Kamionok, fuvarozás, áruszállítás

ebbe vagy cementet vagy takarmányt

Keresek volvot is!! 😊 😊 😊

Ebben vajh mit szálítanak?

<#nevetes1>

szép tartályos

Ez még egy den van! 😊

Hát az a volvóért kár mi?

Mindegy inkább deszéljünk másról mert még jobbam felaszom az agyam!
A többiek, ahogy megjöttem eltüntek?

pedig új Volvo volt<#szomoru2><#szomoru2><#szomoru2>

ez a másik

Hát az de hát ez ez a leg bosszantóbb amikor más hibájából te szívsz és neked is kell fizetni!! 😞

szerencsétlen

Képek

<#wow1>Erre csak ezt tudom mondani!

és fókuszt nézte valaki. Kamion elcsapott egy öreg nénit és a lába leszakadt sajnos a néni meghalt a kórházba de a lábát meg ott hagyták az út középen majd a mentõ vissza jött a láb ér.

Forrás rtlklub

Csupán horzsolásokat szenvedett az a vasúti pénztáros, akinek fülkéjét elsodorta egy kamion. A teherautó bent ragadt az átjáróban, ezért belerohant egy tehervonat. A szerelvény maga elõtt tolta a kamiont, amely végül letarolta az állomás egyik épületét. A török származású sofõr még idõben kiugrott a pilótafülkébõl így neki nem esett baja.Szemtanúk szerint a kamion még szabad jelzésnél hajtott a sínekre. Úgy tudjuk, hogy egy szabálytalanul elõzõ autós azonban miatta az átjáróban ragad akkor. Közben a jelzés pirosra váltott. A kamion sofõrje, amikor meglátta, hogy egy tehervonat közeledik felé, azonnal kiugrott a pilótafülkébõl. A szerelvény a pótkocsit találta el és magával ragadta. A kamion így szó szerint lebontotta az állomás egyik épületét, amelyben a pénztáros volt.

„A jegykiadó könnyebb sérülést szenvedett. Horzsolásokkal, ijedtséggel vitték kórházba. Néhány napig tartják bent” – nyilatkozta Kavalecz Imre, a MÁV Rt szóvivõje.

Az érintett vasútszakaszt a mentési munkálatok idejére lezárta a MÁV. Ezen a vonalon délig vonatpótló autóbuszokkal lehetett közlekedni. 12-re befejezõdött a mûszaki mentés és a megrongálódott síneket, vezetékeket helyreállították. A rendõrség még vizsgálja, hogy pontosan miért történt a baleset.

Hát ja<#violent><#violent><#violent><#boxer><#mf3>

hogy lehetnek bunkó k**cs***g autós szinte elé vágott a kamon elé és rá csukták a sorompot. <#violent><#violent><#violent>

Egy kisautó miatt!!!!!!
Annak a mazsolának legszívesebben!!<#violent><#violent><#boxer><#boxer><#boxer><#violent><#gun><#gun>

Nézztétek a tv2 benne volt a Török kamionos balesete.Össze ütközött egy vonattal és elvitt egy házat is.Szerencsétlen.

Szia megvagy csak írtam és azért nem vettelek észre!! 😊

Sziasztok <#integet2>

Végre valami élet inkád én kérdezhetném, hogy hol a f_szba voltatok? <#nevetes1>
Csak a sztrájkhoz még annyit, hogy sztem ezis félig politika félig a fuvar típusa, mert ha belegonboltok a mondásba "A kamion hozta" és ha minden válalkozó összefog és sztrájkba lép akkor megbénul a kereskedelem de vannak olyan cégek akik a kis válalkozónak azt mondjáh ha sztrájk lesz kétszerenyit kap a fuvarért és a szegény <-(anyagihejzet) válalkozó elválalja mert ugy-e dupla annyi lóvé az mindig jól jön!?
Ezért is voltak majdnem csak kavicsosk a múltkorin mert ráértek és a kavics nem ronlik meg mint a narancs de ha romlandót szálít akkor a fejére rohad az áru és ki kell fizetnie az egészet egyédként ha sz_arnának a pénzre és mindenki beválalná akkor lehetne is valamit elérni, nem???? <#eplus2>

Akkor tényleg hol van parízer és magnum?

