Feltörhető a Toyota Prius fedélzeti rendszere
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#35
"Az éjszakai áramot a szolgáltató kapcsolja ki/be"
Hangfrekvenciás jellel. Olvasd el az idézett topikot, ott írnak róla.
Hangfrekvenciás jellel. Olvasd el az idézett topikot, ott írnak róla.
#34
Az éjszakai áramot a szolgáltató kapcsolja ki/be tehát nappal nem használhatod. Adott esetben éjszaka sem, ha épp nincs "felesleg".
#33
Vagy a cégednél ;-)
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#32
#31
Igen.😊 Itt tényleg nincs akkora dugo az tény...itt is van 10 perces néha de az kibírható.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#30
Egyébként még nagyobb szivatás éjszakai árammal tölteni.
Semmi nem akadályozhat meg benne.
<#eplus2>
Ezt meg a mocskos csaló államnak:<#mf1>
Semmi nem akadályozhat meg benne.
<#eplus2>
Ezt meg a mocskos csaló államnak:<#mf1>
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#29
6L Vidéken használjátok?
Gyere már be vele pest re mondjuk a hungária körútra vagy egyébb frankó utra aztán egyböl nemlesz annyi
Gyere már be vele pest re mondjuk a hungária körútra vagy egyébb frankó utra aztán egyböl nemlesz annyi
#28
Te mirõl beszélsz ember?
Az elsõ Toyota márkakereskedésbe hozzádvágják a verdát 7 milkáért.
Az, hogy átkapcsolod, hogy csak árammal menjen az már a te dolgod... de ha ezért megbüntetnek garantálom neked, hogy Brüsszelben pert nyersz ugyanis ez nem a biodízel esete!
Az elsõ Toyota márkakereskedésbe hozzádvágják a verdát 7 milkáért.
Az, hogy átkapcsolod, hogy csak árammal menjen az már a te dolgod... de ha ezért megbüntetnek garantálom neked, hogy Brüsszelben pert nyersz ugyanis ez nem a biodízel esete!
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#27
Ja, ha otthon töltöd árammal a kocsidat, majd jól feljelentenek, hogy közúthozzájárulás nélküli "üzemanyagot" használsz, mint ahogy most teszik a fáradtolajat használókkal... Szerinted miért nem terjed ez itthon? Mert a MOL-nál nem tudod feláras árammal "tankolni" a kocsit.
AE
AE
#26
1)A termelt villamos energia 39,5 %-a atomenergia, és az összenergia felhasználás 3-4%-a megújuló, ami gyak. a fát jelenti.
Sajna ez van, de még mindig jobb a helyzet, mintha 100% fosszilis lenne.
Egyébként a Földön létezõ _összes_ fosszilis energiamennyiség 3-szor lenne elég a 21. század becsült energiafogyasztására, de ebben aztán tényleg MINDEN fosszilis benne van, még a gázhidrátok is.
Ugyanígy számolva a hasadóanyag 22 db. 21. századra lenne elég.
2) A fosszilis erõmûveket is kötelezõ kéntelenítõvel ellátni (most már).
És legalább nem szennyezik a város levegõjét.
Budapest egyszerûen szörnyû Balatonalmádihoz képest, de most voltam Münchenben, ott se sokkal jobb a helyzet.
A másik probléma, hogy ha mész az utcán, alig lehet kerülgetni a cigaretta füstfelhõket.
3) Ahogy írtam a NiMH egy módszer létezik még sok más energia tárolására, most írtam belõle házidolgozatot, ha akarod átküldöm 😉
Sajna ez van, de még mindig jobb a helyzet, mintha 100% fosszilis lenne.
Egyébként a Földön létezõ _összes_ fosszilis energiamennyiség 3-szor lenne elég a 21. század becsült energiafogyasztására, de ebben aztán tényleg MINDEN fosszilis benne van, még a gázhidrátok is.
Ugyanígy számolva a hasadóanyag 22 db. 21. századra lenne elég.
