KRESZ 2010
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#37
1.Akkor a többsávos körforgalomról még szó sem volt...
Hogy helyezze beléd ?sgyík-vesszejét a Magasságos mélységes imádattal, ?sélvezettel, ?sgyík heréinek kusza-gubancos sz?rmeredvényeinek kristálygyökér-fonódásaival!
#36
Pedig ráférne az emberek javára, mert olyan dolgokkal nincsenek tisztában hogy mi az az index, mire szolgál és miért kell használni.
1, körforgalomba nem tudok bekapcsolódni, mert 2 autó sem nem indexel kifele menet, mert minek és kimegy, ekkor én elindulok mert már a tököm kivan de akkor jön 3. aki szabályosan megy és haladna tovább következõ kijárathoz. Veszélyes és idegesítõ, hogy engem szivatnak vele.
2, sávokat váltogatnak úgy hogy nem jelez, de bevág, kivág, elõz, fékez, kanyarodik...
3, megáll és tolatni kezd, én meg mögötte jöttem, nem jelez hogy õ le akar parkolni, csak megy a tolatólámpa és araszolgat hátra, persze én ilyenkor honnan tudjam mit akar? megfogtam kikerültem és becikáztam oda ahova õ akart leparkolni mint kiderült az anyázásából. Mondtam neki hogy jelezni kellene máskor, mert nem vagyok látnok... pont karácsonykor 23.án amikor 99%ig tele volt és úgy kellett helyekre vadászni.
olyan dolgokon már meg sem lepõdök hogy körforgalomba jelez hogy ki akar menni, aztán meggondolja magát és visszarántja én meg ha nem húzom rá a virágágyásra a gépet akkor nekem jön... sok az idióta, akiknek fogalma sincs, vagy szerencsével szerzett vezetõi engedély vagy nincs semmi rutinja és be van szarva, vagy nem érdekli mert õ a haza street racer kiskirály az audijával vagy bmwjevel, amin nincs index és rá nem vonatkoznak a szabályok, mert az olyan égõ...
1, körforgalomba nem tudok bekapcsolódni, mert 2 autó sem nem indexel kifele menet, mert minek és kimegy, ekkor én elindulok mert már a tököm kivan de akkor jön 3. aki szabályosan megy és haladna tovább következõ kijárathoz. Veszélyes és idegesítõ, hogy engem szivatnak vele.
2, sávokat váltogatnak úgy hogy nem jelez, de bevág, kivág, elõz, fékez, kanyarodik...
3, megáll és tolatni kezd, én meg mögötte jöttem, nem jelez hogy õ le akar parkolni, csak megy a tolatólámpa és araszolgat hátra, persze én ilyenkor honnan tudjam mit akar? megfogtam kikerültem és becikáztam oda ahova õ akart leparkolni mint kiderült az anyázásából. Mondtam neki hogy jelezni kellene máskor, mert nem vagyok látnok... pont karácsonykor 23.án amikor 99%ig tele volt és úgy kellett helyekre vadászni.
olyan dolgokon már meg sem lepõdök hogy körforgalomba jelez hogy ki akar menni, aztán meggondolja magát és visszarántja én meg ha nem húzom rá a virágágyásra a gépet akkor nekem jön... sok az idióta, akiknek fogalma sincs, vagy szerencsével szerzett vezetõi engedély vagy nincs semmi rutinja és be van szarva, vagy nem érdekli mert õ a haza street racer kiskirály az audijával vagy bmwjevel, amin nincs index és rá nem vonatkoznak a szabályok, mert az olyan égõ...
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#35
1: Egy szakma gyakorlása közben nem veszélyezteted mások életét, vagyis ez az analógia használhatatlan. A közlekedés veszélyes üzem, a szabályozása és az oktatása pedig közel sincs ahhoz igazítva amilyen veszélyes. Egy orvos, ha nagyot hibázik, akkor meghal egy ember. Egy buszsofõr, ha nagyot hibázik nem egy ember hal meg. Buszsofõr szinte bárki lehet, minimális a követelmény.
2: Abból, hogy te logikusan gondolkozol, nem következik az, hogy mindenki ezt teszi. Mivel itt emberek életérõl van szó, nem lehet olyan szabályt hozni, ami kizárólag logikára épít. Szájbarágásra van szükség, mivel nem egyforma azok szellemi,logikai felkészültsége, akik az úton közlekednek. Mivel ez a szint eltérõ, a biztonság érdekében a leggyengébb láncszemhez kell igazítani a szabályozást pontosan azért, hogy az a leggyengébb láncszem ne forduljon ki eléd... Van akinek ez csak úgy megy, ha beleverik a fejébe. Ha ez nem történik meg az oktatáson, akkor van a leginkább baj. A legfõbb hibát, a vizsgarendszerben látom. Azt a kevés szabályt is ami van, egyszerûen nem kérik kellõ szigorral számon!
