehet motortérben, de elég macerás. Viszont ha egyszer ott a matrica az ablakon, akkor a büdös parasztja minek bas**za szét a záramat, ha bent úgyis elakad.
ON

Ide vezet a nagy kényelmeskedés. Akinek ilyen zár van a kocsiján az meg is érdemli hogy feltörjék azt...

Most vazze' ahhoz is lusta legyen az ember, hogy bedugjon egy kulcsot a zárba? Vagy egy gombot megnyomjon? Hányszor száll ki meg be / nap... Nem olyan fárasztó az...

Emberi hülyeség bakker.

Erre találták ki az ugrókódos kulcsokat, már 5 évvel ezelõtt volt egy kollegámnak ilyen autója (középkategóriás). Hátránya, hogy csak 1 db kulccsal lehet távnyitni.

A váltózár tényleg hatékony. Nekem 2szer törték fel az autómat, az egyik alkalommal az autót akarták elvinni. Az ajtózárat egy pillanat alatt ki lehet rántani egy kemény célszerszámmal. A váltózárral nem boldogultak. Pedig a végén már lábbal is próbálták letörni kínjukban, a váltókart lehajlították a padlóig.

A régi modszerrel is elvihetik.
Ezért kell a lopásbiztositás!<#vigyor5>

"Nagyon kenyelmes ha megszokod nagyon idegesit majd a regi kulcsos,taviranyitos modszer."

Jah, mire megszokod el is vitték az autót <#idiota>

Nekem is ilyen van a mazda 6-osomon,a lenyeg epp az hogy nem kell semmit nyomni csak az ajto kilincsen a gombot.
Nem kell taviranyitot keresgelni es nyomkodni az inditashoz sem kell semmi,csak elforditod a gombot.
Nagyon kenyelmes ha megszokod nagyon idegesit majd a regi kulcsos,taviranyitos modszer.
De ez most eleg gaz hogy ilyen konnyu atverni.

A trivialis megoldas pedig az lenne, ha a taviranyiton nyomva kellene tartani egy gombot ahhoz, hogy aram alatt legyen. Igy ha a tulajdonos nem nyomja folyton a a taviranyito power gombjat, akkor az autotol eltavolodva vagy akar mellette allva, de zsebben levo taviranyitoval sem mukodne a nyitas. Ez ugyanaz mintha kivenne az elemeket, csak kivetel helyett egy alaphelyzetben nyitott kapcsolo venne le a tapot a nyito elektronikarol.

ps: Persze az ugrokod ettol meg feltorheto, de az legalabb szamitasokat igenyel, amihez viszont ido kell.

Ezért is érdemes valamilyen mechanikus védelmet is beépíteni. Pl váltózár.

Azért ez durva...

Csak nehogy a terrorissták kezébe kerüljön!

De most tényleg, ilyen hülyék lennének az ótógyártók, hogy össze vissza pineltetik a kulcsot, meg az ótót?
Nem lenne egyszerûbb, hogy csak akkor küld addatot, ha a tulajdonos megnyomja a gombot?