Kockázatvállalásra ösztönöznek az autós játékok

Hát eléggé negatívan látod a dolgokat, 1. nem vagyok idegbeteg, alapjában véve nyugodt ember vagyok, amíg nem rajtam csattan az ostor, elmegyek minden mellet. De ha valaki az életemmel játszik azt nem nézem jó szemmel, gondolom te sem. "aki már sok-sok autót összetört, de õ mindig megúszta" ebben nagyon-nagyon tévedsz csak 1x törtem össze autót, meg magamat is, de annak 5 éve, és akkor sem én voltam a hibás, egy vétkem volt a 90 helyett 100-105-el mentem.

Szerintem nem a 20-al "tötymörgõkkel" van a gond, hanem az idegbeteg sofõrökkel, akik rádudálnak, leszorítják, anyázzák, satöbbi. Jóhogynem majd kötelezõvé tesszük a gyorshajtást...

Persze, akkor már tegyük kötelezõvé minden egyes autótípushoz az egyénre szabott tréninget mindenki számára, ugye?

Kinek mi az indokolatlan és a veszélyes.

Mellesleg ha valaki szenved elõtted, akkor nem gyorshajtani, hanem megelõzni kell. A kettõ még mindig nem egymás szinonímája.

"VALAKINEK" na azoknak nem kell autóba ülni, mert álltalában õk a balesetek okozói, a sebességet legtöbb esetben a forgalom határozza meg, ha egyedûl autókázik valaki a nagy semmi közepén kit érdekel, hogy ha 20-al tötymörög, senkit nem fog zavarni, de ha a forgalom megköveteli akkor menjen. És ez a biztonságos 80 legtöbb esetben nem a biztonságról szól hanem a félelemrõl, és aki fél annak nincs helye az úton! Ennyi!

Ez nem a sietésrõl szól, hanem mások indokolatlan akadályoztatásárol!!!

szerintem meg löjünk föbe mindenkit, aki 30 kmh-nál gyorsabban megy, és kobozzuk el az egész vagyonát

"Jó, persze, ha csak lobby érdekeket nézünk, akkor semmit se lehet megcsinálni. Egy hivatásos sofõr sokkal több idõt tölt az utakon mint régen, ráadásul most kb receptre lehet kapni a hivatásos jogsit."

Mind a kettõ teljesen tényszerû, de ha végeznénk egy felmérést az érintett természetes/jogi személyek portáján, akkor az egyszerû taxis legalább annyira ki lenne bukva, mint maga a taxiscég. Itt nem is igazán lobbiérdekrõl, hanem a foglalkoztatottak érdekérõl van szó. Igazság szerint ez kábé annyira lenne jó, hogy pár csóri tizenévestõl és néhány nyugdíjas szódásszifonostól elvennék a jogsit "alkalmatlanság" címszó alatt, a cégesek/hivatásosak/dörzsöltek ugyanúgy megoldanák, mint manapság.

"Nincs ebben semmi érdekes sem. Szabadságvesztésnél megoldott ügy, hogy a büntetés mértéke ugyanúgy fájjon az elkövetõnek, akár nõ, férfi, gazdag, szegény, tökmind1. Pénzbírságnál ez jelenleg nem megoldott. Erre megoldást jelenthet az, hogy az anyagi lehetõségének arányában fizessen. Adó is ilyen, sõt progresszív, nem csak sima százalék, a büntetésre miért ne lehetne ezt bevezetni?"

