4553
-
DaniellT #483 ![]()
-
DaniellT #482 ![]()
-
#481
Vesztek 1 Nissan GT-R-t 27 millió Ft-ért, aztán elviszitek a Switzerhez, ők 18490$-ért kicsit "átdolgozzák", és akkor a Nissanotok máris verni fogja a Lambokat, legalábbis gyorsulásban. :D -
#480
Assssssszt szeretném mondani, hogy
NEHOGY ABBAHAGYJÁTOK!
Mind2 fákin autó benne lesz a HP-ban, mind2 fákin gyors, és fákinul van létjogososultsága ebben a gammában, aminek én fákinul örülök, már fákinul csípem mind2 fákin autót.
Szóval fákin van értelme, hogy fákin vitáztok!
-
C0mputers #479 Más se jut eszembe állandóan, csak az NFS HP témanyitója :D -
High end PC #478 Látom megint nem bírsz magaddal. :D
Hiányzik a topik nyitó Lambo fan kollega, mi? :D
-
C0mputers #477 Ja ja hát én is megmondtam hogy a Ferrari a király a Lambordzsinni előtt :DDDDDD -
High end PC #476 Szerintem már az is gáz, hogy amit a Nissan kihozott 480 lovat egy 3,8 literesből Twin Turbo-val literenként, annál a literenkénti értéknél a Ferrari többet hozott ki egy 4.5 literes szívóból a 458 Italia-nál.
480 ló/3,8 = 126,3 ló literenként
570 ló/4,5 = 126,6 ló literenként
-
DaniellT #475 azt ugye tudod, hogy 5500 ccm-es blokkból a Nissan csak is a terekpjáróiban levő motort vehette alapul, mivel más járműbe ilyen, ekkora ccm-ű blokkot nem szerelnek.
persze az utolsó alkatrészig módosították, az biztos.
na most az a motor kb 320 lovat ha teljesíthet emlékeim szerint az utcai kocsijaiban. persze sportkocsiba szereléskor biztosan alaposan módosították volna, de az is biztos, hogy a mostani gtr teljesítményét se haladná meg. -
High end PC #474 Ezek megint olyan idők, hogy különböző weboldalakról és magazinokból összeszedett idők egyetlen honlapra összegyűjtve, ki tudja mikor ki futotta őket és milyen körülmények között, melyik időt versenyző, melyet újságírók tesztelői, és fordítva, mint ahogy lentebb is a lényegre mutattak, és nem fogtad fel. Érted, egy hivatásos versenyző egy kisebb kategóriás autóval is simán lever egy laikusabb de jobb autóval köröző embert.
Ez itt a gond barátom:
http://www.kephost.com/images3/5ze7sb9roi1or1p9pxhk.jpg
Itt ugyanis azonos körülmények közt teszteli ugyanaz a csapat az autókat. Láthatod, hogy még a kis Lambo modellek mindegyike elveri a GT-R-t. Mindegyik. A sok évvel ezelőtti Gallardo SE is, a Gallardo LP560 is, a Gallardo Superleggera is, a Murciélago LP670 meg teljesen más dimenzióban van, láthatod a köridőt, egy kör alatt 5 másodpercet vert rá egy szokásos versenypályán. A két kocsinak semmi köze egymáshoz, ép ésszel nem is értem, hogy te és a másik delikvens ezt a reménytelen keresztes hadjáratot hogy gondolhatjátok komolyan.
"de a te olvasatod szerint ezek csak pilóta teljesítménybeli különbségek"
Sajnos megint azt kell, hogy lássam, értelmezésbeli gondok fakadnak egy egyszerű szöveg olvasásakor, általános iskola. Mellesleg, ha tudni akarod, egy köridőnél többet számít az emberi tényező, mint a gépi. Odamész szépen akármelyik autó és motorversenyzőhöz, ezt elmondja neked. Éppen ezért nem is értem a felhasználó adataid közt ezt: "Túraautó, F1, Rallye, SBK, Moto GP minden amibe benzin kell." Aki ennyire megszállott, az legalább tud ennyit.