2) A fosszilis erõmûveket is kötelezõ kéntelenítõvel ellátni (most már).
És legalább nem szennyezik a város levegõjét.
Budapest egyszerûen szörnyû Balatonalmádihoz képest, de most voltam Münchenben, ott se sokkal jobb a helyzet.
A másik probléma, hogy ha mész az utcán, alig lehet kerülgetni a cigaretta füstfelhõket.
3) Ahogy írtam a NiMH egy módszer létezik még sok más energia tárolására, most írtam belõle házidolgozatot, ha akarod átküldöm 😉
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#25
"1) mégiscsak van atomerõmû és valamennyi megújuló is"
Van, de kis hazánkban nem ezek vannak sajnos többségben.
A termelt energia 39,5%-a atomenergia, megújuló kb. 3-4% (?) körül van. A többi szén+kõolaj(-származék)+földgáz (no meg importált).
"2) az erõmûveket nem a város közepére telepítik"
Nem, de a környezetkárosítás hatása nem csak az erõmû környékére korlátozódik (lásd: savas esõk).
"A NiMH akksik annyira veszélytelenek, hogy a háztartási szemétbe is dobhatóak."
Inkább szelektíven kéne gyüjteni (és feldolgozni), de erre a társadalmat rá kell venni.
Van, de kis hazánkban nem ezek vannak sajnos többségben.
A termelt energia 39,5%-a atomenergia, megújuló kb. 3-4% (?) körül van. A többi szén+kõolaj(-származék)+földgáz (no meg importált).
"2) az erõmûveket nem a város közepére telepítik"
Nem, de a környezetkárosítás hatása nem csak az erõmû környékére korlátozódik (lásd: savas esõk).
"A NiMH akksik annyira veszélytelenek, hogy a háztartási szemétbe is dobhatóak."
Inkább szelektíven kéne gyüjteni (és feldolgozni), de erre a társadalmat rá kell venni.
#24
😄DDD Hát ez 16 éves szarrá van hajtva, minden baja van szerencsétlennek ezért vettünk Szuzukit.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#23
Igen de:
1) mégiscsak van atomerõmû és valamennyi megújuló is
2) az erõmûveket nem a város közepére telepítik
3) az erõmûvekbõl minden lehetséges teljesítményt kihoznak
A NiMH akksik annyira veszélytelenek, hogy a háztartási szemétbe is dobhatóak.
A Li-ION sok szempontból visszalépés hozzá képest.
Ami nem tetszik, hogy a NiMH nem szereti ha össze vissza töltögetik.
Azt szereti, ha lemerítik és utána töltik fel, bár mára ezt már talán kiküszöbölték.
De egyébként egészen jól bírja, ellentétben a lítiumossal, ami 3 év után tönkremegy (<80% töltöttség), akkor is ha nem használod.
Bár olvastam, hogy nanocsöves elektródákkal ezt lényegesen meg lehetett növelni, meg a töltési idõ is szó szerint törtrészére csökkent.
A biodízellel az a baj, hogy 1 liter biodízel elõállításához 0,5 l hagyományos olaj kell :S.
A hidrogén sokkal jobb választás, már nem gond a tárolása sem, az egyetlen baj, hogy nincs környezetbarát nagyipari módszer az elõállítására.
A 4. generációs atomerõmûvek elvileg fognak tudni.
1) mégiscsak van atomerõmû és valamennyi megújuló is
2) az erõmûveket nem a város közepére telepítik
3) az erõmûvekbõl minden lehetséges teljesítményt kihoznak
A NiMH akksik annyira veszélytelenek, hogy a háztartási szemétbe is dobhatóak.
A Li-ION sok szempontból visszalépés hozzá képest.
Ami nem tetszik, hogy a NiMH nem szereti ha össze vissza töltögetik.
Azt szereti, ha lemerítik és utána töltik fel, bár mára ezt már talán kiküszöbölték.
De egyébként egészen jól bírja, ellentétben a lítiumossal, ami 3 év után tönkremegy (<80% töltöttség), akkor is ha nem használod.
