Júniusban megvalósulhat az első magán űrrepülés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#36
Sajnos ezzel egyetértek. Egyre inkább úgy tünik, hogy a hagyományos értelembe vett ûrturizmus nem fog a közeljövõben megvalósulni...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#35
Dehogy fikázom én az SSO-t 😊)
Egyszerûen arról van szó, hogy az X-15 teljesen más dimenzió. 😊
Egyszerûen arról van szó, hogy az X-15 teljesen más dimenzió. 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#33
ezzel az x15öt dicsérted vagy a spaceshipone t fikáztad? 😊
ok, tudom, nem összehasonlítható egy katonaság által pénzelt projekt és egy microsoft alelnök fizette üzleti vállalkozás
ok, tudom, nem összehasonlítható egy katonaság által pénzelt projekt és egy microsoft alelnök fizette üzleti vállalkozás
#32
Éppen most olvastam, hogy Spaceshipone égésvégi sebessége Mach 3.3, tehát azért az X-15-tõl azért messze van...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#31
a hírhez kapcsolódva: azért azt se feledjük el, hogy az X-15 már több mint 40 éve, 1964ben 105 kilométeres magasságba jutott, és rekordjai között szerepel a Mach 4, 5, és 6 áttörése is. Szóval a spaceshipone nak minden esélye megvan ugyanazt megcsinálni - majd fél évszázados késéssel ismét
#30
A Haditechnikai Topicba pár napja dobtam össze egy SR-71A ismertetõt, idézet ebbõl:
".... E hõtágulás miatt pedig a "hideg" gépen bizony méretes rések tátonganak a boritás lemezei között, amelyek még egy, a gép jellegzetességévé vált dolgot is okoznak: mivel a szárnyakban és a törzsben kialakított üzemanyagtartályok falát magának a gépnek a szerkezetei elemei adják, az üzemanyag folyamatosan szivárog egészen addig, amíg a megfelelõ hõtágulás után a rések eltünnek..."
Szóval az SR-71A esetén éppen akkor nem szivárog az üzemanyag, amikor gyorsan megy a gép.
".... E hõtágulás miatt pedig a "hideg" gépen bizony méretes rések tátonganak a boritás lemezei között, amelyek még egy, a gép jellegzetességévé vált dolgot is okoznak: mivel a szárnyakban és a törzsben kialakított üzemanyagtartályok falát magának a gépnek a szerkezetei elemei adják, az üzemanyag folyamatosan szivárog egészen addig, amíg a megfelelõ hõtágulás után a rések eltünnek..."
Szóval az SR-71A esetén éppen akkor nem szivárog az üzemanyag, amikor gyorsan megy a gép.
#28
Hmmm... Most látom, hogy az a csapat már nincs is felsorolva az X-prize.org-on, akik korábban MAch 4-es sebességgel kacérkodkat, a legtöbb csapat 2-3 Mach közötti csúcssebességet ír...
#27
Nagy-nagy tévedés. Ezek az ûrugrások gyakorlatilag annyik, hogy függõlegesen felgyorsítanak a hangsebesség 3x-4x-ésre (eközben a hajtómûvûk csak egy-két pedig mûködik), aztán a lendület által feljutnak kb. 100km magasra, majd aztán a gravitáció visszahúzza õket. Mivel a visszatérési sebességük nem haladja meg ismét a hangsebesség 2x, nincs szükség hõpajzsra.
A valódi ûrutazáshoz el kell érni az elsõ kozmikus sebességet, hogy legyõzzük a föld gravitációját, ez a sebesség pedig 7,9km/s vagyis több, mint 28.000km/h. Visszatéréskor pedig a nagy sebességgel való légkörbe lépés miatt hõpajzsra van szükség, mivel több, mint ezer celsius fokosra is felhevülthet a jármû külsõ burkolata.