A dombon való elindulást azért említettem, hogy példát hozzak arra, mennyire nem uraik saját autójuknak. Természetes, hogy az autó lehet szar, vagy éppen nem figyelt oda az illetõ. De amilyen mennyiségben ez elõfordul, az már feltûnõ. Arra enged következtetni, hogy még a minimális kezelést sem verték beléjük! Továbbra is állítom, hogy a jelenleg érvényben lévõ követelmény pontos számonkérése esetén, a jogosítvánnyal rendelkezõk minimum 50%-a megbukna egy vizsgán. Ergo, nem forgalomba engedhetõ...
3: Amit írsz abban van igazság, de ettõl függetlenül sokakat visszatartana például a buszsávban való kóricálástól, egy alkalmankénti 30-50ezres bírság... kétszer meggondolná mikor menjen rá újból... Sok esetben irreális a büntetés, sok esetben nincs, és, ha van, akkor is nevetséges.
2: Abból, hogy te logikusan gondolkozol, nem következik az, hogy mindenki ezt teszi. Mivel itt emberek életérõl van szó, nem lehet olyan szabályt hozni, ami kizárólag logikára épít. Szájbarágásra van szükség, mivel nem egyforma azok szellemi,logikai felkészültsége, akik az úton közlekednek. Mivel ez a szint eltérõ, a biztonság érdekében a leggyengébb láncszemhez kell igazítani a szabályozást pontosan azért, hogy az a leggyengébb láncszem ne forduljon ki eléd... Van akinek ez csak úgy megy, ha beleverik a fejébe. Ha ez nem történik meg az oktatáson, akkor van a leginkább baj. A legfõbb hibát, a vizsgarendszerben látom. Azt a kevés szabályt is ami van, egyszerûen nem kérik kellõ szigorral számon!
A dombon való elindulást azért említettem, hogy példát hozzak arra, mennyire nem uraik saját autójuknak. Természetes, hogy az autó lehet szar, vagy éppen nem figyelt oda az illetõ. De amilyen mennyiségben ez elõfordul, az már feltûnõ. Arra enged következtetni, hogy még a minimális kezelést sem verték beléjük! Továbbra is állítom, hogy a jelenleg érvényben lévõ követelmény pontos számonkérése esetén, a jogosítvánnyal rendelkezõk minimum 50%-a megbukna egy vizsgán. Ergo, nem forgalomba engedhetõ...
3: Amit írsz abban van igazság, de ettõl függetlenül sokakat visszatartana például a buszsávban való kóricálástól, egy alkalmankénti 30-50ezres bírság... kétszer meggondolná mikor menjen rá újból... Sok esetben irreális a büntetés, sok esetben nincs, és, ha van, akkor is nevetséges.
www.smart-bus.hu
#34
kecskemét is mókás, amikor a kiskörúton szembejönnek veled! (egyirányú kétsávos az egész majdnem, körbe a városközponton)
mélygarázsból úgy akar feljönni csóró, hogy egyszerre nyomja a kuplungot, a féket, meg a gázt, hátha, és csak azt látod hogy méterenként csúszik vissza :D
amúgy a rendõrökrõl ne beszéljünk, meghogy nem csak lehúzni akarnak minket... mentünk 3 kört városba lazán, kicsit hangosabban szólt a zene, elsõ körbe kiszedtek, papirok jó, nem ittam ok... erre a 3. körön megint állít meg a csávó, lehúzom az ablakot, mondja jónapot, erre egy hang megszólal hogy ezek már voltak ma... óóó hát az nem baj, milyen színû lehet a rendszámtábla világítás? ...érted azért akar megbaszni rohadtmód sok pénzre, mert világoszöld a rendszámvilágításom a fehér helyett egy zöld kocsin? meg 2 hónapja lejárt a zöldkártyám 3-án, erre 5-én megfognak, hogy 5000, és még ÖRÜLJEK hogy nem vették el a forgalmim... hát na, azért ehhez pofa kell.
(persze vannak kivételek, a 2-nál a csávó aztmondta a társának, aki egy nõ volt, hogy hagyd a picsába, de nem, az a qrv... azért is erõltette. elsõ esetben pedig egy ismerõsre hivatkoztam, és egyikõjük ismerte, elmentem minden bírság nélkül)
mélygarázsból úgy akar feljönni csóró, hogy egyszerre nyomja a kuplungot, a féket, meg a gázt, hátha, és csak azt látod hogy méterenként csúszik vissza :D
amúgy a rendõrökrõl ne beszéljünk, meghogy nem csak lehúzni akarnak minket... mentünk 3 kört városba lazán, kicsit hangosabban szólt a zene, elsõ körbe kiszedtek, papirok jó, nem ittam ok... erre a 3. körön megint állít meg a csávó, lehúzom az ablakot, mondja jónapot, erre egy hang megszólal hogy ezek már voltak ma... óóó hát az nem baj, milyen színû lehet a rendszámtábla világítás? ...érted azért akar megbaszni rohadtmód sok pénzre, mert világoszöld a rendszámvilágításom a fehér helyett egy zöld kocsin? meg 2 hónapja lejárt a zöldkártyám 3-án, erre 5-én megfognak, hogy 5000, és még ÖRÜLJEK hogy nem vették el a forgalmim... hát na, azért ehhez pofa kell.