Bár olvastam, hogy nanocsöves elektródákkal ezt lényegesen meg lehetett növelni, meg a töltési idõ is szó szerint törtrészére csökkent.
A biodízellel az a baj, hogy 1 liter biodízel elõállításához 0,5 l hagyományos olaj kell :S.
A hidrogén sokkal jobb választás, már nem gond a tárolása sem, az egyetlen baj, hogy nincs környezetbarát nagyipari módszer az elõállítására.
A 4. generációs atomerõmûvek elvileg fognak tudni.
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#22
De most gondolj bele abba, hogy mennyivel tisztábbá válna a világ, ha csak minden 5. embernek ilyen autója lenne és balf@sz módon nem méteres jeepekkel mennének a tecskóbe...
Az akksikról ennyit:
Még a Prius európai debütálása elõtt a Toyota megalapította Európában a NIMH akkumulátor újrahasznosítását.
A begyûjtés után a Prius akkumulátorokat egy tanusított Toyota újrahasznosító társasághoz szállítják.
Az akksikról ennyit:
Még a Prius európai debütálása elõtt a Toyota megalapította Európában a NIMH akkumulátor újrahasznosítását.
A begyûjtés után a Prius akkumulátorokat egy tanusított Toyota újrahasznosító társasághoz szállítják.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#21
"Egy éjszakai feltöltéssel szépen !!!!NULLA!!!! károsanyag kibocsátás nélkül lehetne elintézni a mindennapi tennivalókat."
Lokálisan (az autó környezetében) igen. De globálisan (országos viszonylatban) nemigazán.
Ugyanis:
* Az akksit feltöltöd. De a feltöltéshez szükséges energia olyan erõmûvekbõl is származhat, amely nem éppen környezetbarát (kõolajat, vagy földgázt éget el). És ez kis hazánkban gyakoribb mint az atom/megújuló energiaforrások használata (van az is, de kevésbé).
* Az akksi egy idõ múlva "tönkremegy". Van arra eljárás, hogy a nikkel-metálhidrid akksikat környezetbarát módon feldolgozzák?
Tehát károsanyag kibocsátás lesz. A kérdés inkább az hogy milyen?
Ugyanis ha a gépkocsik hajtásához bioetanolt/biometanolt/biodízelt/hidrogént használnának a benzinhez/dízelhez képest kisebb károsanyag-kibocsátás lenne elérhetõ.
Hasonló a helyzet, ha az erõmûvekben nem földgázt/kõolajszármazékot égetnének el, hanem megújuló energiaforrásokat használnának (vagy atomerõmûvet)...
Lokálisan (az autó környezetében) igen. De globálisan (országos viszonylatban) nemigazán.
Ugyanis:
* Az akksit feltöltöd. De a feltöltéshez szükséges energia olyan erõmûvekbõl is származhat, amely nem éppen környezetbarát (kõolajat, vagy földgázt éget el). És ez kis hazánkban gyakoribb mint az atom/megújuló energiaforrások használata (van az is, de kevésbé).
* Az akksi egy idõ múlva "tönkremegy". Van arra eljárás, hogy a nikkel-metálhidrid akksikat környezetbarát módon feldolgozzák?
Tehát károsanyag kibocsátás lesz. A kérdés inkább az hogy milyen?
Ugyanis ha a gépkocsik hajtásához bioetanolt/biometanolt/biodízelt/hidrogént használnának a benzinhez/dízelhez képest kisebb károsanyag-kibocsátás lenne elérhetõ.
Hasonló a helyzet, ha az erõmûvekben nem földgázt/kõolajszármazékot égetnének el, hanem megújuló energiaforrásokat használnának (vagy atomerõmûvet)...
#20
6-7? Tankkal jártok? :-D Kissé szét lehet már hajtva... azért én a gyújtást megnézetném a helyetekben valakivel ;-)
Egyébként semmi extra nem került bele (benzinszûrõ -nem rángat 90 felett sem-, plusz 2 db baromi drága olasz gyertyák).
