Kamionok, fuvarozás, áruszállítás

Igen a ringes kép az "Ede" Fülkés

HÚÚÚÚÚÚÚ! SKACOK ÖRÖK HÁLÁM FELÉTEK KÖSZY!!!!!!!<#integet2>

nekem sajnos nin cs erröl a MAN ról képem

A multkori repülõnapon Kecskeméten kivolt állítva egy pár típusa ezeknek a katonai Rábáknak. Élõben nagyon brutálisak. Remélem a mostanin is lesz egy-két darab, mert tervezem, hogy elmegek.

Ez az EDÉS fülkés?
[/url][/img]

MAN HX-76 8x8 állítólag ilyet is gyárt a RÁBA.
[/url][/img]
RÁBA H-14 meg ilyet is.
[/url][/img]

azis jöhet!! meg köszi szépen<#vigyor3><#vigyor3>

Sajnos nekem csak a Daf fülkés szériáról van egypár képem.

Skacok! lenne 1 kérés: il: kérdésem! Van valamelyikötöknek Rába( EDÉS) tipus rol képe? Elörre is Köszi

Szerbusztok! Kolegák

jó napot az uraknak!!

Akinek lesz pénze megtudja venni, akinek nincs az meg nem .. Hülye törvény ez is ..

Szerintem igaz!

Ez ugyan akkora baromság min, hogy 2005töl be szüntetik a nemzetközibe a ponyvát és csak dobozos ill külleres lesz

üdv mindenkinek

Hát nem tudom. Lehet, de én tudtommal olcsobban adják a csõrõs vontatókat, mivel nem lehet õket annyihelyre felhasználni mint a bulldog fülkéseket. Mondjukén sajnálnám ha befejeznék a gyártását.

Ne foglalkozáá vele, hogy mit írtál!!

Amúgy meg ha jól hallottam, akkor a Scani le akarja állítani a csõrös széria (T) gyártását, mert nem gazdaságos, nincs rá igény a piacon!!

Bakker ekkora hülyeséget se írtam még ide <#rinya>. Mármint amit leírtam az full igaz csak nem a témához vág. Ja amúgy a scanianak volt egy programja, amiben létre hoztak egy olyan szerelvényt amiben a 8 tengelybõl 5 tengely kormányzott volt, így akarták kiküszöbölni az itt felmerült problémát. Mivel az industrial területekre nem halad be az autopálya.

Mind1, hagyjuk, ha még kicsit "nõni" fogsz és nem csak a kamionokat fogod figyelni, akkor majd ilyenekre is rájössz!!!

Najó igen az autópályákon mennek de az autópálya nem megy be a telepre és a pálya és a telep között van egy fõút nem?

Hagyd. Én is ezt magyarázom. De ezek lámák mind ..

Sajnálattal közlöm veled hogy a csõrõs scania tartálypóttal ugyan olyan hosszúmint egy normál buldog fülkés vontató 13,60-as póttal. Ja amúgy meg faterom mikor kezdett akkor elõször egy 21 méteres rábával dolgozott, már raktam be egyszer ide képet róla. Na szóval az a lényeg hogy a 25m és a 21m között nincs nagy különbség, és azzal is eltudott fordulni fater. Sõt még az utcánkból is kitudott menni pedig az utcavégén nincs túl sok hely. Ja amúgy a fordulási kör attól is függ hogy mennyire meri az ember alászedni neki. Példának felhoznám nagyfateromat õ annyi helyen megfordul az mtz+pótkocsival mint más ember egy személyauto+utánfutóval. Én pélának fokáért nem merem ugyan ezt megcsinálni mert félek.

És Magyarországon nincsenek szûk körforgók??? Meg Pesten olyan út a Moszkva tér fele, hogy a buszos alig fér el rajta?
Meg gondolkozzatok el azon, hogy az ilyen nagy kocsikkal (60 tonnások) nem a normál fõutakon fognak közlekedni, hanem a pályákon a logisztikai központok között, ahol számukra biztonságosan lehet közlekedni. Errõl ennyit.