Szerintem is gaggyuk me a végén ideges leszek.<#falbav>

szia!!!!<#integet2><#integet2><#wave>

a hangom? hát akkor HELÓ SRÁCOK! no?! puszika 😄

Mármint Parizerét <#idiota><#idiota><#idiota><#idiota>! hogy lehetek ekkora állat hogy nem irom oda a nevet? Ugylátszik agyamra ment az ecdl vizsga.

Oké! Tényleg olyan rég hallotuk már a hangod <#wave><#wave><#wave><#wave>

inkább foglalkozzunk parizerrel!!

<#integet2><#integet2>

Szai parizer! mi a helyzet veled??

pontossan, hanyagoljuk, mert felbaszom magamn csak idegileg, suliban is a hülyeségükkel csesztettek haverok, aszittem bevágok nekik egyet. <#vigyor1><#vigyor1>

Hát én inkább ehez a srájk meg autopálya témához nem szolnék hozzá mert ez szín tiszta polotika! És ez a téma akkor én álltalában ideges szoktam lenni és az nem szeretem. Már megbocsássatok, de engem ez nem igazán érdekel, a politikusokat ugysse tudják megfékezni. Az auto pályával én se szorakoznék csak ha megvan a szükséges anyagi háttér. Az üzemanyag árak miatt meg csak a kis válalatoknak, 5-6 autos cégeknek kéne vergõdnijük nem a nagy felhasználoknak mert pl.: a waberesnél ha egy évben 10-15 milcsivel többe kerül az üzemanyag mint eddig az nem gond legaább is szerintem, szerintük viszont nem mindegy hogy egy évben 12 milliárdot tesznek zsebre hanem 11 milliárd 80 milliot tisztán. Ugyhogy szerintem az ilyen nagy cégek meg ne vergõdjenek annyit.

Gondoltam dobok egy kis "csalit".

<#wink><#wink><#wink>

Hello ! Nincs abban semmi különös, nálunkis egy Ifával oktatnak. És szerintem ez így jó. Nekem az a véleményem hogy ha az ifával megtanulsz rendesen ( "dinamikusan" már amennyire ez egy ifával lehetséges, szabályosan és normálisan ) vezetni akkor te vagy a császár egy nagyobb, jobb, szebb, és erõsebb gép volánja mögött.

Nah mi ez a kuss??

Ilyenkor mindig mindenki elhúz gép elõl, mikor itt vagyok? vagy nem tudtok-nem akartok hozzászólni??

Nálunk Siófokon tudjátok mivel oktatnak??

Ifaval, meg egy Starral!!!

Autópálya ügyrõl meg annyit, hogy sztem nem igaz az, hogy 2007-re nem lenne annyi bevételüók, amennyi kell a fenntartáshoz!! Nem kellett volna koncesszióba kiadni (más építse meg az autópályát, ne az állam).
Nem kéne állandóan emelgetni az árakat, ha átadnak 1-2 új szakaszt!!! Mert pl.: akkor mi lesz, ha 2006-ra megépülnek a tervezett szakaszok, akkor elvileg utána nem igazán vannak nagyobb építési tervek konkrét idõpontokkal, akkor ugyanannyi lesz az ára a pályának éveken keresztül?????? TUTTI HOGY NEM

Amúgy elég bátrak, ha ilyen gazdasági helyzet mellett akarnak bevezetni elektronikus használatarányos pályadíjat. Nem azzal kéne foglalkozni, hogy mi van németben, ausztriában, meg svájcban, olaszban, hanem a velünbk hasonló gazdasági eredményekkel rendelkezõ országokhoz kéne hasonlítani minekt!!! Pl.: szlovákok-lengyelek!!
Amúgy a németek is halasztottak rendessen a használatarányos pálya díj bevezetésének idõpontján.

Szevasztok!

Bocsesz, de én akkor is azt mondom, hogy tüntessenek csak, mert ez nem olyan lesz (esetleg), mint a gazdák tüntetése!!! Lehet hogy ha kiállnka maguk mellett, meg hangoztatják az érdekeiket, akkor sok autós melléjük fog állni és teszenk valamit az illetékesek!!!
Amúgy ez a dolog sztem teljesen párt-meg politika semleges, mivel mindegyik kormány nem igazán volt ellene a benzinek árainak emeléséhez.
Csakhát az igazság az, hogy a benzinnel nagyon jó bevétele van a költség vetésnek, és atz iránt mindig van kereslet, és akiknek muszáj tanukolni (kamionsok, buszosok) azokra mindig lehet számítani!!!!!

Miez az álóvíz?

És ha valaki ezen gondolkodik?

