Kamionok, fuvarozás, áruszállítás

Hát igen ebben az a szomorú, hogy ilyenek megtörténnek! 😞

nem semmi, igen sajnos elõfordulnak ilyenek.

Ezt a cikket láttátok már?

Sok veszély leselkedik a kamionosokra külföldi útjaik során, de a legnehezebben kivédhetõ rablás a rendõrök által kért kenõpénz - mesélték a sokat tapasztalt kamionosok, akik, ha úgy adódik, egy terepjárón is átgázolnak. A terepet ismerõk szerint Nyugat-Európa semmivel sem biztonságosabb Közép-Ázsiánál, egyedül menni pedig biztonságosabb, mint fegyveres kísérõvel.


Kelet-Európa és Közép-Ázsia semmivel sem veszélyesebb a kamionosoknak, mint Nyugat-Európa - mondják azok a sofõrök, akik rendszeresen járnak a távoli keleti vidékeken. Azok a cégek, amelyek nyugatra szállítanak, túl kockázatosnak tartják a keleti utakat, ezért arrafelé inkább nem vállalnak fuvarokat, elég veszély leselkedik rájuk többek között Franciaországban is. Moszkva környékén a múlt héten rabolták ki egy magyar kamion teljes szállítmányát.

"Sajnos eléggé védtelenek a kamionosok a támadásokkal szemben" - jelentette ki a leginkább az EU-s országokba szállító Danger Trans ügyvezetõ igazgatója, Andrasek Szilárd. A cég nem is vállal fuvarokat a kelet-európai országokba, mivel nem tartják eléggé biztonságosnak azokat. De a dél-európai országok és Franciaország sem teljesen kockázatmentesek a kamionosok szerint. "Vannak olyan megbízóink, akik a franciaországi fuvarok esetén kikötik, hogy a sofõrnek kötelezõ kivennie a pihenõjét még Németországban" - mondta az ügyvezetõ, aki hozzátette, hogy fõleg Párizs és Marseille környékét tartják veszélyesnek. Nyomkövetõ berendezésekkel, fizetõparkolók igénybevételével, elõre megtervezett, de titokban tartott útvonalakkal próbálják csökkenteni a kockázatokat. "Próbálunk anonimok maradni, nincsenek feliratok a jármûveinken, hogy minél nehezebb lehessen beazonosítani azokat" - mondta a Danger Trans vezetõje, aki szerint akkor leselkedik a legnagyobb veszély a kamionosokra, amikor nagy értékû, könnyen értékesíthetõ árukat szállítanak.

"Vannak játékszabályok, amelyeket be kell tartani" - mondta a Kaukázusba, Üzbegisztánba, Kazahsztánba és Szibériába is szállító Szibéria Trans ügyvezetõje, Nagy László, aki sofõrként is bejárta Európát és Ázsiát. Szerinte Oroszország, illetve a volt Szovjetunió területe már egyáltalán nem veszélyesebb Nyugat-Európánál: nagyjából ugyanakkora eséllyel lesz bûncselekmény áldozata a kamionos nyugaton, mint például Közép-Ázsiában. "Legbiztonságosabb az, ha csak egy sofõr megy a kamionnal, és nincs kísérõje" - ismertette cége aranyszabályait az ügyvezetõ, aki ezt azzal magyarázta, hogy ha ketten ülnek a fülkében, az gyanús: arra lehet belõle következtetni, hogy nagy értékû szállítmányt vihet a kamion, így potenciális célponttá válhat a bûnözök szemében. A fegyveres kísérõnek nincs sok értelme, ha valaki mindenáron biztosítani akarja a szállítmányt, célszerûbb több személygépkocsival kísérni a kamiont - mondta Nagy László.

"Ha kell, áthajtunk a terepjárón is"

"Amíg gurul a kamion, nem lehet gond: nem is lehet alkalmas kamionsofõrnek, akit mozgó jármûvében ki tudnak rabolni. A jobb kamionok nem csak a személyautókon, hanem a terepjárókon is át tudnak gázolni: vész esetén egyszerûen tovább kell menni, még ha ezzel az útonállókat elüti is az ember. Volt rá példa, hogy mellettem haladó kocsiból pisztolyt szegeztek rám, hogy álljak meg: kicsit rákormányoztam a kamiont, így gyorsan elbúcsúztunk egymástól, mivel az árokban kötöttek ki" - idézte fel kalandjait a kamionos, akit egyszer autóval próbáltak megállítani. "Egy kicsit megkoccantottam a Zsiguli hátulját, és egybõl a gázra léptek, és menekülõre vették a figurát, az elsõ földúton lefordultak, és elporzottak" - mesélte Nagy László. A bûnözõk sokszor szándékosan okoznak balesetet, hogy ezzel megállásra késztessék a kamionosokat. "Ezek a legnehezebb szituációk, de ilyenkor is csak az elsõ rendõrõrsnél vagy más biztonságos helyen szabad megállni."

