94
Duna - Tisza Csatorna előnyei, hátrányai, megvalósulási esélyei
-
#54
Ebben igazad van, ez az orszag tenyleg csak egy nagy rakas szemet. -
#53
mehetne a rengeteg börtönlakó ásni és akkor nem kellenének gépek, meg a sok munkanélküli, a férfiak ásnának, a nők főznének-mosnának. -
#52
Én a tpokicímből egy Tisza Televízó csatornára gondoltam. -
karajjj #51 alapvetően nem rossz ötlet, de milliárdokat számláznának ki 2-3 lapátra meg 4 csákányra... -
#50
"... A terv megvalósítása százmilliárdokba kerülne...
Köszönöm nem kérem.
Szerintem kurvára csak egy újabb lehetőség a lopásra.
Az egész ország egy rakás szemét, de erre van eszük. -
#49
lehet egyszerűbb és olcsóbb lenne lajtos kocsival vinni a Dunából és a Tiszából a vizet locsolásra -
#48
ne csak írj, olvass is!
nem sokkal korábban idézve is volt, de a linkelt cikkek közül is több leírja, h miért lenne jó. annyira könnyű ilyen dolgokkal csak úgy dobálózni, h "soha a büdös életbe nem térülne meg", stb. alapvetően NEM csak a hajózásról van szó. tényleg legalább olvasd el, ha mást nem is, csak amik idézve és linkelve vannak (persze ezen túl is utána lehetne nézni...).
-
tomcat1 #47 rizsexport Kinába :) -
#46
-
#45
jah és az lesz a jó majd, ha kész lesz (250 év múlva) árad a Tisza, és az egész Alföldön lehet majd rizst termeszteni :D -
#44
abból nem gazgadszik meg senki...
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!evvel -> ezzel -
tomcat1 #43 " vagy úthálózatot fejleszteni."
vízi út hálózat :) .... -
#42
pont azok akik össze akarják kötni a két folyót. szval inkább hagyjuk ezt az összekötősdit sztem :D -
#41
igazából azt akarom ezzel kifejezni hogy teljesen felesleges dolog lenne, soha a büdös életbe nem térülne meg a dolog, nem vagyunk mi akkora hajós nemzet hogy megérje nekünk több 100 milliárd ft ot beleölni egy ilyen dologba, lehetne akár egészségügyet is fejleszteni belőle mondjuk vagy úthálózatot fejleszteni. -
#40
kik is fúrják azt a metrót? annak a politikai képződmény-halmaznak összejött bármi is az elmúlt 8 évben? akármi.... -
Laceee #39 Ja, meg a rézbőrűeket kihagytam. 
-
tomcat1 #38 jó, legközelebb lehetővé teszem hogy csak egyet kelljen kattintanod; micsoda lustaság... -
Laceee #37 Amúgy támogatom az ötletet, ha az összes Keciek a parlamentben ásót, kapát ragad és napi 24 órában dolgozik. -
tomcat1 #36 az extra 13. havi fizu a pesti képviselőknek :) -
#35
lineklj már rendesen baszki 
-
#34
úgy mint a 4es metró? 12éve fúrnak egy qva "lyukat" bazzeg. ![]()
-
tomcat1 #33 hú ez gáz nem ez akart lenni bocsi :) -
tomcat1 #32 
-
#31
erol beszelek, de vannak itt paran akik alomvilagban elnek.
-
Laceee #30 Várjunk csak, előbb, kérjünk szakvéleményt úgy 5 miliárdért nem ? Pályázat után az 526. alválalkozó megcsinálhatja éhbérért, amit amúgysem fognak megkapni
-
tomcat1 #29 Egy érdekes hozzászólás a témában:
"Éppen tudnék név szerint úgy tucatnyi hajót felsorolni, amelyeknek körbe kellett császkálni az elmúlt egy évben, de nyilván ez nem az az igény, amiről kérdezel. Viszont vannak -ma már elég nagy hajóparkkal rendelkező - hajóstársaságok, amelyeknek a Tiszán és a Dunán is vannak egységeik, ezek mozgatása egyik folyóról a másikra elég körülményes .
Távlatilag persze inkább az a jelentősége egy ilyen tervnek, hogy a csatornával a Tisza is bekapcsolható lenne a DMR (Duna-Majna-Rajna csatorna) vízrendszerébe, Szolnokról Rotterdamig átrakás nélkül juthatna el az áru. A Dunán jelenleg is járnak ún."csatornahajók", ezek az 1200 tonna körüli, 80-110m hosszú hajók (önmaguktól mozgásra képesek- önjárók), át tudnának járni.
Szállítási igény van, elég, ha csak arra gondolok, mennyi kamion közlekedik a 4-es, 3-as utakon.