Szóval a SpaceShipOne-hoz hasonló ûrugrók sose fognak a világûrbe valóban kijutni, mivel egyfelõl nagyságrendekkel több üzemanyagra lenne szükségük, hogy ne 2.000-3.000km/h-s, hanem 28.000km/h-s sebességet elérjenek, másfelõl a visszatérésnél szükségük lenne hõpajzsra.
A valódi ûrutazáshoz el kell érni az elsõ kozmikus sebességet, hogy legyõzzük a föld gravitációját, ez a sebesség pedig 7,9km/s vagyis több, mint 28.000km/h. Visszatéréskor pedig a nagy sebességgel való légkörbe lépés miatt hõpajzsra van szükség, mivel több, mint ezer celsius fokosra is felhevülthet a jármû külsõ burkolata.
Szóval a SpaceShipOne-hoz hasonló ûrugrók sose fognak a világûrbe valóban kijutni, mivel egyfelõl nagyságrendekkel több üzemanyagra lenne szükségük, hogy ne 2.000-3.000km/h-s, hanem 28.000km/h-s sebességet elérjenek, másfelõl a visszatérésnél szükségük lenne hõpajzsra.
#26
Kb. ilyen árakkal számolnak.
#25
Az International Space Station (ISS) 355 és 365 km közötti magasságban kering a Föld körül, 27700 km/h-val.
100km-tõl az még azért messze van, de igazad van Cat, ott ez már nem hajtóanyag kérdése.
100km-tõl az még azért messze van, de igazad van Cat, ott ez már nem hajtóanyag kérdése.
Class is over.
#24
az ûrállomáson 1-2 helyet tudnak eladni évente, itt - ha bejön a dolog - tucatnyi gépet épithetnek, és megindulhat a nagyobb - több férõhelyes - gépek fejlesztése is, mivel a technológia már megvan hozzá, szóval az árak biztos hogy gyorsan (értsd: pár éven belül) a kezdeti töredékére fognak esni.
Ha tényleg igy lesz, akkor egyébként azt is elképzelhetõnek tartom, hogy nem 100, hanem 250 kmre mennek fel (ez már nem akkora különbség hajtóanyag tekintetében) - ugyemlékszem kb. ezen a magasságon van a nemzetközi ûrállomás
Ha tényleg igy lesz, akkor egyébként azt is elképzelhetõnek tartom, hogy nem 100, hanem 250 kmre mennek fel (ez már nem akkora különbség hajtóanyag tekintetében) - ugyemlékszem kb. ezen a magasságon van a nemzetközi ûrállomás
#22
Az X-Prize egyik kitétele, hogy három embert kell szállítson a jármû -> így aztán bizonyos pénzmagért aztán két utast vihet fel rövid turistaútra. A cikkben is szerepel, hogy személyszállításra vonatkozó engedélyt kapott a Scaled, éppen emiatt.
Szóval hamarosan x összegért felugorhatsz a világûr peremére, ahol néhány percig élvezheted a nagyszerû látványt és a mikrogravitációt. Mielött valaki nekiáll fikázni, hogy ki olyan hülye, hogy sokezer dollárt áldozzon ilyesmire, elárulom, hogy nem is kevés ilyen van. Az Space Adventures nevû cég pont ezzel foglalkozik, jó pénzért repülhetsz Mach 2.8-al 25km magasan egy MiG-25-ösben, vagy átélheted az ideiglenes súlytalanságot egy parabolapályán repülõ IL-76MD speciálisan kiképzett rakterében, ahol az ûrhajósokat is elõször találkoznak a súlytalansággal. Ha pedig van 20 millió $-od, akkor elintézik, hogy felkerülj egy Szojuzra.
Egy ûrugrás nyilván sokkal olcsóbb lesz, olyan 10.000-30.000$ körüli összeg.