A kamionosoknak el kell gázolniuk az útra szaladó állatokat, nem szabad félrerántaniuk a kormányt, mivel azzal más autósokat is veszélyeztethetnek. "Egyszer egy harminc vaddisznóból álló konda szaladt ki elém az útra, nem tudtam semmit se tenni, végig kellett mennem rajtuk. Csak öt-tíz kilométerrel késõbb mertem megállni, hogy megtisztítsam a kocsit a véres húscafatoktól, még mielõtt a következõ faluba értem volna" - elevenített fel egy véres emléket Nagy László.

Pajszerrel osztanak igazságot

Megálláskor és a pihenõkben a legsebezhetõbbek a kamionosok. A legtöbb cégnél elõírás, hogy csak fizetõparkolókban pihenhetnek a sofõrjeik, és ezt ki is fizetik nekik. Van, aki még ott is összeköti a két ajtót, amikor alszik, nehogy valaki kívülrõl bemászhasson. "Baseballütõ, kés, gázspray" - sorolta a legjellemzõbb kamionos önvédelmi eszközöket Andrasek Szilárd. "A pajszer a legjobb, mivel az teljesen legális, és nagyon hatásos. Legtöbbször elég felmutatni, és elmarad a balhé" - érvelt Nagy László. A pajszert a kamionosok egymás ellen is szokták használni. "Van hogy napokig kell várni egy határátlépésre vagy a vámra. Így senki sem szereti, ha egy-egy türelmetlen társa megelõzi a türelmesen várakozó kamionoszlopot. Ilyenkor elõkerülhet a pajszer, törhet a szélvédõ" - hozott fel példát a szerszám sokoldalúságára a Szibéria Trans vezetõje, megjegyezve, hogy az elõzésben levõ jármû ellen pedig követ szoktak használni.

Egyféle rablás van, amit nem lehet kivédeni: a rendõrök által kért kenõpénz, a baksis. Ha a kamionos nem fizet, akkor kisebb-nagyobb kényelmetlenséget okoznak neki, így aztán általában kifizeti azt az öt-tíz dollárt, amit kérnek. A kilencvenes évek elején például a Hungarocamionnál a törökországi utakba hivatalosan is belekalkulálták a baksisdíjat. "Oroszország kaukázusi területein, Dagesztán környékén a leggyakoribb a baksiskérés, van, amikor szinte kilométerenként állítják meg a kamionost, aki a végén már nem is fizet" - meséli tapasztalatait a kamionos.

"Kína, Pakisztán, Afganisztán" - sorolta azokat az országokat Nagy László, ahova cége nem vállalna fuvarokat. "A kazah kollégák mesélték, hogy Kínában több külföldi kamionsofõrt is megöltek, hogy megszerezzék a rakományt. Az utóbbi két oszág pedig még Kínánál is veszedelmesebb" - indokolta a kivételeket.

oké

Egy kicsi MAN klub mi a véleményetek????

mi a helyzet srácok

SZIA

szevasztok

Sziasztok

Akkor a konkuirenciára értted, jó már értem! 😊

a logó saját gyártmányu.sirály

hali

holcimos mixer! nem euro betonos, hanem holcimos! KONKURENCIA!

szevasztok

szio

jó ékszakát kolega urak , holnap jövök .

Sirály.!

szupi

kössz!

el kell menteni
és utána beállítás és tallózás utána oké zol és enyi

az jó

Ezt,hogy kell berakni?

Magyaro.on is volt már.!

szép a volvo

király

jó az új logóm?

megnéztem csak csinálják meg

jó

mindjárt megnézem

láttad?

Gyere a Logómûhelybe. A 4, oldalt legalúl van a logó azt akarom berakni.

mit ir ki?

Akkór passz!.

nem

Ahoz aktiválni kell a VIP-et.!?

hogy mozogjon?

<#nemtudom><#falbav><#rinya>

A logót hol kell beállítani?

Ma már ilyen nem tõrténhet.Remélem. Nem szeretnék majd Énis így járni.!

ja

mesélt a soför hogy milyen szerencsés volt mert abban az idõben az Olaszórszágfelöl fújt a szél és igy a füst franciaórszág felé fújta.

mindig az alagútba történnek ilyenek