Namiez?

ennyi! 😄😄

rakjon valamelyikötök

kiszel tünde

kérdés, ki õ?

tehetek még1 ilyen egyszerût?

😄 az!

lada logo? xD

na jó, Piros füstû Komho driftgumi...

videó


tegyen valaki...

szerintem meg durex

ez kéremszépen egy gumiabroncs, és ha jollátom talán egy goodyear(szakmabeli, de nem biztos benne hogy jo márkát mondott)

terhességmegelõzõ 😄

gumiabroncs, ótóra

rágó ?

gumi

Szerintem Te csítelsz

Jah lol most látom 😊

#4616 sztem én 😄

Asszed én nem? ^^

KI rak?

nekem inkább Dénes Miklós gépe kéne :p

de nagy duzzogva elfogadnám Cziffer László SX-ét 😊

KOMOLYABB ADATOKAT? xD
B+! Fél oldalt bemásoltál! xD

Éppen ezt akartam mondani! <#idiota>

Ez egy drift autó! komolyabb adatokat nem tudok pontosan itt van néhány

Motor: M20B25 löketmódosított, TDS fõtengellyel, 2760 ccm, megnövelt kompresszióval, könnyített lendkerékkel, teljesen felújítva, módosított helyzetû és keménységû motortartó bakok. Mobil-1 5W-50 Rally Formula olaj.

Hûtés: 550x440mm-es td hûtõ, kisebb átmérõjû vízpumpa ékszíjtárcsa és egy nagy elektromos venti hõgombával szabályozva

Hajtás:

E21 323i (getrag 245) lent egyeses sportváltó - hosszú 1es, direkt 5ös -, danamit váltótartó bak, 3,45ös áttételû önzáró differenciálmû, hátsókerékhajtás.
Egyedi készítésû, állítható Short Shifter (rövidebb úton járó váltókar)

lektronika: gyári motronic 1.3, a rotor és az elosztófedél új. Az egész eredeti kábelkorbács szét lett szedve, megtisztítva, a felesleges kötegek kikerültek, újra lett bandázsolva és a biztosítéktábla bekerült a mûszerfalra.

Kipufogó: dupla 45ös rendszer by Dinamit-dob

Futómû:
- 7x16os Alpina felnik, 195/45ös gumikkal,
- állítható magasságú KW versenyrugók, hátul segédrugókkal
- Katona féle állítható bilstein
- Állítható toronycsapágyak elöl (állítható utánfutás, csapszegdõlés)
- keményebb elsõ szilentek
- Hátul a difiben, a lengõkarokban és a hídházban danamit szilentek
- 22/18mm H&R kanyarstabilizátorok
- nagyobb szögben kiforduló kerekek
- E46 kormánymû
- Megnövelt nyomtáv (35/40mm)
- Új gömbfejek, kormányösszekötõk

Fék: Tilton pedálok mérlegfékkel, fokozat nélkül állítható fékerõelosztás (65-35%), fémhálós fékcsövek, hidraulikus kézifék, Ate vágott tárcsák, ferrodo betétek. Az egész rendszer gyakorlatilag újra lett cserélve vagy felújítva (féknyergek).

arosszéria: 1989es BMW 318i sedan az alap, a teherviselõ elemek szakaszos hegesztéssel megerõsítve, Simon bukócsõ egyedi igények alapján. Minden felesleges súly kihajítva az autóból.

Egyedi elsõ és hátsó kötény+lökös, egyedi küszöb, szélesített elsõ és hátsó sárvédõ. csomagtartón M5 lippe, carbon géptetõ és csomagtérajtó, tetõszellõzõ.


Sajnos csak ennyit tudtam összehozni képet megnézhetitek! minnyárt belinkelem!

ugysincs itt rally-s fan! 😛

Szeles Adorján Bmw E30 328i szekere, 325i motorral 😉

ja és õ vezeti a magyar drift bajnokságot 😊

Esetleg szabad a gazda?

Haha

A-U-T-Ó! xD

Na ez micsoda lehet? aki kitalálja! És megmondja mien motor van benne megtapsolom 😄

rá nem jöttem volna : )

Azaz, úgy tûnik túl sokat mutattam!

Louvre

Rakjon aki akar, nem játszom már

Louvre üvegkupolája 😄

louvre

párizs, piramis a louvre-ban

jah, országunk kedvenc miniszere

Apátok.

Djurtsánj

akkor rakok aztán megyek

fogas?

Tojástartó

Reméltem, nem nézitek meg.. 😄 Ezért nem volt kedvem újra feltölteni 😛

http://designpumpa.blog.hu/media/image/POSTOK/toj%C3%A1s03.jpg
tojástartó? lol😄

Hát, ojasmi 😊