(persze vannak kivételek, a 2-nál a csávó aztmondta a társának, aki egy nõ volt, hogy hagyd a picsába, de nem, az a qrv... azért is erõltette. elsõ esetben pedig egy ismerõsre hivatkoztam, és egyikõjük ismerte, elmentem minden bírság nélkül)
i5-2500K; GTX560Ti; 8GB DDR3 http://bofox.hu
#33
Kissé érdekes hozzáállás az is, hogy ha mondjuk az emberek felének szüksége van újravizsgázásra, akkor vizsgázzon mind. Én is hibázok sokat vezetés közben, figyelmetlen is vagyok, de az tuti, hogy ezen hibáim egyikét sem javítaná egy újravizsgázás. Mint ahogy sokakét sem.
Büntetésekrõl csak annyit, hogy manapság szinte nem is nézi senki, hogy te a piroson elõször, vagy tizedszer mentél-e át. Itt a gond igazából, a pontrendszer ezt akarta valamilyen szinten kontrollálni. Bárki hibázhat, ha az elsõ esete volt, lehet a rendszer engedékenyebb. A következõk pedig egyre szigorúbban, ezzel a visszaesõk büntetve vannak. Gyorshajtás pedig != versenyzés.
Életveszélyes elemeket pedig most körülbelül a kor szerint mérik. Fiatal vagy, életveszélyes vagy, biztosítók alapelve. Kedves hozzáállás. Kresz számonkérése kevés, pszichológiai tesztek is kellenének, vagy bármi.
Büntetésekrõl csak annyit, hogy manapság szinte nem is nézi senki, hogy te a piroson elõször, vagy tizedszer mentél-e át. Itt a gond igazából, a pontrendszer ezt akarta valamilyen szinten kontrollálni. Bárki hibázhat, ha az elsõ esete volt, lehet a rendszer engedékenyebb. A következõk pedig egyre szigorúbban, ezzel a visszaesõk büntetve vannak. Gyorshajtás pedig != versenyzés.
Életveszélyes elemeket pedig most körülbelül a kor szerint mérik. Fiatal vagy, életveszélyes vagy, biztosítók alapelve. Kedves hozzáállás. Kresz számonkérése kevés, pszichológiai tesztek is kellenének, vagy bármi.
.: mobilize.hu :.
#32
Továbbra is tartom, hogy nem hogy nem szükségszerû, egyszerûen felesleges. Bárhol az életben, az iskolában, akár egy szakma megszerzésénél egyszer levizsgázol, akkor jogosan feltételezik rólad, hogy az anyagot elsajátítottad. Hogy meddig marad meg, mikor kell saját magadnak (!) felfrissíteni a tudást, mindenkinek magának kell eldöntenie, mint értõ, gondolkodó ember. Ha kimegyek az utcára, és látok egy táblát, amirõl gõzöm sincs mi az, akkor kérem hazamegyek, utánanézek, onnantól tudom. De engem ne kötelezzenek vizsgázásra évenként, kétévenként, fõként ennek anyagi és idõbeli vonzatait tekintve.
A vezetést nem bemagolni kell. Sokan ezt teszik, de ez egy olyan kivételes dolog, ami néhány alapszabály és tábla megtanulását követõen szimplán a logikára, fizikára, és fõként a tapasztalatra épül. Akár hogy is nézzük, a balesetek jó része nem a szabályok nem ismerete miatt következik be. Rosszul méri fel a távolságot, rosszul választja meg a sebességét, vagy egyszerûen csak hülye. Ezeket küldheted havonta is KRESZ vizsgára, vagy ki a városba vizsgabiztossal, nem fog javulni semmit a helyzet. Ez a kikanyarodós példa is jól mutatja, nem bemagolni kell, hogy ha elõznek valakit a fõúton, akkor nem kanyarodik ki elé. Egyszerûen bele kell gondolni, LOGIKUS, hogy ha nem akarok meghalni, megvárom míg elmennek elõttem, akkor megyek csak ki.
Az, hogy ki hogy indul el a dombon, tényleg semmi köze nincs az újravizsgázáshoz, lehet az autó is szar, vagy gyakorlatlan a sofõr. A magától elinduló tanulókocsikkal való kétszeri dombon való indulás még senkinek sem alapozta meg a jövõjét, gyakorolni pedig nem mindenki tud eleget.
Büntetések így is irreálisak már a magyar pénztárcához mérve. Két legyet akartak egy csapásra, mikor bevezették ezt a rendszert, ahol hamar százezreket is kifizethetsz, hogy ez majd visszatartja, megfogja a népet. Csak nem ez kellene, hogy a megoldás legyen, mert mindig lesz olyan, akinek ez a pénz is aprópénz. Ekkor emeled tovább, hogy egy átlagcsalád fél éves bevétele legyen? Pontrendszer teljesen komolytalanul van már véve, pedig a jogsi elvétele nagyobb gond lenne a többség számára. És azzal valóban kivonnák a forgalomból a tagot, nem tönkretennék. Az, hogy mikor jogos egy büntetés, mikor nem, kár kollektíven nézni, és kár csak a gyorshajtásra korlátozni. Lényeg, hogy aki papíron bûnözött, nem feltétlenül csinált akkora galibát, mint azok, akik talán még sosem buktak le, talán sosem mennek 90-100-nál többel, mégis életveszélyesek. Túl lassú jármûvek szintén.