Egyébként semmi extra nem került bele (benzinszûrõ -nem rángat 90 felett sem-, plusz 2 db baromi drága olasz gyertyák).
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#19
Ezret tettünk bele, nade 2 hét alatt.
Polskink isvan 6-7-et megeszik az simán a 628 köbcentijével, szal nem tom ti hogy hoztátok össze a 3,5-öt. 😊) Amúgy mindegyiken még úgy is lehet javítani, mármint a fogyasztáson, ha kicsi vizet is befecskendezünk, növelve a kompressziót. Minden új technológiát egybegyúrva lehetne építeni 1-2 litert fogyasztó jó teljesítményû autókat.
Polskink isvan 6-7-et megeszik az simán a 628 köbcentijével, szal nem tom ti hogy hoztátok össze a 3,5-öt. 😊) Amúgy mindegyiken még úgy is lehet javítani, mármint a fogyasztáson, ha kicsi vizet is befecskendezünk, növelve a kompressziót. Minden új technológiát egybegyúrva lehetne építeni 1-2 litert fogyasztó jó teljesítményû autókat.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#18
Még csak az kéne, hogy legyen vele gond amikor alig 1-2 ezret tettetek bele...
Amúgy igen, az új Suzuki valóban telitalálat, de a fogyasztástól nem estem hanyat.
Compare: Egy 1.6-os Fiat Marea-val (104 LE) pár napja Pestre mentünk (4 személy) és bizony ezerrel nyomtuk neki (130-160 között). Összesen ~500km-t 30 liter benzinbõl megusztuk, úgy, hogy ebbõl kb. 200 km-t autóutón, falvakba tettük meg.
Ez bizony 6 literes/100-as fogyasztás egy baromi sokat futott 1.6-os olasz géptõl...
Szóval valóban nem rossz a Suzuki, de azért a fogyasztása lehetne kevesebb is.
#17: Kispolszkival van tapasztalatom... 3.5-4 liter átlagfogyasztás 90km/h sebesség mellett.
Nem, rossz, nem rossz, de már elavult konstrukció, és eszméletlen fapados.
Amúgy igen, az új Suzuki valóban telitalálat, de a fogyasztástól nem estem hanyat.
Compare: Egy 1.6-os Fiat Marea-val (104 LE) pár napja Pestre mentünk (4 személy) és bizony ezerrel nyomtuk neki (130-160 között). Összesen ~500km-t 30 liter benzinbõl megusztuk, úgy, hogy ebbõl kb. 200 km-t autóutón, falvakba tettük meg.
Ez bizony 6 literes/100-as fogyasztás egy baromi sokat futott 1.6-os olasz géptõl...
Szóval valóban nem rossz a Suzuki, de azért a fogyasztása lehetne kevesebb is.
#17: Kispolszkival van tapasztalatom... 3.5-4 liter átlagfogyasztás 90km/h sebesség mellett.
Nem, rossz, nem rossz, de már elavult konstrukció, és eszméletlen fapados.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#17
Ugyebár Trabant, Kispolszki 22~26 LE mégis gurul.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#16
Ha az aygóba beledobnának 1 elektro motort és fékerõ visszatöltést az akksiba, szerintem simán le lehetne menni 2 L-re is a fogyasztással, vagy 40LE-s össz teljesítménnyel talán még 2L alá is. Nekem 40LE is elég lenne...
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#15
Jól olvastad, nincs ez elírva! Most vettünk 10 éves részletre 1 Szuzukit. Csak erre futotta, de klímás, szervós, kpzáras, nagyon állat kis autó, és tényleg nincs is vele semmi gond, 1 hét alatt mentünk vele 1000Km-t. /pizzafutár a tesóm ezt használja/.
Szóval csak azt akarom mondani, hogy nagyon jó már az ÖSSZES japán autó! Tesóm autója 1300 köbcentis 92! lóerõs és tényleg csak 6 l az átlagos fogyasztása benzinbõl!