Szóval hamarosan x összegért felugorhatsz a világûr peremére, ahol néhány percig élvezheted a nagyszerû látványt és a mikrogravitációt. Mielött valaki nekiáll fikázni, hogy ki olyan hülye, hogy sokezer dollárt áldozzon ilyesmire, elárulom, hogy nem is kevés ilyen van. Az Space Adventures nevû cég pont ezzel foglalkozik, jó pénzért repülhetsz Mach 2.8-al 25km magasan egy MiG-25-ösben, vagy átélheted az ideiglenes súlytalanságot egy parabolapályán repülõ IL-76MD speciálisan kiképzett rakterében, ahol az ûrhajósokat is elõször találkoznak a súlytalansággal. Ha pedig van 20 millió $-od, akkor elintézik, hogy felkerülj egy Szojuzra.
Egy ûrugrás nyilván sokkal olcsóbb lesz, olyan 10.000-30.000$ körüli összeg.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
Nyugi, lesz majd fapados járat is.
¤¤¤¤o¤o,¸¸o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤o,¸¸,o¤o°`°o¤O3>
#18
es ennek a kis cuccnak az urrepulesen kivul mi ertelme? Szallit valamit, embert vagy kajat? Az jo hogy urrepul de minek ha nincs belole haszon csak penzkidobas!
Tirmo 60 Undead Priest Redrock Berserkers Venture Co.
#17
Álmodj csak...
A NASA-nak a CEV kapcsán is csak évekre lebontva adott a Bush-kormányzat 1 milliárd pluszt, és a CEV nem több, mint a már 60-as években felvetett lehetõségek finomított változata...
Szóval a NASA sajnos egyenlõre ott van, ahol a part szakad, és sajnos a civil szféra is elég messze van még a valódi ûrutazástól, hiszen jelenleg nem folyik ilyen fejlesztés civil vállalatoknál...
A NASA-nak a CEV kapcsán is csak évekre lebontva adott a Bush-kormányzat 1 milliárd pluszt, és a CEV nem több, mint a már 60-as években felvetett lehetõségek finomított változata...
Szóval a NASA sajnos egyenlõre ott van, ahol a part szakad, és sajnos a civil szféra is elég messze van még a valódi ûrutazástól, hiszen jelenleg nem folyik ilyen fejlesztés civil vállalatoknál...
#14
tök gáz, az enyém csak **** 😊
Milyen sok a tennivaló, s milyen rövid az élet!
#13
Jé, az enyém is ez.
#12
lele!
honnan tudtad meg a pinkódomat?
honnan tudtad meg a pinkódomat?
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#10
pontosan, a jövõ elkezdõdött, és ma kezdõdik életed hátralvõ része is ;]
Ha alszom megéhezem, az evéstől meg elálmosodom! Szép az élet!
#9
Igen, az Armadillo Aerospace-el.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8
nekem speciel teccik a fehér lovag! olyan futurisztikus
de ne felejtsétek el, a jövõ már elkezdõdött.....
a kérdés, hogy használjuk ki a lehetõségeket!!!
de ne felejtsétek el, a jövõ már elkezdõdött.....
a kérdés, hogy használjuk ki a lehetõségeket!!!
Ez itt a reklám helye! Ha szeretné, hogy az Ön hirdetése jelenjen meg ITT, nem kell mást tennie, mint küld egy 5000ft-ról kiállított csekket :)
#5
John Carmack is erre nevezett be, nem?
#4
Ez tok jo lesz ha a magancegek raharapnak az urbemenesre es nemcsak a nasa fog foglalkozni vele.
Itthagytam a forumot! Ne irj privatot!
#3
Azért azt tegyük hozzá, hogy ez nem annyira ûrrepülés, mint inkább "ûrugrás", hiszen nem állnak földkörüli pályára.
Amúgy nagyon úgy tünik, hogy Rutan ezzel megnyeri az Ansari X-Prize-t... 😊
Amúgy nagyon úgy tünik, hogy Rutan ezzel megnyeri az Ansari X-Prize-t... 😊
#2
Anettka is ezzel megy? 😊))
Milyen sok a tennivaló, s milyen rövid az élet!