102
Új magyar személyautó
-
#62
Kerülöm én, de a hülyék mindig megtalálnak. Pedig már csak főúton megyek ahol tudok és belső sávban, hogy az elémfordulók nehezebben kapjanak el (mégis elkaptak legutóbb is) és én is gyorsabban tudjak kilőni a helyzetből. Sőt figyelek körbe mindig és ha valaki gyanús, már húzok is el, váltok sávot, rágyorsítok, avagy satufék, inkább elengedem, dögöljön meg más kocsiján. -
G_ArchAngel #61 hülyeség ilyenről elmélkedni, kerülni kell a veszélyes helyzetetek... -
#60
A Scorpinak is tömpe az orra, szal. tényleg nem a legjobb példa, én tudomám. -
#59
Azis, ez nem vitás! -
G_ArchAngel #58 Renault Magnumnak nincs orrhossza, mégsem fejelném le egy Scorpioval:))) -
tomcat1 #57 NEm csak a vas mennyisége, hanem a minősége és az elhelyezkedése is sokat számít. Ya és az ütközési seb és irány is. -
#56
Engem a VAS véd (no és a nagyobb össztömeg + orrhossz), ellenkezőjéről majd akkor fognak meggyőzni, ha energia pajzsokat szerelnek a kocsikra, mint az Enterprise-ban... :DDD
Az igaz, hogy ha két brutálvas autó ütközik az szarügy, de mivel manapság mindenki swiftet, meg puntot vesz, így ők fognak meghalni, nem én. Ámbár most én is egy Hyundai-jal járok, mert a Scorpio-m megtört, de ez csak 100kg-val könnyebb, szal. ez is közel békebeli típus még. -
G_ArchAngel #55 nem a hosszra gondoltam, mert akkor Combino-t vezetnék:)))
amúgy lehet vki segge alatt muscle-car, ha nem tud úgy vezetni, hogy kihasználja - a nagy száj kevés ahhoz, hogy egy amcsi szekeret megtartunk az M3-as belső sávban, ha már idegesen villog mögöttünk egy Megane RS... -
[Walaki]D`Lair #54 Erősködik a halál, csak aszondom, hogy butaság amit állít :)
Mellesleg ha az autó hossza faszhosszabbító, akkor én mit mondjak? :PPPP -
[Walaki]D`Lair #53 Pontosan! A nagy amerikai autók általában baromira nem biztonságosak... -
G_ArchAngel #52 "Egyszer úgy is kipusztulunk, oszt nem tök 8 , hogy 400 vagy 350 év múlva???"
Sötétség szállt a Földre...
-
G_ArchAngel #51 ezt azért gondold át kicsit...
a ruszki vasban kicsit jobban féltem, mint a műanyag rötyóban - pedig a Ladákban volt anyag...
és ugye nem mindegy, hogy a Scorpio szinte egészben marad, de az A-oszloptól ami előre van, az belenyom az ülésbe és jól megnyúvadsz, addig egy A Merci lehet harmonikára törik, de másik kiszáll a keretből, ami alá becsúszott a fasza kis Scorpio...
nem kell a múlt hülyeségén lovagolni, 2007-et írunk, ez nem a középkor, hogy a sok vas véd... -
G_ArchAngel #50 tipikus SG-topic...
"Kinek nagyobb a farka?":)
Vicces, mikor egy SMART-os erősködik, meg egy "amcsiautó-fan":)))
Kinek nagyobb a motorja? A repülőgéphordozónak nagyobb, a Caterpillar billencs meg földbe tapossa az amerikai szarokat - na, kinek nagyobb a farka?:)))
Nem akarnak elektronyos autót, monitor előtt meg tekerik a lodzsitek kormányt:) -
tomcat1 #49 Írni nem irtam, max bemásoltam, de a bemásolások között sem látok olyat, amit te mondasz. Egyébként nem gázolajjal menne, hanem alkohollal vagy növényi olajjal (mármint amikor a belső égésű motort használja és nem az áramot). A kibocsájtási értékekhez nem értek, de ennek a koncepciónak az van írva, hogy 100 km en eszik 1,5 litert átlagban. -
#48
azt írtad hogy legkevesebb 9kg az amit egy robbanómotoros autó kibocsájt de mondjuk egy 1.2-es diesel ami eszik 3-4 litert országúton akkor az hogyan csinál 9 kg co2-t 3kg üzemanyag + 6 kg levegő ? 