A vezetést nem bemagolni kell. Sokan ezt teszik, de ez egy olyan kivételes dolog, ami néhány alapszabály és tábla megtanulását követõen szimplán a logikára, fizikára, és fõként a tapasztalatra épül. Akár hogy is nézzük, a balesetek jó része nem a szabályok nem ismerete miatt következik be. Rosszul méri fel a távolságot, rosszul választja meg a sebességét, vagy egyszerûen csak hülye. Ezeket küldheted havonta is KRESZ vizsgára, vagy ki a városba vizsgabiztossal, nem fog javulni semmit a helyzet. Ez a kikanyarodós példa is jól mutatja, nem bemagolni kell, hogy ha elõznek valakit a fõúton, akkor nem kanyarodik ki elé. Egyszerûen bele kell gondolni, LOGIKUS, hogy ha nem akarok meghalni, megvárom míg elmennek elõttem, akkor megyek csak ki.
Az, hogy ki hogy indul el a dombon, tényleg semmi köze nincs az újravizsgázáshoz, lehet az autó is szar, vagy gyakorlatlan a sofõr. A magától elinduló tanulókocsikkal való kétszeri dombon való indulás még senkinek sem alapozta meg a jövõjét, gyakorolni pedig nem mindenki tud eleget.
Büntetések így is irreálisak már a magyar pénztárcához mérve. Két legyet akartak egy csapásra, mikor bevezették ezt a rendszert, ahol hamar százezreket is kifizethetsz, hogy ez majd visszatartja, megfogja a népet. Csak nem ez kellene, hogy a megoldás legyen, mert mindig lesz olyan, akinek ez a pénz is aprópénz. Ekkor emeled tovább, hogy egy átlagcsalád fél éves bevétele legyen? Pontrendszer teljesen komolytalanul van már véve, pedig a jogsi elvétele nagyobb gond lenne a többség számára. És azzal valóban kivonnák a forgalomból a tagot, nem tönkretennék. Az, hogy mikor jogos egy büntetés, mikor nem, kár kollektíven nézni, és kár csak a gyorshajtásra korlátozni. Lényeg, hogy aki papíron bûnözött, nem feltétlenül csinált akkora galibát, mint azok, akik talán még sosem buktak le, talán sosem mennek 90-100-nál többel, mégis életveszélyesek. Túl lassú jármûvek szintén.
.: mobilize.hu :.
#31
Pedig a rendszeres ujravizsgaztatas, kiszurne nehany idiotat, es eletveszelyes elemet. Gondolom, te is utalod azokat, akiknek sokszor fingjuk sincs az adott helyzetben, hogy mi miert van, mit is kellene csinalni.
Szerintem, 5 evente ki lehetne birni 1 nap szabit es 2x5000 Ft-ot a vizsgakra. Az 5 evnyi autovasarlasra, fenttartasra, javaitattasra, benzinre elkoltott penzbe beleferne.
A bunteteseket sem kell komolyan venni. Aki >1.5x gyorsabban, eletveszelyesen kozlekedik, versenyzik, durvan elozget, rendszeresen atmegy a piroson, az buntessek meg kemenyen.
Ha Te annyira pro, szabalyos, tapasztalt, korrekt sofor vagy, akkor rad ez ugy sem vonatkozik;)
Persze, ilyenkor azonnal jon az oltas, hogy biztos csalnak a rendorok, a lehuzasra menne az egesz s a tobbi... Ha normalisan be van allitva a hatar, nehogy mar valaki VELETLENUL 1.5x annyival menjen, mint amennyivel lehet?! 110-120% OK, de 150% :)
De lenyegtelen, meddo vita, az emberek hozzaallasan nem lehet valtoztatni:/
Szerintem, 5 evente ki lehetne birni 1 nap szabit es 2x5000 Ft-ot a vizsgakra. Az 5 evnyi autovasarlasra, fenttartasra, javaitattasra, benzinre elkoltott penzbe beleferne.
A bunteteseket sem kell komolyan venni. Aki >1.5x gyorsabban, eletveszelyesen kozlekedik, versenyzik, durvan elozget, rendszeresen atmegy a piroson, az buntessek meg kemenyen.
Ha Te annyira pro, szabalyos, tapasztalt, korrekt sofor vagy, akkor rad ez ugy sem vonatkozik;)
Persze, ilyenkor azonnal jon az oltas, hogy biztos csalnak a rendorok, a lehuzasra menne az egesz s a tobbi... Ha normalisan be van allitva a hatar, nehogy mar valaki VELETLENUL 1.5x annyival menjen, mint amennyivel lehet?! 110-120% OK, de 150% :)
De lenyegtelen, meddo vita, az emberek hozzaallasan nem lehet valtoztatni:/
#30
Azért vannak jó változtatások is: pölö nem kell külön zöldkártyáztatni.
#29
Márpedig a rendszeres újravizsgázás igenis szükségszerû lenne. Aki rendszeresen vezet a fõvárosban, annak lehet fogalma arról, hogy ezt miért mondom. A jogosítvánnyal rendelkezõk többsége egyszerûen nemhogy a KRESZ alapjait nem ismeri, de az autójának az alapvetõ kezelésével sincs tisztában.