"De fordítsuk meg a dolgot, mi lett volna ha az utcai verzióba is 5.5-s motort tesznek,............húhúhú :)"
Semmi nem lett volna, ugyanis az 5.5 literes motort versenykörülmények közé alakították, hogy kipumpálja a maximális 600 lovat, olyan élettartalommal is, ami egy versenyen kell...egy széria 5.5 literes szívó blokk lóerő/liter aránya meg sem közelítette volna ezt az értéket, sőt, még egy Gallardo SL-ét sem, erre mérget vehetsz. :) -
#473
Én meg mutatok más köridőket. :)
GT-R
LP560
GT-R Spec-V
LP550
Mint látható, a típusok között nyúlfarknyi különbségek vannak, a gond az hogy a japánoknál ezt egy 40-50 millióval olcsóbb autó produkálja.
A slusszpoén hogy a GT-R-t egy 3.8literes V6, míg a Lanbokban 5.2 V10-s hajtja, (igaz az előző twinturbos, de még így is brutális a különbség).
#469
"No igen, szegény nem tudja, hogy a FIA GT1 kategóriában az összes kocsi hátsókerekesre van modifikálva a szabály szerint. :D"
-Igaz hogy csak 6 felkiáltójelet tettem oda. :)
Mellesleg mondj egy olyan nemzetközi szériát ahol nincsenek szabályok. A gyártók még is küzdenek egymással, mert itt azonos feltételek mellett kell jobban tejesíteni, de a te olvasatod szerint ezek csak pilóta teljesítménybeli különbségek, na ennyit a te kompetenciádról.
Attól pedig hogy kicserélték a GT-R motorját az még Nissan motor, ami időmérőkön rendre elveri a Lambókat. De fordítsuk meg a dolgot, mi lett volna ha az utcai verzióba is 5.5-s motort tesznek,............húhúhú :)
Jó tanács, a #464-ben írtakat máshol nagyon nem híreszteld, mert az a bizonyos láb még a végén a te tökeidet találja el.
-
#472
nyiss 
-
RYO21 #471 Kéne OFF topik -
High end PC #470 
-
High end PC #469 No igen, szegény nem tudja, hogy a FIA GT1 kategóriában az összes kocsi hátsókerekesre van modifikálva a szabály szerint. :D
Ráadásul előírásra mindegyik autó tömegét 1250 kg-ra írja elő a FIA, vagyis a széria tömeg különbségek eltűnnek, és egységesen 600 lóerőre írják elő a teljesítményt, vagyis az egész mezőny egységes erőre is, itt is eltűnnek a széria erő különbségek (ehhez hozzátartozik, hogy a Murciélago R-SV blokkja le van butítva 70 lóval a széria modellhez képest, míg a Nissan GT-R széria 3.8 literes motorja le van cserélve egy 5.5 literesre, mert ugye a feltöltéses motorokat nem engedélyezik, és Twin Turbo nélkül meg már nem nagyon lenne erő abban a blokkban.
De szerintem most már ennyi elég lesz, legyen újra NFS a téma egy NFS topikban! -
C0mputers #468 Nekem úgy tűnik mindegyik versenypályán kikapott a Nissan köridőre, pedig ez csak egy szar Lambordzsinni, ami köztudott, hogy Ferrari "utánzat", Ferrari pótlék :DDDD
Lap Times
Track GT-R Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
Top Gear Track 1:19.7 1:19.0
Hockenheim Short 1:10.7 1:09.5
Virginia International Raceway 2:55.6 2:53.9
Balocco 2:48.730 2:43.51
Bedford Autodrome West Circuit 1:23.60 1:21.3
Sachsenring 1:37.36 1:36.29
Silverstone 2:10.3 2:08.10
-
KillTheKonzol #467 Gyerekek, felesleges a kettőt összehasonlítani. A Gallardó egy alacsony felépítésű, széles, áramvonalas szupersportkocsi gazdagéknak, akik feltűnésre és teljesítményre vágynak. A GT-R egy granturismo, úgy egyel lejjebb levő kategória mind teljesítményben, mind sebességben, mind árban.