Ezt amúgy hol hallotad ?

hát meglepõ látvány lenne a magyar utakon ezek a góliátok. bár nekem tetszene!

Genyó amit olvastam a cikket, el is képzeltem ahogy hegynek fölfele pakolom vissza az 500 lóvas Mercimnek a sebességeket. Ha belegondolok már futkkorászik a hideg a hátamon.

<#wave><#wave>

Egyébként halottátok?

Trakker és 4x4 Cargo tesztvezetéssel egybekötött bemutató!
A FIAT Magyarország. Kft. Iveco divíziója tisztelettel meghívja Önöket 2005. június 28-án (kedden) megrendezésre kerülõ Trakker és 4x4 Cargo tesztvezetéssel egybekötött dinamikus bemutatójára, ahol megtekinthetik és kipróbálhatják 4x4, 6x6, 6x4 és 8x4 hajtásképletû új modelleinket. A rendezvény 10 és 18 óra között folyamatosan zajlik, ahol az autózás mellett finom falatokkal várjuk Önöket.

Program:
Europa Truck Trial magyarországi szervezõi által kitûzött és pontozott pályán, valamint rakottan történõ tesztvezetés.

Helyszín:
Kistarcsa környéki sóderbánya.

Jelentkezés és regisztráció:
06-80-IVECO1-es zöldszámon (06-80-483261) munkanapokon 900 és 1800 óra között.

Üdvözlettel:
IVECO Magyarország

Hát igen Magyarországon 2008-ra akarják bevezetni az "XXL eket" akkor képzelj csak el egy XXl-t a 6oson ígyis alig férnek el rajta az utak vándorai a szekereikkel!!!!!

én teljes mértékig hiszek neked. Csak amikor kinn jártam meglepõdtem egy kicsit. ugyanis volt néhány körforgalom amiben alig tudtunk elfordúlni egy tartájos csõrös scaniaval

Én ezt hallottam

Jön Az XXl!