Az megint egy másik kérdés, hogy ezek egyáltalán, hogy kerülnek a forgalomba.
A komoly büntetés is lassan idõszerû lenne, ugyanis semmiféle elrettentõ ereje nincs a büntetéseknek a szabálysértõkkel szemben.
Mind a követelmény rendszert, mind a büntetéseket drasztikusan szigorítani kéne.
Mondjuk az autósiskoláknál és a vizsgabiztosoknál kéne kezdeni a rendrakást. Megkérdezni tõlük, hogy ugyan, hogy vizsgázik le olyan valaki, aki egyszerû, alapvetõ KRESZ fogalmakkal nincs tisztában. Egy alap példa, forgalmi irányokként egy-egy sávos fõútra kihajtás. 10-bõl minimum 7 ember megvan róla gyõzõdve, hogy jobbra kihajtás esetén kizárólag balra kell kinéznie, és csak oda kell elsõbbséget adnia...
Azt már említeni sem akarom, hogy sokan egy egyszerû emelkedõn elindulást nem tudnak prezentálni. Valamelyik hétvégén kocsikázz át Szentendrén... mókás...
Az megint egy másik kérdés, hogy ezek egyáltalán, hogy kerülnek a forgalomba.
A komoly büntetés is lassan idõszerû lenne, ugyanis semmiféle elrettentõ ereje nincs a büntetéseknek a szabálysértõkkel szemben.
Mind a követelmény rendszert, mind a büntetéseket drasztikusan szigorítani kéne.
Mondjuk az autósiskoláknál és a vizsgabiztosoknál kéne kezdeni a rendrakást. Megkérdezni tõlük, hogy ugyan, hogy vizsgázik le olyan valaki, aki egyszerû, alapvetõ KRESZ fogalmakkal nincs tisztában. Egy alap példa, forgalmi irányokként egy-egy sávos fõútra kihajtás. 10-bõl minimum 7 ember megvan róla gyõzõdve, hogy jobbra kihajtás esetén kizárólag balra kell kinéznie, és csak oda kell elsõbbséget adnia...
Azt már említeni sem akarom, hogy sokan egy egyszerû emelkedõn elindulást nem tudnak prezentálni. Valamelyik hétvégén kocsikázz át Szentendrén... mókás...
www.smart-bus.hu
#28
na hogy ez itt nem volt kérdés, az is biztos. mellesleg aki fiatalon szerzi a jogsiját, javarészt nem a saját pénzébõl. DE ha szerinted attól, hogy nem én fizettem az egészet, már nem is lehet, vagy nem saját a jogsim, esetleg kevesebbet ér mint a tied, akkor legyen ám így.
nem azért mondtam, hogy nincs jogsija, mert ez gáz lenne, de akkor szimplán a kresz 2010 topikban nem kell osztani, hogy rendszeresen vizsgázzon újra mindenki, és kapjanak komoly büntetéseket.
nem azért mondtam, hogy nincs jogsija, mert ez gáz lenne, de akkor szimplán a kresz 2010 topikban nem kell osztani, hogy rendszeresen vizsgázzon újra mindenki, és kapjanak komoly büntetéseket.
.: mobilize.hu :.
#26
:D
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif)
#23
Az emberek tudasara, viselkedesere, kozlekedesi kulturajara nem lehet szabalyokat irni:)
Megoldas lehetne erre is (rendszeres, komoly vizsgaztatasok, folyamatos ellenorzesek, komoly buntetesek stb), de ebbbol polgarhaboru lenne:))))
Pedig ha MINDENKI betartana a szabalyokat (meg ha nem is ert veluk egyet), kulturaltan kozlekedne, tizedere csokkenne a dugok es a balesetek szama;)
Megoldas lehetne erre is (rendszeres, komoly vizsgaztatasok, folyamatos ellenorzesek, komoly buntetesek stb), de ebbbol polgarhaboru lenne:))))
Pedig ha MINDENKI betartana a szabalyokat (meg ha nem is ert veluk egyet), kulturaltan kozlekedne, tizedere csokkenne a dugok es a balesetek szama;)
#22
van pár értelmes változtatás, de van sok idiótaság is.
Az a baj azok se tudnak vezetni, akik ezeket kitalálják. És ami lényeges, elõbb a közlekedési morálnak kell javulnia. Amíg ez nem lesz, addig is megy az anyázás.
Pesten meg egyenesen kriminális a helyzet, sûrûn járok arra, de sose volt olyan, hogy normálisan közlekedett volna valaki. Gyorsítósávból kivágnak elém, pedig már a megengedett sebességgel mentem. De szart rá, éppen beér a gyorsítóba megy 40 métert már be is húz, pedig ott vagyok a seggébe. Na meg az index nélkül váltok sávot görényekbõl van elegem.
Az a baj azok se tudnak vezetni, akik ezeket kitalálják. És ami lényeges, elõbb a közlekedési morálnak kell javulnia. Amíg ez nem lesz, addig is megy az anyázás.