Az idegenforgalomról nem is beszélve- jelenleg egy, (az is francia!!!!) hajóstársaság közlekedtet luxus kabinos hajót a Tiszára, azonban most már ötödik éve minden útján full kihasználtsággal.
Nyilván, rövidebb úton, a kerülő költségeit megspórolva valószínűleg többen gondolnák úgy, hogy érdemes a nyugati (főleg ausztrál (!), amerikai, belga, holland, stb) utasaikat a Tisza szépségeivel megismertetni."
-
#28
támogatom az ötletet.
mondjuk az mszp-től viccesen hangzik, 8 évük lett volna rá.
de a fidesz is mondott hasonlókat. -
tomcat1 #27 http://www.mernokujsag.hu/index.php?tkod=3246&tcim=A%20hazai%20v%C3%ADzgazd%C3%A1lkod%C3%A1s%20t%C3%A1vlati%20feladatai&ev=2007&szam=3&honap=M%C3%A1RCIUS&n=90
-
tomcat1 #26 "Tehát a Duna-Tisza Csatorna tervezését, a szóba jöhetõ változatok összehasonlítását azonnal meg kell kezdeni, hogy röviddel ezután megindulhasson a kiviteli tervek elkészítése. (A tervezésnek ezt az elõrelátó módját nevezem távlati tervezésnek.) A Duna-Tisza Csatorna létesítésének célja: a Tisza-völgy, a Körös-völgy, továbbá a Duna-Tisza hátság felszíni vízellátása és talajvizeinek dúsítása, a mezõgazdaság, ivó- és ipari vízellátás, az egészségügy és környezetvédelem (arborétumok és élõhelyek) táplálása, a Duna és Tisza közötti hajózás, továbbá a vízienergia-termelés érdekében. Hangsúlyoznom kell, hogy a Hátság talajvizeinek szabályozását a Duna-Tisza Csatorna semmiféle változatával sem lehet közvetlenül elérni; ezt a célt csak valamilyen felszíni vízrávezetéssel (pl. öntözéssel) lehet megvalósítani.
Ezért a Hátság vízellátására szivattyútelepeket kell építeni. Ezeknek a helye és vízszállítása (m3/s), egyfelõl a vízigények helyétõl és nagyságától, másfelõl a Duna-Tisza Csatorna vonalvezetésétõl függ. A szivattyútelepek teljesítményét (kW) pedig az szabja, hogy a vízkivételek közvetlenül a Dunából vagy a csatornából, esetleg mindkettõbõl történnek.
A Duna-Tisza Csatorna alapvetõ paraméterei:
– a dunai és tiszai torkolati helyek;
– a csatorna magassági helyzete (magas-vezetésû vagy mélybevágású vezetés)
– a csatorna vízszállítása (m3/s)
– a vízszállítás esetleges változtatása a dunai vízhozamok és más tényezõk, pl. az évszakok szerint, vagy a vízigények függvényében;
– a vízszállítás megosztása a Hátság számára és a Tisza-Körös-vidék vízpótlására
– a csatorna keresztszelvénye. " -
tomcat1 #25 http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9180905
látom másnak is eszébe jutott topikot nyitni róla .. -
tomcat1 #24 www.vpk.bme.hu/vizepkor/docs/vizparty/02.doc
-
tomcat1 #23 http://www.huszadikszazad.hu/index.php?apps=cikk&cikk=6257
-
#22
persze ebben a topikban még a hortobágyi józsibá is hagyná magát korrumpálni, mondjuk a 9 lyukú hidat pár zsidó juhért...! -
tomcat1 #21 "A Duna-Tisza között fekvő területen csaknem 800 ezren laknak, sokan közülük a mezőgazdaságból élnek s a környezetük mikroklímájának megváltozása következtében napi kenyérkeresetük kerülhet veszélybe.
Legnagyobb gond, hogy itt az elmúlt 100 évben évi 80 milliméterrel kevesebb csapadék hull, mint korábban, a talajvízszint méterekkel lejjebb húzódott, beavatkozásra van szükség, mert ellenkező esetben százezrek lesznek kénytelenek jobb adottságú lakóhelyre költözni" -
tomcat1 #20 autópálya, reptér, erőmű.. -
tomcat1 #19 Persze eddig is el lehetett, jugón át, de így gyorsabb vízi út lenne.. :) -
#18
mondj egyet ami eddig hasznot hozott (mostanaban) -
tomcat1 #17 ha a Dunával összekötöd a Tiszát, akkor a Sió csatorna Dunába ömlése miatt hajóval el lehetne jutni Szolnokról Tihanyba, de jó ötlet is tényleg :) -
#16
Áh az csak a maradék (néhányszáz milliárd). A nagy része sajnos fennakad a magyar politikusok, bankárok, meg befolyásos emberek zsebeiben. -
#15
mondd neked valamit az a szó hogy beruházás?:D