Egy pillanat. A társadalmi státusz egy kresz-szabálysértés esetén nem súlyosbító vagy enyhítõ körülmény. Ez olyan, mintha bevezetnénk, hogy a csóri kevesebbért (fizetésével arányban) tudja felbérelni a sztárügyvédet, mint a mágnás.
Ráadásul még a visszatartó-erõ létezésében is kételkedem (legalábbis abban, hogy mennyire lenne hatékony). Egy szó, mint száz, azért nem tartom reálisnak a rendszert, mert a fizetésem nagysága nem játszhat szerepet ilyen esetben - ha azt akarod, hogy csökkenjen a kihágások mértéke, akkor javítani kell az ellenõrzést/növelni kell a büntetést/durvább szankciókat kell bevezetni. Ha én és a cégemnél a takarító részegen gyorsulásit rendezünk, akkor nehogy már én többet fizessek azért, mert nekem jobban bejött az élet (az adó azért egészen más, nem hasonlítanám a kihágásokért kiszabható büntetésekhez - igazságszolgáltatás detto: mióta ül többet egy alsóközéposztálybeli gyilkos, mint egy diplomás munkanélküli, vagy egy HR-es gyilkos?)

"Céges autónál is a sofõr követi el a kihágást. Ha a cég ezt akarja helyette állni hát állja, õ baja."

El kell venni a szaros jogsit, aztán mehet vissza a balettbe ugrálni. Itt legalább nincsen min vacakolni.

"Akinek 1200-es ladája van, sanszos hogy egy 20ezres büntetés legalább úgy fájna neki (ha nem jobban), mintha mondjuk egy Opel Vectrára értékarányosan 200ezrest kapna, vagy egy AMG mercire 2 milliót."

Nem reális. Ha már erõltetjük ezt a "mindenkinek fájjon, mindenki érezze arányosan" dolgot, akkor még 10.000 marhaság miatt kezdhetnénk megkülönböztetgetni.
Az meg már egy egészen más történet, hogy mi alapján határozod meg az adott verda értékét (átalakított/tuningolt jármûvekig, restaurált autókig és társaikig el sem akarok menni - akkor ha beszállok egy 20 éves Yugóba, már élvezhetem is a pirosokon való áthajtást, mert alkalmanként csak 100 forintba kerül nekem?)

"Szlovákiában bizonyított az autó lefoglalás bevezetése jelentõs sebességtúllépésnál. A halálos balesetek száma töredékére csökkent náluk."

Attól, hogy elveszik az autómat, még tudok vezetni. El kell venni a jogosítványt, a jogosítvány nélküli forgalomban való részvételt meg irtózatosan meg kell nyomni. Kész-passz.

"Az élethez való jog fontosabb alkotmányos jog a magántulajdonhoz való jognál."

Nem csak fekete-fehér esetek vannak. Amúgy a kettõ nem zárja ki egymást.

Jól van, megfontoljuk egy idegbeteg, mindenkit szopató kamionos tanácsait, aki már sok-sok autót összetört, de õ mindig megúszta. Egyébként az tény, hogy több baleset van kis sebességnél, mint gyorshajtás esetén, de a halálozási statisztikában a gyorshajtók miatt bekövetkezett balesetek vannak a topon.

""Nem ártana az sem, hogy a jogosítványt idõnként meg kelljen újítani."
Ez a sok hivatásos sofõr, valamint a gyakorlatilag nemhivatásos, de munkához kötelezõen autót használó delikvens miatt lehetetlen megvalósítani (nem csak az emberek, maguk a cégek is lobbiznának ellene)."
Jó, persze, ha csak lobby érdekeket nézünk, akkor semmit se lehet megcsinálni. Egy hivatásos sofõr sokkal több idõt tölt az utakon mint régen, ráadásul most kb receptre lehet kapni a hivatásos jogsit.

""a büntetési tételek a havi fizu mértékében skálázódnak"
Érdekes dolog, hogy a csórinak kevesebbet kelljen fizetnie, mint a "mánáger"-nek meg a Kiminek, de igazából a szabálysértés mértéke/súlya, illetve az érte kiszabható bünti nem változhat meg a társadalmi státuszom alapján - legalábbis elég irreális módszer. Persze addig poénul hangzik, ameddig magadra vs. Raikönnenre gondolsz, de ha magadra vs. szuzukis kisnyugdíjasra, akkor már közel sem."
Nincs ebben semmi érdekes sem. Szabadságvesztésnél megoldott ügy, hogy a büntetés mértéke ugyanúgy fájjon az elkövetõnek, akár nõ, férfi, gazdag, szegény, tökmind1. Pénzbírságnál ez jelenleg nem megoldott. Erre megoldást jelenthet az, hogy az anyagi lehetõségének arányában fizessen. Adó is ilyen, sõt progresszív, nem csak sima százalék, a büntetésre miért ne lehetne ezt bevezetni?