Pesten meg egyenesen kriminális a helyzet, sûrûn járok arra, de sose volt olyan, hogy normálisan közlekedett volna valaki. Gyorsítósávból kivágnak elém, pedig már a megengedett sebességgel mentem. De szart rá, éppen beér a gyorsítóba megy 40 métert már be is húz, pedig ott vagyok a seggébe. Na meg az index nélkül váltok sávot görényekbõl van elegem.
#21
Az egyiranyutra beengedni boszokat meg logikus es hasznos is lehet. Azert a NKH-nal sem teljesen hulyek;)
Pl. ha van egy nagyforgalmu ut keresztezodessel, ahol a busz csak elfordul, nincs megalloja kozben, de ha van a ket szakasz kozott, egy kisforgalmu, gyengen lakott, eleg szeles egyiranyu utca, hasznos lehet ha azon levagjak azt a szakaszt, kikeruli a busz a keresztezodest. Igy a keresztezodeshez plusz egy sav maradhat, ahova be lehet sorolni.
Termeszetesen, egy ilyen valtoztatashoz, donteshez nem csak terkepet hasznalnak:) Tobb helyszini szemle is van (lakohazak, aszfaltminoseg, keresztezodesek szelessege, belathatosaga, tablak elhelyezhetosege, forgalomszamitas stb).
Pl. ha van egy nagyforgalmu ut keresztezodessel, ahol a busz csak elfordul, nincs megalloja kozben, de ha van a ket szakasz kozott, egy kisforgalmu, gyengen lakott, eleg szeles egyiranyu utca, hasznos lehet ha azon levagjak azt a szakaszt, kikeruli a busz a keresztezodest. Igy a keresztezodeshez plusz egy sav maradhat, ahova be lehet sorolni.
Termeszetesen, egy ilyen valtoztatashoz, donteshez nem csak terkepet hasznalnak:) Tobb helyszini szemle is van (lakohazak, aszfaltminoseg, keresztezodesek szelessege, belathatosaga, tablak elhelyezhetosege, forgalomszamitas stb).
#20
Pontosan ez a legnagyobb baj az egesszel, hogy a kulonfele mediakban, nem a pontos es korrekt tajekoztatas a legfontosabb, hanem a balhe, a vita, a felreertes, hogy az emberek elfoglaljak magukat, beszeljenek, veszekedjenek rola:/
Pl. a napokban az egyik ismert site-on a fooldalon egy teljesen lazito cim volt (bicikli vs. auto), a hirre kattintva belul szinte az ellenkezoje (de meg felreertheto), es az egesz cikk ossz-vissz talan 1 valtozast jart korbe. Termeszetesen, tobb szaz hozzaszolast generaltak (az emberek frankon egymasnak estek), igy rengeteg oldalletoltest, mediaerteket, reklammegjelenest es penzt hozott a konyhara;)))
Pl. a napokban az egyik ismert site-on a fooldalon egy teljesen lazito cim volt (bicikli vs. auto), a hirre kattintva belul szinte az ellenkezoje (de meg felreertheto), es az egesz cikk ossz-vissz talan 1 valtozast jart korbe. Termeszetesen, tobb szaz hozzaszolast generaltak (az emberek frankon egymasnak estek), igy rengeteg oldalletoltest, mediaerteket, reklammegjelenest es penzt hozott a konyhara;)))
#19
pláne falunál ahol a kedves takaros kis cnép mennek fémet gyûjteni és lopkodják a berendezéseket.
̊ ̊̊ ̊̊̊ ̊̊̊̊ ̊̊̊̊̊ ̊̊̊̊̊̊ ̊̊
#18
30ra max a sín elõtt 2 méterrel lasítottam le mindig, már ha olyan volt amin nem átmenni hanem átesni lehet csak... viszont én mindig lassítok és lehet hogy 40-50el megyek át, de mindig körbepillantok hogy ne e jön vonat, mert nem akarok az a barom lenni aki felkenõdik rá, a lámpában meg sosem lehet bízni, mert kitudja hogy mi romlik el vagy ki hibázik
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#17
Örülök neki, hogy odafigyeltek végre a kerékpárosokra is, bár van egy-két borzasztó nagy hülyeség benne.
Pl. szerintem balesetveszélyes, hogy nem kötelezõ a jobbra tartás, és mehet a bicajos az út közepén. Attól tartok sok autós nem fogja ezt tûrni, felidegeli magát, és durcizni kezd :) [ a durcizás az például az, amikor átmész elõtte a gyalogátkelõn, és neki meg kell állni egész 2 másodpercre, aztán amikor elmész elõtte, padlóig nyomja a gázt, csikorog a kerék, elhasznál 2000 km-t a gumiból, felgyorsít 50-ig kb 3 deci üzemanyagból, aztán lelassít. megéri :D ]
Pl. szerintem balesetveszélyes, hogy nem kötelezõ a jobbra tartás, és mehet a bicajos az út közepén. Attól tartok sok autós nem fogja ezt tûrni, felidegeli magát, és durcizni kezd :) [ a durcizás az például az, amikor átmész elõtte a gyalogátkelõn, és neki meg kell állni egész 2 másodpercre, aztán amikor elmész elõtte, padlóig nyomja a gázt, csikorog a kerék, elhasznál 2000 km-t a gumiból, felgyorsít 50-ig kb 3 deci üzemanyagból, aztán lelassít. megéri :D ]
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
#16
Igen, ezt megerõsítem, jó pár helyen van ilyen útszakasz, és nem veszélyesebb ott menni, mint közúton
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
#15
Ilyen kiegészítõ tábla eddig is volt, Szegeden pl. több egyirányú utcában is van szembe biciklissáv. Gondolom most csak igazították a szabályt a gyakorlathoz.
