24H versenyek

F1 elbújhat. Több mint fél órája ide-oda előzgeti egymást a #18-as Porsche és a #7-es Audi!

Ja, főleg, hogy az LMP1-k több mint 150 kg-val nehezebbek.
Utoljára szerkesztette: bmwcrash, 2015.04.12. 13:57:42

Az nagyon durva, kíváncsi vagyok mit mennének hasonló egykörös gumikkal.

Aha, ugyanaz😊

Ez ugyan az a nyomvonal, amin az F1 is megy? Mert csak 4sec a különbség F1 javára, úgy, hogy ott 10 kört se bír ki a gumi...

Köszi!<#worship>

WEC Silverstone Ingyenes stream
Start: 13.00

Lesz erről is stream? Oldalon még nem látok linket.

Mármint 4 órás.😊
Nem maradtak otthon csak ez ELMS és itt nem mehetnek.😊
Holnap lesz a 6 órás WEC ahol mennek az Audik, Toyok, Porsche-k😊

Utoljára szerkesztette: bmwcrash, 2015.04.11. 19:37:33

Minden lmp1 otthon maradt?

6 órás Silverstone van épp

Én a HPD-nek drukkolok, de az erősebb már visszaesett😞

Ford Ecobbost elkapja a Vettét?

Sebring 12h
Live stream

Kár érte 😞

Gábor Wéber

Túlságosan is forradalmi lett a Nissan GT-R LM Nismo-ja, mert visszaléptek az első két WEC futamtól Le Mans előtt, hogy tesztelni tudjanak helyette. A cikk szerint a törésteszten sem ment még át az autó.

Azért remélem Le Mans-ban ott lesznek - mondjuk ezek után nagy összegben nem mernék rá fogadni, hogy versenyképesek lesznek-e.

Volt már, 3-al lejjebb😊

Bár ez nem hosszútávú verseny volt de GT autók. 😊

Kifejezetten szép lett. Szerintem.

Igen, értettem, én meg rákérdeztem, hogy Laguna Seca nem meredekebb-e azon a részen.

szintkülönbséget írtam nem meredekséget.
ezt maguk a versenyzők mondták el egy 2009-es videóban amit persze nem találok.

Racing deaths at Mount Panorama

Sixteen competitors have died during racing associated with Mount Panorama, including 1967 World Drivers' Champion Denny Hulme who died after suffering a fatal heart attack while at the wheel of his car. Two spectators were also killed in 1955 after being struck by a crashing car.

17 April 1949 Jack Johnson, MG TC, Easter races
6 April 1953 ( Billy Raymond Baldry) Motorcycle race, Easter races
5 April 1958 Barry Halliday, Motorcycle, Bathurst Tourist Trophy
2 October 1960 Reg Smith, Porsche, Australian GT Championship
7 April 1969 Bevan Gibson, Elfin 400 Repco, Mount Panorama Trophy
30 March 1970 Tom Sulman, Lotus Eleven Climax, Sir Joseph Banks Trophy
2 April 1972 Lan Hog, sidecar, Bathurst tt race
17 April 1976 Ross Barelli, Suzuki RG500, Easter races
15 April 1979 Ron Toombs, Yamaha TZ 350F, Easter races
Easter 1980 Rob Moorhouse, Easter motorcycle races
Easter 1980 Alec Dick, Easter motorcycle races
5 October 1986 Mike Burgmann, Holden Commodore VK SS Group A, James Hardie 1000
4 October 1992 Denny Hulme, BMW M3 Evolution, Tooheys 1000
April 1994 Jim Colligan, Sidecar, Australian Tourist Trophy
April 1994 Ian Thornton, Sidecar, Australian Tourist Trophy
30 September 1994 Don Watson, Holden Commodore VP, Tooheys 1000
8 October 2006 Mark Porter, Holden Commodore VZ, Fujitsu V8 Supercar Series

Utoljára szerkesztette: Dietrich, 2015.02.14. 12:55:01

Laguna Secában rövidebb ugyan, de meredekebb, nem? Volt valami video, ahol talán enzo ferrarik verték le a seggüket folyamatosan ott.
Bathurstban gördeszkával gurulva lefele el lehet érni a 100kmh-t. Ez azért beszédes, durva lehet élőben, ez nem jön át videón.

szar ügy.
azt tudtátok, hogy a Bathurston lévő dugóhúzó a legnagyobb szintkülönbségű a világon,ami versenypálya részét képezi?

Teccetős hangja van.

Uhh, az nagyot kapott...kívülről nem tűnt ekkorának a sérülés.

http://www.lego.com/hu-hu/technic/products/42039-24-hours-race-car
Lego fanoknak.

#3672 Jogos, nem egy venturi cső lesz, de ahogy én értelmezem azt a keresztmetszet csökkenést, és ennek hatását használja fel. Mondanám, hogy szívesen megnézném a Nissan padlólemezét, de ezeknek általában akkor látjuk, amikor repülnek, ezt meg azért nem kívánom.

Régebbi Indycarban majd a CART-ban a SS pályákra külön kasztnik voltak elöl olyan első szárnnyal mint a T-Rex kezei. 😊)
Majd jött a Hanford szárny hátulra '98-ban.

Bathurst varázsa 😊

Hagyományos venturi csövet sehogy nem hozol létre egy mozgó jármű alatt. A Ground effect meg nem egyenlő a venturi csővel. Csak azt az elvet alkalmazza amennyire ez alkalmazható. Ennek az extrém és veszélyes verziói amikor szoknyákat meg ventillátorokat használnak. De enélkül is hatékony. Egy F1 autónak is a leszorítóerő 60%-át a padlólemez adja, pedig ott sík padlólemez van és csak az első/hátsó diffúzorral tudnak trükközni, tehát alig tudják kihasználni ezt. Ha így is ennyi, el lehet képzelni mennyire sokat számít ha formázhatod a padlólemezt. Sok autónál pl régi IndyCaroknál a szárnyak csak finomhangolásra kellettek, sőt volt hogy a szárnyakkal nem leszorítóerőt hanem felhajtóerőt generáltak mert annyira rászívta az autó az aszfaltra magát, hogy már lassította az egyenesekben.

Pedig csak lett volna ott két kamera, hogy legalább az egyik azt vegye fel.

Ja, azóta se találtam semmit, hogy ott mi történt...bár Mückét ismerve lehet egy picit ambiciózus volt😄

Ez a rajt nagyon durva. Utolsó kanyart mutathatták volna, hogy mi lett a többiekkel.

#3655: Én ott jól csak a két alagutat látom, ami klasszikus ground effektet szerintem nem tud létrehozni(egy venturi csövet kell a kocsi alatt létrehozni, nem benne), meg a diffúzor, mint minden rendes pályagépen. Itt lévő grafikon alapján közel sem olyan hatásos a szoknya nélkül, venturi csövet ismerve érthető is, hogy miért.

az aston martinnak milyen hangja volt már!
trombitán át ordít a több száz lóerő.

Amúgy ja...nagyon egy B kategóriás verseny volt megmondom őszintén.

Jó befutó volt!

Hiányoztak a V8 versenyzői na....
Nissan nyert

Gyilkos ez a reggeli napfény.
On Board kamera nagyon profi <#eljen>


Utoljára szerkesztette: desigo, 2015.02.07. 21:13:01