""Mondjuk Magyarországon jobban megérné az autó értékéhez kötni a büntetési tételt"
Céges és bérelt autókkal mit csinálsz? A benne ülõ sorfõrnek szabod ki a büntit, vagy a cégnek?
Amúgy ez még alaphangon egész értelmes dolog lenne, bár még mindig az a bajom, hogy egy piroson áthajtás X%-el ugyanolyan súlyú kihágás, mint egy 1200-es Ladával."
Céges autónál is a sofõr követi el a kihágást. Ha a cég ezt akarja helyette állni hát állja, õ baja.
Akinek 1200-es ladája van, sanszos hogy egy 20ezres büntetés legalább úgy fájna neki (ha nem jobban), mintha mondjuk egy Opel Vectrára értékarányosan 200ezrest kapna, vagy egy AMG mercire 2 milliót.

""Meg persze ha megfelelõen durva szabálysértést követ el, akkor el lehet venni az autót"
Teljesen megfelelõ a vezetõi engedély megvonása/aktív státusz X ideig történõ felfüggesztése. Azért a magántulajdonomat nem illendõ dolog csak úgy behúzni."
Szlovákiában bizonyított az autó lefoglalás bevezetése jelentõs sebességtúllépésnál. A halálos balesetek száma töredékére csökkent náluk. Az élethez való jog fontosabb alkotmányos jog a magántulajdonhoz való jognál.

Lehet gyorsan is menni ovatosan, nekem volt már balesetem is azóta sokkalta jobban figyelek a közlekedõkre és mellette lehet gyorsan is menni. A hozzászólásod valamilyen szintig igaz, de elsõsorban a gyorhajtónak kell rá figyelnie. Egy esetleg bírói pernél sem a te helytálásod lenne az igaz. Valakinek csak a 80 a biztonságos még merciben is ennyi...

Más képességek kellenek egy 60 lovas elsõkerék meghajtásos fabia, meg egy 500 lovas hátsókerék meghajtásos corvette úton tartásához még akkor is, ha betartod a sebességkorlátozást.

Aha szerintem is alaposabban szûrni kéne kinek adnak jogsit.

hova sietsz?

Egyébként, meg nem a gyorshajtók, okozzák a legtöbb balesetet, hanem akik nem mernek 70-nél többel menni és rákényszerítenek másokat a szabálytalanságokra!

Hát ez röhelyes, 9 éve van jogsim 7 éve vezetek rendszeresen, sõt törtem is már össze autót, totálkárra, ami nem következett volna be ha nem tanítanák a kreszben azt a k*rva bizalmi elvet, azota ha összefutok ilyen nyomi szerencsétlenekkel, akiki nem találják a helyüket a forgalomban, nem tudják mikor hová nézzenek, mikor mit csináljanak, hol mekkora sebességgel közlekedjenek, addig szopatom amíg félre nem áll elgondolkodni, hogy megéri e neki mások életével játszani! A legjobban azt díjazom mikor autópályán meg 80-al lejön róla, a városban meg 90-100, mert nagyon sokan vannak ilyenek is! Lassan 3 éve kamionozok, és mivel sok idõt töltök az utakon, igy van idõm megfigyelni a népeket, és nem szeretném részletezni, sokszor milyen helyzeteknek vagyok szemtanuja! A vezetésre születni kell, van akinek megy van akinek meg nem, ez így volt, van, és lessz is! EZT NEM LEHET MEGTANULNI!!!! De ha már annyira akar vezetni minden segfej akkor irány a PÁVI. PÁVII. (a három nem, mert az gyenge) vizsga, azt ott eldõl alkalmas e vezetésre. Az országban a jogsival rendelkezõ emberkék 70% menne a levsbe tuti és ez így lenne rendjén, de erre nincs mód és nem is lesz, mert ugye pénz beszél!!! Imádom az autósjátékokat, arcad, szimulátor, rally mindet egytõl egyig, és nem ezek miatt törtem össze azt autómat. Sõt inkább sok helyzetre rámutat, amit a valóságban is megállja a helyét, fõleg a szimulátorok!!