-
tomcat1 #47 A négy liter gázolaj hova van irva? Ja és melyik gépjárműre érted? -
#46
atat magyarázzad már el nekünk hogy egy 4 liter gázolajat kortyolgató autó hogyan csinál 14 kg co2-t 
-
tomcat1 #45 A valódi előnyök a fenntartási költségekben jelentkeznek: pl. mai árakon egy 600 km-es utazás bő tízezer forintos üzemanyag költsége kétezer forint lesz. Minimális súlyadó, biztosítási és szerviz-karbantartási díjakkal ez évente több százezer Ft megtakarítást jelent. Ami segítheti pl. a hitelre történő vásárlást: a törlesztőrészlet akár a megtakarításból finanszírozható. -
tomcat1 #44 A gazdaságos és takarékos mindennapi használatot a szabadalmi bejelentéssel védett Solo-Duo koncepció biztosítja:
A nagy jármű „lego”-szerűen, kb. 10-15 perc alatt átszerelhető két darab kisautóra, a mindenkori igényeket jóval inkább követő variabilitást biztosítva. Pl. hétvégi utazásra a család a Duo-val megy. Hétközben a nagyautót szétszerelik két Solo-ra, így már külön-külön használhatják.
A kisautóba a vezetőn kívül még akár 2 + 1 fő is befér, könnyű vele parkolni, sőt egy kis családnak akár (vagy kezdetben) elég is lehet.
A szabadalmi bejelentéssel védett hármas hibridhajtásnak köszönhetően a jármű alapvetően két módon halad.
De kezdjük a parkolással: a Solo és Duo nem igényel garázst (nincsenek rozsdásodó alkatrészei, nem érzékenyek a motorjai és akkumulátora a hidegre). Sőt, napos, nem árnyékos parkolót kíván: a Solo 2,3 m2, a Duo 4,6 m2 napcellát visel a tetején. Itthon ez naponta 10-50 km kis sebességű haladásra elegendő. Így lakott területen belül csupán elektromos és pedálhajtással, csendben és szennyezés nélkül haladhat. Az elektromotorok hatékonyan gyorsítják, majd fékezésnél lassítják (energia visszanyerés) a járművet. Lakott területen kívül (vagy ha az akkumlátor lemerül) már bekapcsolódik a kis növényi olaj és alkohol üzemű motor, mely a nagy sebességű haladáshoz szükséges. A dinamikus előzés, s a rekuperáló fékezés ekkor is az elektromotor-akkumlátor egység feladata. Így adódik az, hogy 5 db Solo-Duo okoz annyi környezeti szennyezést, mint a mai személygépkocsik. -
tomcat1 #43 Duo
Hatszemélyes karosszéria + pótülés, variálható utas/csomagtér
Hosszúság 4,65 m
Szélesség 1,92 m
Magasság 1,35-1,55 m
Tengelytáv 3,75 m
Belsőégésű motor teljesítmény 20,0 kW / 27,0 LE
Elektromotor/generátor teljesítmény 24 / 48 kW
Pedálteljesítmény 0,1-0,3 kW/fő
Homlokfelület 2,22-2,27 m2
CW érték 0,15
Saját tömeg 500 kg
Ebből akkumulátor tömege 50 kg
Terhelhetőség 550 kg
Max. tartós sebesség 150 km/h
Csúcssebesség 170 km/h (lekorlátozva)
Átlagfogyasztás 1,5 l/100 km (napcellás töltéssel)
-
tomcat1 #42 Solo
Háromszemélyes karosszéria + pótülés, variálható utas/csomagtér
+ Technikai információk
Hosszúság 3,05 m
Szélesség 1,92 m
Magasság 1,17-1,50 m
Tengelytáv 2,20 m
Belsőégésű motor teljesítmény 10,0 kW / 13,5 LE
Elektromotor/generátor teljesítmény 12 / 24 kW
Pedálteljesítmény 0,1-0,3 kW/fő
Homlokfelület 1,89-2,18 m2
CW érték 0,18
Saját tömeg 250 kg
Ebből akkumulátor tömege 25 kg
Terhelhetőség 300 kg
Max. tartós sebesség 130 km/h
Csúcssebesség 150 km/h (lekorlátozva)
Átlagfogyasztás 1,1 l/100 km (napcellás töltéssel)
-
tomcat1 #41 A Solo-Duo minimális tömegének és légellenállásának köszönhetően a mai autók energiaszükségletének ötödével beéri.
Szén-dioxidkibocsátása 2,0-3,3 kg/100 km (a mai legkorszerűbb autóké 9-14 kg/100km). A növényi olaj vagy alkohol elégetésekor pedig annyi szén-dioxid szabadul föl, amennyit a növény a fejlődésekor már megkötött (agroenergetikai körfolyamatban). Fontos szempont még, hogy hibridhajtásával dinamizmusa és sebessége egyáltalán nem marad el a többi járműétől, így a közúti forgalomba beilleszkedik.