Gondolkodtunk még a Toyota Aygo-n is de drágább 1-200 ezerrel, bár nagyon meglepõ a fogyasztása! Az ára 2400 000 HUF /az alap/ de 1100-as a motorja 56 LE és...4 ! Literes csak a fogyasztása! Tehát igen is lehet viszonylag olcsón jó és alacsony fogyasztású autót csinálni! Motorja természetesen számítógép vezérelt piezo befecskendezésû.
Szóval csak azt akarom mondani, hogy nagyon jó már az ÖSSZES japán autó! Tesóm autója 1300 köbcentis 92! lóerõs és tényleg csak 6 l az átlagos fogyasztása benzinbõl!
Gondolkodtunk még a Toyota Aygo-n is de drágább 1-200 ezerrel, bár nagyon meglepõ a fogyasztása! Az ára 2400 000 HUF /az alap/ de 1100-as a motorja 56 LE és...4 ! Literes csak a fogyasztása! Tehát igen is lehet viszonylag olcsón jó és alacsony fogyasztású autót csinálni! Motorja természetesen számítógép vezérelt piezo befecskendezésû.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#14
"Az európai és a japán piacra szánt modellekben megvan az a gomb, ami a csak elektromos meghajtásra való átállást lehetõvé teszi, de az amerikai piacra szállított autókból ezt a funkciót kihagyták."
ezen miért nem lepõdök meg?...
ezen miért nem lepõdök meg?...
Nem a lényeg, hanem a fontos!
#13
Tegyék :-)
A napot nem tudják eltakarni ;-)
A napot nem tudják eltakarni ;-)
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#12
majd ráteszik az áramra a sok adót...igaz lenne biztos elégedetlenség, hogy akinek nincskocsija miér fizessen akkaro áramszámlát stb.... de megoldják,kimennek ukrajnába, ésveszik a sok sok ceruzás elemet<#idiota><#idiota><#idiota>
̊ ̊̊ ̊̊̊ ̊̊̊̊ ̊̊̊̊̊ ̊̊̊̊̊̊ ̊̊
#11
Ejjjj... látni, hogy nem idehaza tankolok.
Szóval nem 181 Ft -ami már baromi sok- hanem kb. 195 FT az adótartalma. Sorry!
Szóval nem 181 Ft -ami már baromi sok- hanem kb. 195 FT az adótartalma. Sorry!
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#10
csak az üzemanyag sokkal több adót tartalmaz....
#9
Látom félreolvastad.
Nem ÁFÁ-ról beszéltem, hanem adótartalomról.
Magyarországon az üzemanyagok adótartalma is magas a szomszédos országokkal összehasonlítva. A gázolaj esetében az ár 63,6 százalékát kell adóként befizetni, a benzinnél az arány 68,5 százalékos.
Tehát a 95-ös benzin adótartalma ~181 FT
Teccik érteni? :-)
Nem ÁFÁ-ról beszéltem, hanem adótartalomról.
Magyarországon az üzemanyagok adótartalma is magas a szomszédos országokkal összehasonlítva. A gázolaj esetében az ár 63,6 százalékát kell adóként befizetni, a benzinnél az arány 68,5 százalékos.
Tehát a 95-ös benzin adótartalma ~181 FT
Teccik érteni? :-)
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#8
az áramon is van áfa, és a hõerõmûvek tulajdonosai, munkavállalói is adóznak, szóval az államnak annyira nem számit.
#7
Még egy gondolat...
Ha a magyar kormánynak volna egy cseppnyi esze, akkor támogatná ezt vagy az egyéb hibrid autók vásárlását.
Gondoljatok bele, egy ilyen autóval szépen 80-90-et lehet tartani csak ELEKTROMOS motorral.
A városokban a legnagyobb gondot a sok autóval munkába járó 1 db személy jelenti. Egy éjszakai feltöltéssel szépen !!!!NULLA!!!! károsanyag kibocsátás nélkül lehetne elintézni a mindennapi tennivalókat.
Jaaaa, de akkor hol maradna a kiesett adótartalom?
Jaaaa, de akkor mi lenne szegény MOL-al?