Értelme valóban nem sok van, de tényleg érdekes dolgok okozója lehet, amikor a 17 éves kölyök segge alá nyomok egy 911-est, mert megtehetem és az tök jó. Bár azért ez közel sem olyan gyakori eset (Személyesen ismertem egy mára már megszûnt magyar dohányipari cég vezetõjének a csini lányát, aki a 17. szülinapjára kapott egy 600S Mergát. A csajszi annyira örült neki, hogy 72 órán belül gyorsan fel is szaladt vele az erzsébet-híd egyik pillérére - szerencsére semmi baja nem lett, de az apja annyira dühös lett rá, hogy utána már csak valami Audit kapott 😄😄).

"Nem ártana az sem, hogy a jogosítványt idõnként meg kelljen újítani."

Ez a sok hivatásos sofõr, valamint a gyakorlatilag nemhivatásos, de munkához kötelezõen autót használó delikvens miatt lehetetlen megvalósítani (nem csak az emberek, maguk a cégek is lobbiznának ellene).

"a büntetési tételek a havi fizu mértékében skálázódnak"

Érdekes dolog, hogy a csórinak kevesebbet kelljen fizetnie, mint a "mánáger"-nek meg a Kiminek, de igazából a szabálysértés mértéke/súlya, illetve az érte kiszabható bünti nem változhat meg a társadalmi státuszom alapján - legalábbis elég irreális módszer. Persze addig poénul hangzik, ameddig magadra vs. Raikönnenre gondolsz, de ha magadra vs. szuzukis kisnyugdíjasra, akkor már közel sem.

"Mondjuk Magyarországon jobban megérné az autó értékéhez kötni a büntetési tételt"

Céges és bérelt autókkal mit csinálsz? A benne ülõ sorfõrnek szabod ki a büntit, vagy a cégnek?
Amúgy ez még alaphangon egész értelmes dolog lenne, bár még mindig az a bajom, hogy egy piroson áthajtás X%-el ugyanolyan súlyú kihágás, mint egy 1200-es Ladával.

"Meg persze ha megfelelõen durva szabálysértést követ el, akkor el lehet venni az autót"

Teljesen megfelelõ a vezetõi engedély megvonása/aktív státusz X ideig történõ felfüggesztése. Azért a magántulajdonomat nem illendõ dolog csak úgy behúzni. Nem is kell. Egyszerûen szigorúbban kéne kezelni a közúti szabálysértéseket, és ezzel egy idõben az átlagrendõrök hozzáállásán/IQ-szintjén reformot végrehajtani.

"automata sebességmérõket mindenfelé, nem csak 1-2 autópályára. Az se baj ha csak a 10 százalékuk aktív egy idõben, hadd kockáztassanak a vérprofik"

Ezzel viszont egyetértek. Így kéne.

Hát nemtom. én kb 10 éves korom óta imádom a need for speed játékokat meg a hasonló autós játékokat( beleértve a f1-et is). Most lassan 20 éves leszek 3 éve vezetek és büszkén mondom, hogy még nem volt balesetem sõt még csak egy büntetést se kaptam😊 szóval én biztos kivétel vagyok?!

Külön vezetési tréningnek nem sok értelmét látom, az autósiskoláknak eleve úgy kell(ene?) felkészíteni a tanulóvezetõt, hogy forgalomban, a kresz-t betartva biztonságosan vezessen. Ezután a büntetéseket kellene olyan szintre emelni, hogy a "vagánykodókat" elrettentsék vele.