?

Nem arról hanem, hogy.......

Akár 2008 elõtt is bevezethetik a magyar autópályákon az elektronikus díjszedést - legalábbis ennek lehetõségét vizsgálja a gazdasági tárca. A jelenlegi matricás rendszer bevételei csak 2007-ig fedezik a sztrádák üzemeltetésének költségeit. Elhalni látszik a Pénzügyminisztérium útdíjterve, amely szerint a magyar utak használata után fizetniük kellett volna a külföldi autósoknak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden marad a régiben, hiszen a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) az autópályadíj elektronikus fizetése bevezetésének lehetõségét vizsgálja - ám ezzel tulajdonképpen máris elkésett. Feltéve, hogy tartani akarja az Európai Unió szabályainak megfelelõ, használatarányos díjfizetés meghonosítására kidolgozott saját menetrendjét. A Népszabadság úgy értesült: a gazdasági tárca szakértõi szerint az új rendszer kiépítéséhez szükséges tucatnyi közbeszerzési eljárás lebonyolításához, valamint a beruházás megvalósításához mintegy negyven hónap kellene. Eközben a hivatalosan deklarált tervek szerint a tehergépkocsiknak 2008 január elsejétõl, azaz harminchárom hónap múlva már a német, osztrák, esetleg részben svájci mintára felépülõ elektronikus rendszerben kellene leróniuk az autópályák - és késõbb várhatóan a fõútvonalak - használatának díját. Ennek ellenére az elsõ pályázatok megjelenésére még várni kell. A késés magyarázata, hogy az elektronikus díjszedõrendszer bevezetésének politikai elõkészítése hónapok óta egy helyben topog. A gazdasági tárca néhány nagy rendszerszállítóval, köztük a - majdnem öt évig tartó elõkészületek után beindított - német díjrendszer mûszaki megoldásában érdekelt Deutsche Telekommal (DT) már januárban túljutott az elsõ egyeztetéseken. Ennél több érdemi lépésre azonban azóta nem kerülhetett sor. A szakértõk ugyanis jobbára azzal foglalatoskodnak, hogy meggyõzzék Kóka János gazdasági és közlekedési minisztert: az elsõ lépcsõben az ország valamennyi gyorsforgalmi útját lefedõ informatikai hálózatra épülõ elektronikus díjszedés beindítását 2007 elejére éppen úgy nem célszerû elõrehozni, mint 2006 januárjára. A több milliárd forintért kiépíthetõ hálózat tervezési, építési, finanszírozási és üzemeltetési szerzõdésének mielõbbi tetõ alá hozásával kacérkodó szaktárca a jelek szerint nem sokat ad a politikai és társadalmi egyeztetésekre. A közelmúltban az országgyûlés gazdasági bizottságának is csak annyit árultak el: 2008-tól a jelenlegi matricás rendszer bevételeinek háromszorosát, hozzávetõleg hatvanmilliárd forintot lehetne beszedni a gyorsforgalmi utak használóitól. Arra pedig lényegében nem is reagáltak, hogy az ellenzéki képviselõk a bevételi tervek láttán az autópályadíjak küszöbön álló drasztikus emelésével riogatják az autósokat. Holott az ilyen felvetésekre készen vannak a válaszok. Így például, hogy az elektronikus díjszedésre való áttérés 2010-ig nem érinti a személygépkocsival közlekedõket. A matricák ára legfeljebb az infláció, és a gyorsforgalmi úthálózat bõvülésének arányában emelkedik majd. Drasztikus áremelésekre pedig a GKM szakértõi szerint annak ellenére sem lesz szükség, hogy a matrica-árbevételek a legjobb esetben is csak 2007-ig biztosítják az autópályák fenntartásának, üzemeltetésének finanszírozását. A 2008-ig kizárólag a tehergépkocsik számára kiépülõ elektronikus díjszedés ugyanis éppen azt biztosíthatja, hogy a használatarányos díjak bevezetése révén megteremtsék a forrásokat az autópályák tönkremenetelének elkerüléséhez. Azt pedig, hogy a szaktárca miért a fuvarozókkal akarja feltöltetni a pangó kasszáját, az Állami Autópálya Kezelõ (ÁAK) Rt. adatai, illetve a németországi útdíjak bevezetését megelõzõen elkészült tanulmányok magyarázzák. Ez utóbbiak szerint az utak burkolatát és pályaszerkezetét 