Remélem minden olajbuzi egyszer belefullad a saját mocskába <#mf1>
Ha beleszakadok is elõbb-utóbb beszerzek egy ilyen kocsit.
Ha a magyar kormánynak volna egy cseppnyi esze, akkor támogatná ezt vagy az egyéb hibrid autók vásárlását.
Gondoljatok bele, egy ilyen autóval szépen 80-90-et lehet tartani csak ELEKTROMOS motorral.
A városokban a legnagyobb gondot a sok autóval munkába járó 1 db személy jelenti. Egy éjszakai feltöltéssel szépen !!!!NULLA!!!! károsanyag kibocsátás nélkül lehetne elintézni a mindennapi tennivalókat.
Jaaaa, de akkor hol maradna a kiesett adótartalom?
Jaaaa, de akkor mi lenne szegény MOL-al?
Remélem minden olajbuzi egyszer belefullad a saját mocskába <#mf1>
Ha beleszakadok is elõbb-utóbb beszerzek egy ilyen kocsit.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#6
Le vagytok maradva srácok?
Tavaly óta már hazánkban is kapható ez a remek autó.
Sajna a közel 7 milkás ára, egyelõre arra készteti az átlag embert, hogy a száját tátsa.
Ez sasoljátok:
Motor típus 1.5 16v VVT-i Atkinson ciklus
Hengerek száma 4
Szelepmechanizmus DOHC 16-szelep, változó szívószelep-vezérlés
Furat x löket (mm) 75.0x84.7
Kompresszió arány 13,0
Lökettérfogat (cm3) 1497
Maximális teljesítmény (kW(LE)/1/perc) 57(77)/5000
Maximális nyomaték (Nm/1/perc) 115/4000
Elektromos: Típus Állandó mágneses, háromfázisú szinkronmotor
Elektromos: Maximális teljesítmény (kW(LE)/rpm) 50(68)/1200-1540
Maximális nyomaték (Nm/ford.) 400/0-1200
Hibrid akkumulátor: típusa Nikkel-metál hidrid
Feszültség (névleges) (V) 201.6
Kapacitás (Ah) 6.5 Ah (3h)
Tavaly óta már hazánkban is kapható ez a remek autó.
Sajna a közel 7 milkás ára, egyelõre arra készteti az átlag embert, hogy a száját tátsa.
Ez sasoljátok:
Motor típus 1.5 16v VVT-i Atkinson ciklus
Hengerek száma 4
Szelepmechanizmus DOHC 16-szelep, változó szívószelep-vezérlés
Furat x löket (mm) 75.0x84.7
Kompresszió arány 13,0
Lökettérfogat (cm3) 1497
Maximális teljesítmény (kW(LE)/1/perc) 57(77)/5000
Maximális nyomaték (Nm/1/perc) 115/4000
Elektromos: Típus Állandó mágneses, háromfázisú szinkronmotor
Elektromos: Maximális teljesítmény (kW(LE)/rpm) 50(68)/1200-1540
Maximális nyomaték (Nm/ford.) 400/0-1200
Hibrid akkumulátor: típusa Nikkel-metál hidrid
Feszültség (névleges) (V) 201.6
Kapacitás (Ah) 6.5 Ah (3h)
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#5
jézusom...
#4
ja... részben elektronyos, ok nem szóltam, bocsi
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#3
50cm3es motorral gyártják, vagy, hogy van ez ?
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#2
"A California Car Initiative (CalCar) önkéntesei a Priust úgy építik át, hogy az akár egy gallon (4,5 liter) benzinnel akár 100 mérföldre (161 kilométerre) vagy még nagyobb távolságra is el tudjon menni."
most ez egy vicc ? 5 liter benzinnel 161 kilóméter ?
vagy én értelmezek ennyire félre valamit ?
most ez egy vicc ? 5 liter benzinnel 161 kilóméter ?
vagy én értelmezek ennyire félre valamit ?
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak. Easyrider öcsém, easyrider!
#1
hát ez nagyon baba.