Nagyobb baj, hogy a médiában (retekklub, tv2) már hónapok óta azt harsogják mikor szóba kerül, hogy 2010-tõl kerékpárral az egyirányú utcában szembe is lehet majd közlekedni, tehát szót sem ejtenek róla, hogy csak ott, ahol ezt külön tábla engedi. Csomó embert félrevezetnek, na ebbõl lesz anyázás, meg baleset.
Nagyobb baj, hogy a médiában (retekklub, tv2) már hónapok óta azt harsogják mikor szóba kerül, hogy 2010-tõl kerékpárral az egyirányú utcában szembe is lehet majd közlekedni, tehát szót sem ejtenek róla, hogy csak ott, ahol ezt külön tábla engedi. Csomó embert félrevezetnek, na ebbõl lesz anyázás, meg baleset.
#14
Hú, 1-2 két helyen "befogalmaztam" rendesen... elnézést, fáradok! :(
www.smart-bus.hu
#13
Busz csak akkor jöhet szembe, ha van külön buszsáv, abban meg ugye amúgy sem mehetsz.
- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem
#12
Érdekelne, hogy aki a c bekezdést kiagyalta, vajon vezetett-e már autóbuszt? Az autóbusz forgalmi sáv gondolom azért van, hogy a menetrend szerinti autóbuszt ne akadályozza a forgalmi dugó.
Erre a védett sávra elõször beengedik a taxikat, most meg a bicikliseket. Milyen érdekes szituáció lesz, ahogy a menetrend szerinti utoléri a bringást, majd azt kerülve szembe megy a forgalommal egy egyirányú utcában... besza-behu... :D:D Persze különjárati busz, vagy mentõ nem mehet ott megkülönböztette jelzés nélkül... agyrém... :D
Egyébként nagy autóval ( értsd: busz, teherautó ) iszonyat idegesítõ az a bringásokat kerülgetni. Két lámpa közt megelõzöd nagy nehezen, majd a piros lámpánál visszaelõz jobbról. Így gyakorlatilag egy biciklis sebességével haladok amíg úgy nem dönt, hogy másfele megy... :D
Ááá... lesz ebbõl még bringás-autós anyád anyád k. anyád konfliktus egy jó pár... eddig is iszonyat pökhendi volt sok biciklis, de ezek után... :((
Erre a védett sávra elõször beengedik a taxikat, most meg a bicikliseket. Milyen érdekes szituáció lesz, ahogy a menetrend szerinti utoléri a bringást, majd azt kerülve szembe megy a forgalommal egy egyirányú utcában... besza-behu... :D:D Persze különjárati busz, vagy mentõ nem mehet ott megkülönböztette jelzés nélkül... agyrém... :D
Egyébként nagy autóval ( értsd: busz, teherautó ) iszonyat idegesítõ az a bringásokat kerülgetni. Két lámpa közt megelõzöd nagy nehezen, majd a piros lámpánál visszaelõz jobbról. Így gyakorlatilag egy biciklis sebességével haladok amíg úgy nem dönt, hogy másfele megy... :D
Ááá... lesz ebbõl még bringás-autós anyád anyád k. anyád konfliktus egy jó pár... eddig is iszonyat pökhendi volt sok biciklis, de ezek után... :((
www.smart-bus.hu
#11
ez mar magas nagyon nekem... hozza kell szoknom az otthoni uj kreszhez,pontozasi szisztemhez....
\"When no one else will fuck you, I\'m always there.\" - Life
#10
az én személyes kedvencem ^^
(12) Ha a jármûveknek útkeresztezõdésben, útszûkületekben, szintbeni vasúti átjárónál vagy egyéb forgalmi okból meg kell állnia, - elõre sorolás céljából - kétkerekû motorkerékpárral, illetve kétkerekû segédmotoros kerékpárral az álló jármûvek mellett, vagy azok között, kétkerekû kerékpárral az úttest szélén, az álló jármûvek mellett jobbról szabad elõrehaladni, ha
a) az elõrehaladáshoz elegendõ hely áll rendelkezésre, és
b) az irányváltoztatási szándékot jelzõ jármûveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák.