Szerintem az volna a korrekt, hogy ha valaki XFt-ért vesz autót, akkor mondjuk 0.1*X Ft-ot legyen köteles elkölteni vezetési tréningre. Mondjuk 20 milás 500 lóerõs BMW esetén teljesen indokolt volna a 2 MFt értékû vezetési tréning (max 40 alkalom jön ki ennyibõl szerintem). Nem ártana az sem, hogy a jogosítványt idõnként meg kelljen újítani. Akár az elsõ felújító vizsga lehetne ingyenes is, ha elbukik akkor 3 hónap jogsi bevonás, kötelezõ fizetõs tanfolyam, és fizetne a pótvizsgáért is. Rögtön kevesebb mazsola/vérprofi lenne az utakon.
Ezenkívül az se egy hülyeség, ami Finnországban van, hogy a büntetési tételek a havi fizu mértékében skálázódnak. Pl mikor Rakönnen olyan utánfutót vontatott, amire nem volt jogsija kicsengetett pár 100ezer eurót. Mondjuk Magyarországon jobban megérné az autó értékéhez kötni a büntetési tételt (eurotax 2 perc alatt kiköp egy nagyjából korrekt értéket), mivel elég gyakori a minimálbér + luxusautó kombináció. Meg persze ha megfelelõen durva szabálysértést követ el, akkor el lehet venni az autót, mint a Szlovákoknál x% sebességtúllépés esetén. Ha nem az övé az se baj, majd a gazdája leveri rajta az árát.
Ami még mindig értelmesebbnek tûnik mint a játékok betiltása, az az, hogy automata sebességmérõket mindenfelé, nem csak 1-2 autópályára. Az se baj ha csak a 10 százalékuk aktív egy idõben, hadd kockáztassanak a vérprofik. Olyan helyeket, ahol szintén gyakori a kresz megsértése (pl kanyarodáskor rendszeresen nem engedik el a gyalogosokat, stb) szintén be lehetne kamerázni, vannak már elég jó módszerek a felvételek (fél)automata kiértékelésére. Kb 1 hét alatt bejönne a rendszer ára, és valszínûleg 1 év alatt több lóvét hozna be mint a komplett Gyurcsány csomag.

"Amikor valaki utcákon és városokon robog át, autós üldözésekben vesz részt, akkor nagyon hamar megfeledkezik a gátlásairól és igazán bátorrá válik. Fennáll azonban annak a veszélye, hogy aki agresszív vezetõ a játékokban, az a valódi utakon is egy idõ után agresszív lesz."

Ez tipikus esete a kocsmapszichológiának.
Az esélye annak áll fenn, hogy idióták ülnek autókba. Ezért kéne kötelezõ mentális stresszteszt 2 millió HUF érték feletti autóvásárlás esetén. Agresszívoskodjon kispolákban vagy egy 5-ös Renaultban.

na ez jó volt. ez tetszett! hetente jön a hír h milyen játék miért káros (satöbbi) közben meg körülöttünk sokkal rosszabb dolgok történnek, amik nem a sztgépes játékok miatt vannak... azt meg szarják le a tudósok meg mindenkik. szinte mindenkik...

Én nem tapasztaltam magamon ilyen jelenségeket...bár lehet az a több tucat ember mást mondana, akiket elgázoltam...

Nem semmi, elõször az erõszakos játékok, majd az autós játékok. Nemsokára kitalálják, hogy a tetris is káros, hiszen szegény gyerek elkezd téglából falat rakni, mire az rádõl, srác meg meghal.

Mikor jutnak el vajon oda, hogy a háborúk káros hatásait kezdik vizsgálni és a totális békét bevezetni?

Az ember önpusztító. De legalább jobban elférünk majd.<#vigyor1>

Én meg azt mondom, inkább éljék itt ki a gyorshajtási vágyukat, mint gyermekes családok lakta környéken.