* pozicionálás az emberi erővel hajtott járművek és az autók közé
* a nagy családi jármű (DUO) két azonos kiskocsira (SOLO) választható
* a SOLO háromszemélyes + pótüléses, a DUO max. hatszemélyes + pótüléses
* ülések padlóba hajtásával variálható utas- és csomagtér
* nagyon könnyű és áramvonalas kialakítás
* hibridhajtás megújuló energiákkal, növényi olaj és alkohol üzemű + elektromotorral
* tetőre helyezett napcellák az akkutöltés céljára
* kisegítő hajtás pedálozással, utazás közbeni mozgás lehetősége (fitnessmobil)
* kis sebességnél, lakott területen csak elektromotor + pedálhajtás (zajtalan, 0 emisszió)
* magnézium ötvözetű és szénszálas kompozit váz / karosszéria
* drive-by-wire vezérlés, a vezető középen, előretolva ül
-
zoolee #40 CHALLENGER...
A charger az hosszabb .... -
tomcat1 #39 Hogyisvan?
A tudatlanság áldásos!
-
#38
ez 1 Challenger nem?? avyg Carger? (DODGE) -
#37
hahaha egy teherautómotoros gnóm vájpört összeengednék egy imprézával a városi forgalomban 
-
zoolee #36 Köccee... 
-
[Walaki]D`Lair #35 De csacska vagy barátom...:DDD -
Emmegki #34 Szerintem nagy ötlet, végre valami egyedi. Bár az átszerelésre kíváncsi lennék, hogyan lesz 2-ből egy, hogy fog kinézni az illesztés az utastérben. Hasonló a probléma mint csuklósbusznál/vonatnál, egyiknél se szép. -
zoolee #33 Ez nem megszokás kérdése, hanem óójózan ész kérdése....
-
Thanatos #32 mert sötétek mint az éjszaka sajnos és képtelenek elgondolkozni bármin ami számukra nem megszokott... :( -
#31
Én sem érezném magam biztonságban egy ilyen kis üvegkalitkában. Pont olyan hamis biztonságérzetet hazudnak bele az emberekbe manapság, mint a légzsák esetén. Hiába van ugyanis légzsákod, ha egy micra-val vagy és ledarál téged egy Scorpio, akkor elbúcsúzhatsz légzsákostúl az autódtól és az életedtől is. A VAS az VAS, aki nem hiszi, az butaarcú laikus és tipikus potenciális öngyilkos... -
zoolee #30 ehhe.....
Most felhozok egy példát....
Áj-áj-áj-áj-áj-áj!!!!!
He hasonlíts egy felülvezérelt motort egy tolórudashoz....
A 7,2 es challenger 425 LE fogyasztása 24 liter(tolorudas szelepvezérléses)turbó nélküli...
A mostani vackok többsége felülvezérelt 16 os 70 les vacak..
Node, vissza a felhozott hasonlításhot...
Az imprezza STI egy 2,5 TURBÓFELTÖLTÖS felülvezérelt motorja 280 let teljesít gyárilag...És a fogyasztása se kevés 17 liter..
Na akkor mérlegeljünk...
Egy 7,2 es challenger 22 liter egy 2,5 ös STI 18 litert fogyaszt..
Namármost, kb fele ennyi annyi teljesjtmény 5 literrel kevesebb fogyasztásért??
És akkor még adjak ki pénzt a turbó olajra?
Fenét...
A környezet szennyezpés az meg le van ejtve..
Egyszer úgy is kipusztulunk, oszt nem tök 8 , hogy 400 vagy 350 év múlva??? -
zoolee #29 Hömm...Gyorsulásban,erőben,fordulékonyságban(Megfelelő módszerrel:)...
Tavaly kinn tökölön mejdnem 1 mpt vert a viper egy 320 lovas, sportkipurendszeres STI -re....
Pedíg az 4 kerekes, a viper meg hátsó (és még ki is pörgött, nem is kicsit).....
Xal, a lényeg a tiszta erő...
-
#28
érdekes... -
tomcat1 #27 Az mér van, hogy sokan idegenkednek az újtól?
Vagy csak egyszerűen félnek tőle? -
tomcat1 #26 A választás lehetősége mindenkinek adott.. -
#25
áh de nekünk jók ezek az áramvonalatlan gyárkéményes szarok is, még szerencse hogy nincs sok belőlük
marha jól megvannak csinálva tényleg lol, 6000 köbcentis motor kell neki ahhoz hogy egyáltalán meg tudjon mozdulni
mellesleg, szépek szépek, de egy eleanorral mit csinálnál már? betennéd a garázsba nézegetni
környezetvédelem a köbön zoolee
-
tomcat1 #24 Bocsi az elica tisztán elektromos, és így tud 400 km et egy töltéssel, és még napelem sincs rá szerelve. Azzal még jobb volna.
Iagz nem túl szép, de a porsét lepörögte... :) -
[Walaki]D`Lair #23 Na az egy brutális egy darab, csak kurva ronda :DDD