A GT1 versenyekről pedig: tudtommal ott kb minden autót egymáshoz nagyon közeli súllyra és lóerőre hoznak, vagyis nem sok köze van az utcai kocsikhoz és a köztük levő különbséghez. Meg ha verseny közben hibázik valaki, akkor annyit a pontokról. Vagy ha épp egy verseny alkatrész hal be, megint csak. Egy verseny alapján tényleg nem lehet megítélni két autót, mert nem csak az autók ott a tényező, a versenyzők, a csapat, a taktika, és sok egyéb. És ha idén a a Nissan lesz a harmadik, akkor az ő autójuk ettől lesz jobb? Szerinted igen? -
DaniellT #466 egyszóval ne akarjuk már összehasonlítani egy újságíró és egy hivatásos autóversenyző 20 km-es köridejét, mint ahogy egy asztalos és egy szakács által elkészített marhapörköltet sem szoktunk összehasonlítani. -
DaniellT #465 nagy igazság, a nurburgringi húsz kilóméteres szakasz rekordokat meg lehet nézni a wikipédián, és oda is van írva sok helyre, hogy egy autós magazin vitte ki egyes típúsokat, a lamborghiniket ha jól látom a sport auto magazin meg az autobild magazin, vagyis nem hivatásos versenyzők.
a vicces, hogy épp a nissan miatt ment nemrég valami botrány, hogy valamelyik gyártó épp támadta, hogy szerintük itt-ott pályára alakított géppel akarnak minél jobb időket elérni, nem a széria típúsokkal, amiket a szalonban lehet vásárolni.
jah, és persze hivatásos versenyzők futkároznak vele a Best Motoringtól a nissan gyári mérnökeivel karöltve, ami önmagában igen gyanús
nem ám egy újság/magazin kiviszi egy újságíróval mint a lambókat, a kettő közt óriási különbség van, e szerint összehasonlítani, óriási baromság két autót, szerintem is. -
High end PC #464 Nézd, ha nem tudsz értelmezni egy írott szöveget, az a te gondod. Menetteljesítményről volt szó.
Ez itt a probléma:
Gallardo LP570 teszt:
0-200: 10.2
0-300: 32.3 (LP670: 29.7)
GT-R R35:
0-200: 12.2
0-300: 53.3
Azt hiszem ennyit a gyorsulásról.
Kanyarodás: az LP570 1340 kg-os, a GT-R R35 pedig tudtommal 1740 kg. Azért remélem olyan alap szintű fizikával te is tisztában vagy, hogy nagyobb tömeggel kurvára nehezebb irányt váltani. És itt most 400 kg különbségről beszélünk. Plusz az ismereteid nem ártana frissíteni, ugyanis az utcai Lamborghinik majdnem minden variánsa elég rég óta összkerekes.
Ráadásul a gumiabroncsok is nagyobbak a Lambón, így nem csak a kisebb tömeg, hanem a nagyobb tapadás miatt is rövidebb a fékút is.
Ennyit a menetteljesítményről.
Nurburgring: nagy reklám, de tényleg. Valóság alapja viszont nem sok. Röviden: csalások orba-szájba, szériának mondott pályára modifikált gépek (erről állandóan megy a civakodás, épp az ilyen rekordokra rámenő kisebb presztizsű gyártók közt, akik evvel a köridővel akartnak presztizshez jutni), a 20 km-es vonalvezetés miatt inkább a pilóta pályaismeretén múlik minden, ezt jól példázza hogy egy LP670 sokkal rosszabb időt futott mint a nála gyengébb és mázsával nehezebb LP640, stb, stb. Ez alapján megítélni a menetteljesítmányt, hát, nem vall kompetenciára, vagyis mondhatnám, légyszíves ne rúgd magad tökön, miközben épp az ellenkezőjét akarod bebizonyítani.
-
#463
Köszöm'szépen! :) 
-
#462
"(Gallardo LP570, 458 Italia) is jobbak gyorsulásra, fékútra, és több száz kg-al kevesebbet kell a kanyarban befordítaniuk. :)"
Attól jobb egy autó, mert jobban gyorsul, ez most komoly? A Lambo egy kultusz autó, de ne helyezzük technológia és vezetéstechnikailag egy R35 elé, GT1 VB-n épp egy Murci R-SV előtt áll a harmadig helyen (GT-R itt csak hátsókerekes!!!!!!!). A széria változatoknál meg elég ránézni a Nordschleife köridőkre, laza 13 mp-vel veri az LP640-t!, és itt sem tuning Nissanról beszélünk.