84 ezer személygépkocsi áthaladása veszi annyira igénybe, mint egyetlen kamioné. Eközben az ÁAK 2005-re várt nettó 25,9 milliárd forintos matrica-árbevételének alig negyven százaléka ered majd a jármûforgalom közel ötödét kitevõ kisebb-nagyobb tehergépkocsik által befizetett útdíjakból. Azaz, a tehergépkocsik által az autópályákon okozott károsodások helyreállítását ma jelentõs részben a személygépkocsik üzemben tartóival fizettetik meg. Ugyanakkor a németországi elektronikus díjszedés bevezetését megelõzõen elvégzett vizsgálatok tanúsága szerint az autópályák fenntartási és üzemeltetési költségeinek mintegy 45 százaléka a 12 tonnánál nehezebb kamionok közlekedésére vezethetõ vissza. (A német autópályákon éppen ezért január 1-je óta ezek a tehergépjármûvek magas, kilométerenként átlagosan 0,124 euró, azaz 31 forint díjat fizetnek.) A használatarányos díjrendszer bevezetése hazánkban is a tehergépkocsik tulajdonosai számára jelent majd többletterhet. Az országon áthaladó kamionok vezetõivel a ténylegesen megtett úttal arányos díjat fizettetik meg, ami lényegesen meghaladja majd az év elejétõl megváltható napi matrica kétezer forintos árát. Azt, hogy pontosan mennyivel, egyelõre csak találgatni lehet. Mindenesetre a német díjakat alapul véve egyetlen Hegyeshalom és Budapest közötti útért akár több mint 4500 forintot is számlázhatnak majd a kamionosoknak. Ezzel együtt arra is elkészültek a tervek, hogy a kormány hogyan tudná mérsékelni a fuvarozók terheit. A gazdasági tárca szakértõi a legjobb megoldásnak azt tartanák, ha a tehergépkocsikat terhelõ útdíjak növelésével párhuzamosan az üzemanyagárakba beépített jövedéki adó mértékét csökkentenék. Kétséges viszont, hogy mit szól majd az üzemanyagok olcsóbbá válásával járó - a személy-, és tehergépkocsival közlekedõk számára egyaránt elõnyös - megoldáshoz a pénzügyi tárca. Részben, mert a GKM a 12 ezer milliárd forintos útvagyon kezelésére létrehozandó útpénztár forrásai között - a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsik adójának emelésén túl - a jövedéki adó egy részét jelölte meg. Emellett a pénzügyi tárca által kezelt állami költségvetés számára komoly bevételkiesést jelentõ ötlet életképességét megkérdõjelezi az is, hogy az uniós szabályok szerint a kormányok csak a meghatározott minimum fölött változtatgathatják kedvük szerint a jövedéki adó mértékét. Az elektronikus díjszedés 2008-nál korábbi megvalósíthatóságát ettõl függetlenül kétségessé teszi, hogy az új rendszer bevezetéséhez kapcsolódó több tucatnyi kérdés alig ötödére van megalapozott válasz. Így például nem lehet tudni, hogyan biztosítható a projekt folyamatos, kormányváltásokon átnyúló politikai támogatása. De bizonytalan az is, hogyan ellenõrizzék a rendszer korrekt mûködését. A gyakorlati megvalósítás és az úthasználók szempontjából azonban látszólag ennél is fontosabb, hogy milyen utak használatáért kell majd fizetni. Úgy tudjuk: az elképzelések szerint 2008-ban csupán a gyorsforgalmi utak jelenleg is díjas szakaszain vezetnék be az új díjrendszert. Igaz, a lehetõségek között szerepel az is, hogy a ma még matrica nélkül is használható szakaszokat is azonnal fizetõvé tegyék. A díjmentes autóutakon 2010 után kellene fizetniük az elektronikus díjrendszert használóknak. A forgalomátterelõdések megakadályozása érdekében pedig 2010-tõl megvizsgálnák az autópályák mellett futó országos fõutak tehergépkocsik számára fizetõvé tételének lehetõségét is.

Na mit találtam?

Már nem továdd egyeztetnek! 😊

Benzik árakról van szó meg arrol a "sztrájkolni" akarnak a kamionosoka magas üzemanyagár miatt.

hogy mi? kissé lemaradtam, úgyhogy beavatnátok?

szia

Szevasztok!!Ha jól emlékszem aszt mondták a kamionosok nem mennek ki külföldre tankolni hanem el akarják torlaszolni a benzinkutakat.