(12) Ha a jármûveknek útkeresztezõdésben, útszûkületekben, szintbeni vasúti átjárónál vagy egyéb forgalmi okból meg kell állnia, - elõre sorolás céljából - kétkerekû motorkerékpárral, illetve kétkerekû segédmotoros kerékpárral az álló jármûvek mellett, vagy azok között, kétkerekû kerékpárral az úttest szélén, az álló jármûvek mellett jobbról szabad elõrehaladni, ha
a) az elõrehaladáshoz elegendõ hely áll rendelkezésre, és
b) az irányváltoztatási szándékot jelzõ jármûveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák.
i5-2500K; GTX560Ti; 8GB DDR3 http://bofox.hu
#9
Es ugyanezen bekezdes szerint, azis erdekes lesz, hogy egy busz jon veled szemben, nem csak egy biciklis:)))
Erdemes a teljes es pontos szoveget betenni, mert csak felreertes lesz belole;)
Erdemes a teljes es pontos szoveget betenni, mert csak felreertes lesz belole;)
#8
Érdekes lesz látni a biciklist, amint a 40-50-el haladó kocsi felé teker szembõl.
A kamikaze fejszalag miért nem kötelezõ? :)
A kamikaze fejszalag miért nem kötelezõ? :)
Nem a súly nehéz, hanem te vagy gyökér! Táguló világegyetemben élünk. Minden Chuck Norris el?l menekül.
#7
egyirányú útra vonatkozik cska
#6
"Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelzõtáblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett kiegészítõ táblán (105/a. ábra) autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:
a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,
a jelzõtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet."
ecsééééééém, mennyi halál lesz emiatt. persze remélem, hogy tévedek. mondjuk ennek mi értelme azt nem tudom
"biciklista, hadd menjen, úgyis észreveszik, ha nem, majd' lehúzódik!"
valami ilyesmi felkiáltással írhatták ezt bele
a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,
a jelzõtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet."
ecsééééééém, mennyi halál lesz emiatt. persze remélem, hogy tévedek. mondjuk ennek mi értelme azt nem tudom
"biciklista, hadd menjen, úgyis észreveszik, ha nem, majd' lehúzódik!"
valami ilyesmi felkiáltással írhatták ezt bele
Let me tell you something my friend. Hope is a dangerous thing. Hope can drive a man insane.
#5
Õszintén, ki az aki eddig annyival ment át a vasúti átkelõn, amennyivel kellett volna...?
Najó, sokszor akkora bucka van ott, hogy még lassan sem lehet átmenni:D
Najó, sokszor akkora bucka van ott, hogy még lassan sem lehet átmenni:D
#4
Itt a teljes anyag, erdemes vegig bongeszni, eleg sok a hasznos valtozas (a sarga kez-ikonok jelzik a valtoztatasokat):
KRESZ 2010.01
KRESZ 2010.01
#3
Végre valami, tán kezdenek rájönni, hogy az autósok nem idiótán, és tudnak a körülményeknek megfelelõen vezetni, nem kell mindent szabályozni, meg a szájukba rágni...
#2
Egyértelmû amit mond a leírás.
Csak ahol tábla áll, ott van meghatározott legnagyobb sebesség. (A többinél egyéb körülmények alapján ez nem lesz szükséges.)
Csak ahol tábla áll, ott van meghatározott legnagyobb sebesség. (A többinél egyéb körülmények alapján ez nem lesz szükséges.)
A kaktusz is azért szúr, mert soha nem simogatják... Nem a remény hal meg utoljára, hanem a sejtszintű enzimműködés. n_n
#1
A KRESZ módosításai között találtam egy elég érdekeset:
17. §
A vasúti átjáróban való közlekedés új szabályai
(A rendelet 39. § változásai)
A módosítás elõtt:
(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A közúti jármû vezetõje köteles a jármû sebességét a vasúti átjáró elõtt elhelyezett - 90., 91., 92. vagy 95. ábra szerint - veszélyt jelzõ táblánál lakott területen legfeljebb 30 km/órára, lakott területen kívül legfeljebb 40 km/órára csökkenteni, és a vasúti átjáróig ezzel a csökkentett sebességgel kell haladni.
A módosítást követõen:
„(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történõ áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek.”
A vasúti átjárók elõtt kötelezõen betartandó, rögzített mértékû legnagyobb sebességet általánosabb megfogalmazás váltja fel. Ahol a választható legnagyobb sebesség meghatározása változatlanul szükséges, ott ez tábla kihelyezésével megvalósítható.
Tehát mostantól a vasúti átjáró elõtti sebességkorlátozás már nem érvényes?
17. §
A vasúti átjáróban való közlekedés új szabályai
(A rendelet 39. § változásai)
A módosítás elõtt:
(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A közúti jármû vezetõje köteles a jármû sebességét a vasúti átjáró elõtt elhelyezett - 90., 91., 92. vagy 95. ábra szerint - veszélyt jelzõ táblánál lakott területen legfeljebb 30 km/órára, lakott területen kívül legfeljebb 40 km/órára csökkenteni, és a vasúti átjáróig ezzel a csökkentett sebességgel kell haladni.
A módosítást követõen:
„(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történõ áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek.”
A vasúti átjárók elõtt kötelezõen betartandó, rögzített mértékû legnagyobb sebességet általánosabb megfogalmazás váltja fel. Ahol a választható legnagyobb sebesség meghatározása változatlanul szükséges, ott ez tábla kihelyezésével megvalósítható.
Tehát mostantól a vasúti átjáró elõtti sebességkorlátozás már nem érvényes?
← ElőzőOldal 2 / 2