A világ elsõ tehergépkocsiját 1896-ban készítette a Daimler-Motoren-Gesellschaft, az akkoriban még a Stuttgart melletti, ma már a városhoz tartozó Cannstattban. A másfél tonnás, ló nélküli kocsit a hátsó tengely mögé épített kéthengeres, 4 lóerõs teljesítményû Phönix motor hajtotta. A teherszállító jármûvek ereje, sebessége, biztonsága és kényelme azóta a sokszorosára nõtt, csakúgy, mint a közúti szállítás aránya, amely újabb forradalmi lépés elõtt áll, hiszen a forgalom robbanásszerû fejlõdésére lehet számítani. Szakértõi tanulmányok szerint a következõ tíz évben másfélszeresére nõ a kamionokkal szállított áruk mennyisége, ez pedig nagyobb és hoszszabb szerelvények építését teszi szükségessé. A mûszaki megoldásnál már csak a törvényi változtatások nehezebbek, hiszen több oldalról is támadják a tervezetet. A harmadik évezredben a megnövekedett igényeket már nem lehet a kamionok számának növelésével kielégíteni. A légi közlekedéshez hasonlóan közúton is nagyobb kapacitású jármûvekre van szükség. Az XXL méretûnek jelzett vontatmányok hossza 25,5 méter, összgördülõ tömege pedig 60 tonna lenne. Az ellenzõk tábora szerint a nehezebb kamionok tönkreteszik az utakat, a mamutok fejlesztését támogatók pedig azt bizonyítják, hogy a vontatmányok a jelenlegi öt helyett nyolc tengelyen gördülnének, így nem jut nagyobb terhelés az utakra, miközben 20 százalékkal kevesebb lenne az egy tonnakilométerre esõ üzemanyag-fogyasztás, és ezzel arányosan a károsanyag-kibocsátás. A XXL modellek készek, menetrendszerû közlekedésüket már csak jogi sorompók akadályozzák, ám várhatóan ezek hamarosan felemelkednek, és elindulhatnak a kamionjumbók, amelyek már az újjáépülõ selyemúton is közlekednek majd. A több mint tízezer kilométeres táv megtétele egyelõre még embert és gépet próbáló vállalkozás, ám az egykori karavánút kiépítése meggyorsítja a közlekedést Európa és Ázsia között. Az elmúlt negyedszázadban már többször is megpróbálták törvényi szabályozással tehermentesíteni a közutakat, ám korlátozó intézkedések ellenére is tovább nõtt a közúti szállítás részaránya, amely Európában már több mint 70 százalékos. A kevésbé rugalmas vasút miatt a személy- és áruforgalom a közútra terelõdött, pedig a kormányzatok mindent megpróbáltak, hiszen az egyre gyorsabb tempójú autópálya-építések és -felújítások ellenére környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági szempontból is kritikussá vált a közúti közlekedés állapota. Az utak védelmében elõször a nehéz teherautók tengelynyomását korlátozták, és a túlterhelt jármûvek vezetõit már évtizedek óta szigorúan büntetik. Közben a jármûvek és motorok fejlõdésének köszönhetõen nemcsak komfortjuk, hanem biztonságuk és sebességük is nõtt, ezért a következõ lépcsõben környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági megfontolásokból 90 km/órára maximálták a nehéz-teherautók tempóját. Ám hiába a jogi korlátozás: a találékony vezetõk megtalálják a megfelelõ szakembert az elektronikus határolók feloldására, sokan még a digitális menetíró, vagyis a tachográf manipulálásától sem riadnak vissza. A közelmúltban éppen ilyen tapasztalataikat ismertették osztrák rendõrök egy közlekedéstudományi konferencián, ahol külön kiemelték a magyarok leleményességét. Pedig kockáztatni veszélyes, hiszen egy fuvarozócég mûködéséhez nélkülözhetetlen okmányt, az Európai Unió országaiba szóló útvonalengedélyt vonhatják meg, a jármû forgalmi engedélyérõl már nem is beszélve. Az egyre több országban bevezetett útdíjak miatt is egyre többször számíthatnak az autósok, különösen a kamionosok kényszerû megállásra, bár a mûholdas és mikrohullámú rendszerekkel erre egyre kevesebbszer lenne szükség, ám a bliccelõk és ügyeskedõk miatt a hatóságok növelik az ellenõrzések számát és szigorát. A nehézteherautó-vezetõk kötelezõ pihenõidejének betartatása mellett a munkaszüneti és ünnepnapokon bevezetett kamionstop is az áruk mozgását lassítja, ezért a szombati napokon is engedélyeznék a nehéz-teherautók közlekedését, a magyarázat szerint ez az intézkedés a közlekedés biztonságát növelné.


vagy

A hollandoknál az indusztriánál nincs gond .. Elhiheted .. Nem viccbõl épitik ki ..

hello jó estét. hát azért a hollandoknál is akad szûk utca na meg körforgalom

Úgy látom a hollandok is alkalmazzák ezt a road train féleséget ..
Bár feléjük nincs is gond az ilyen hosszú szerelvényekkel ..

(Szerelvény+ Tandem)

Jól van nem temetlek én el csak amugy is sz@r kedvem volt és itt kiborult a bili .<#nevetes1> Bocsi kicsit bolond vagyok mostanában. Na jól van elmentem csajozni <#eplus2>

szevasz tesó. addigis jó nyarat kívánok neked a munka mellett.

Azé nem kell eltemetni!! Amikor este vagy reggel netezek egy minimálissat, akkor ide is lesek majd ám!! Csak nem biztos hogy írok, ha nem lesz normális kérdés vagy téma! Mert akkor minek, nem igaz??