Egyébkén sem értem hogy, a világ egyik legjobb összkerekesének tartott grand turismo-ját, hogy lehet összehasonlítani egy RWD-s sportkocsival. -
#461
Mennyi a beugró? -
Szabi1991 #460 igen, nem csak 2db 6,2-es, meg úgy 15Gallardo lp560.. igen
délbe kezdődik a 3. super trofeo verseny, a két magyar a 4. 5. helyen rajtol.. :) -
High end PC #459 Tyű, az LP570-est még élőben nem láttam, ott kukucskál a háttérben :)
LP670 is volt? :)
Ugye ez a Hungaroringen van? -
Szabi1991 #458 most van Lamborghini hétvége, tegnap meg ma is kivan állítva egy Superleggera, bitang egy masina.. és az a hang :O
2 saját képem róla :)
![]()
![]()
-
DaniellT #457 ![]()
![]()
jah és igen, elektronikusan megemelhető járó motor mellett a hasmagasságuk mamár a mai modelleknek, ami a képen nagyon jól látszik -
DaniellT #456 Csak szólok, hogy a Lamborghinik meg a GT-R hasmagassága közt vajmi kevés különbség van, nézd csak meg a képeket. -
High end PC #455 Bár csak menetteljesítményről beszéltünk, és magyar vegyes minőségű utakról sem volt szó, plusz 3db R35-nél ezek szerint jócskán több jönne ki a Murciélago SV 95-100 millió között mozgó -alapárából. :-) -
#454
Bár csak autókról beszéltünk és forg. dugóról sem volt szó plusz 10db Gixxer750-hez kevés lesz az R35 ára, (valld be, hogy csak egy jót akartál vitázni) xD
de a lényeg:
A HP-ban nyomhatjuk getaway stílusban a rendőrök elől. :D
-
#453
Építs egy hintót, amit 4 db gsx-r húz. :DA_:?S -
High end PC #452 Off:
Ó, ezen gondolatmenet alapján az R35 árából meg lehet venni vagy tíz Suzuki GSX-R 750-est, egyet magamnak, egyet asszonynak, nagypapinak, meg soha nem látott másodunokahúgnak, és a kb 8 sec-es 200-ra gyorsulás mellett a magyar vegyes minőségű utak dugóiban ácsingózó idegtépte embereken lehet mosolyogni, főleg ha épp egy R35-ös araszol 30-al, és mire kiér a forgalomból, mi már a szomszédos megyében vagyunk :-)))
Sőt, ennyi GSX-R 750-es árából meg lehet venni rengeteg napelemet, élelmiszert és ivóvizet életem végéig. Ugye érted? :)
NFS HP-ben pedig szívesen kiállok majd az R35-ösöd ellen az LP570-el :D -
Szabi1991 #451
-
#450
Ofkorz -
#449
Ha még csak a Lambo-t kajálná meg... :)
Na, szóval
Látom érzelmileg érintve vagy, ezééé beszélgessünk.
Félreértés ne essék, a Murcielago nagy kedvencem. Élőben (!) egy jelenség. Sok féle sport autót láttam élőben kívülről/ belülről, de a Murci kasztni-designja egy IGAZI ikon. Narancssárgában pláne.
Szóval, ha valakitől, hát tőlem nem kell megvédened a típust. Vagy védjük meg együtt! xD
DE
Vesd össze a Murci árát/ teljesítményét/ ergonómiai sajátosságait stb.-stb. az R35-ével.
Leegyszerűsítve:
Te megdobsz egy Murcival. Én eladom, s veszek rajta 3 db R35-öt, az asszonynak, nekem, egyet meg poénból :D és röhögünk a magyar vegyes minőségi utakon a murci tulajon, ahogy lebontja az autó spoilereit és össze-vissza töri a futóművét, mielőtt kap egy durrdefektet, miközben mi árkon-bokron túl vagyunk.
Az NFS HP-ban pedig várom mind2-t ;) + nyam-nyam Reventon. -
High end PC #448 Inkább a harmadik generációs R32-őt és negyedik generációs R33-at kellett volna példának felhoznom, akkoriban ott se sokat változtattak a küllemen, és ugyanúgy 2.6 literes motor volt bennük.
R32
R33 -
Szabi1991 #447 azért a 6,2literes és a 6,5literes murcik között nincs akkora különbség mint a R34 és GT-R("R35") között
(volt szerencsém elég részletesen átnézni a régi murcit, több lp640est, és most hétvégén talán SV-t is lesz) -
High end PC #446 ?
A sima Murciélago-t (6.2-est) már rég nem gyártják. Az SV két generációval újabb nála.
Ilyen alapon a GT-R35 a GT-R34 tuning verziója. Ne viccelj már. -
Szabi1991 #445 igen, de van a murcielago és az SV annak a "tuning verziója" -
janihunk #444 Most akkor szabadon bejárható lesz a világ?