Sajnálattal hallom a hírt tesókám! <#sir><#sir><#sir><#sir> Remélem azért a nyár végén egyszer kétszer, egy kicsit dumálgatni. Ha netán van msned akkor elérhetsz itt: [email protected] . Ha majd jövöre már meglesz a jogsim akkor egyszer leruccanok hozzád a balatonra egy kicsit sörözgetni dumálgatni. Addig is VISZLÁT!

Szia hiányozni fogsz! 😊

MI A HELYZET?

SZEVASZTOK!!

OFF
Lehet köszönni, csak ne egy külön hozzászólásként, de engem már nem izgat a dolog, meg különben is, nem megtiltottuk, hanem próbáltunk titeket megkérni arra, hogy normálissan szóljatok a Fórumban!! Én úgyis 1-2 napon belül kiszállok innen, megyek melózni, és õszintén megmondom, hogy nem fog hiányozni a bagázs, (2 ill. 3 kivétel van), de ha akarom, akkor majd velük felveszem a kapcsolatot. Ennyi, részemrõl lezárva.

További kellemes nyarat, jó utat azoknak, akik ruccannak EU fele kamionnal, vagy akármi mással, ha esetleg Siófokon jártok a Hajóállomás környékén, akkor a HARIBO standnál le lehet jelentkezni!! 😊))))
Nah császtok!

ON

Ezt hallottátok???

Trakker és 4x4 Cargo tesztvezetéssel egybekötött bemutató!
A FIAT Magyarország. Kft. Iveco divíziója tisztelettel meghívja Önöket 2005. június 28-án (kedden) megrendezésre kerülõ Trakker és 4x4 Cargo tesztvezetéssel egybekötött dinamikus bemutatójára, ahol megtekinthetik és kipróbálhatják 4x4, 6x6, 6x4 és 8x4 hajtásképletû új modelleinket. A rendezvény 10 és 18 óra között folyamatosan zajlik, ahol az autózás mellett finom falatokkal várjuk Önöket.

Program:
Europa Truck Trial magyarországi szervezõi által kitûzött és pontozott pályán, valamint rakottan történõ tesztvezetés.

Helyszín:
Kistarcsa környéki sóderbánya.

Jelentkezés és regisztráció:
06-80-IVECO1-es zöldszámon (06-80-483261) munkanapokon 900 és 1800 óra között.

Üdvözlettel:
IVECO Magyarország

Én csak azt tudom mondani, hogy no komment!!! 😊
Az http://tir.gportal.hu oldalamról van!!! 😊

szevasztok

?

Ezen se látszik sokminden!!??

Ezen a képen sz-rse látszik! 😞

Sziasztok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Én amikor deköszönök akkor azután már itt vagyok és netezés közben a fél szemem a fórumon van tehát ha pl érkezik egy volvo és köszön akkor vissza köszönök, hogy tudja, hogy itt vagyok és tudjak kérdezni vagy õ tudjon kérdezni tõlem.
Igaz 1-kor felteszi a kérdést és 7-kor ugyis kap rá választ de mégis..........

MB: az lkw-infot nézted már????
vagy a keresõket vagy a scania honlapot????

Hello srácok! Gerob hadjad Kögelt hadd feszkozon az apjával, szerintem nem igazán képvisel egy súlycsoportot itt bárkivel is a gyerek. Kérni szeretnék egy szivességet töletek fiúk, A szivesség csak annyi lenne hogy ha netán valaki talál a lb 141-es scaniaról képet az kérem rajka már be, leginkább olyan képek érdekelnének amin a pótkerék tartó látszik, mivel azt nem tartalmazta a kit, és nekem kell meg csinálni. Amúgy ha minden jól megy akkor már szombaton vagy vasárnap megcsodálhatjátok a KING OF THE ROAD-ot. Elõre is köszönöm szépen a segítséget.