95112
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#88750
Navy SEAL már kísérletezett ilyennel a vietnámi háború idején. Azt hiszem nem is egy változattal, mert valahol írják, hogy az EX-41
már egy továbbfejlesztett változat. Navy SEAL szintén egyfajta felnagyított shotgun-t próbált ki. Az a különbség, hogy az amerikai egy klasszikus shotgunra hasonlít, felül a cső alul a csőtár és mindegyik rögzített, nem mozog. Az orosz meg fordítva, fent a tár lent a cső, és a cső mozog. Az orosz a RMB-93-re hasonlít.
-
savaz #88749 Ok, de miert? Tobb helyen olvastam, hogy foldhatterben kimondottan nehez volt kiszurni a terepszinu gepeket. Ha ki tudta cselezni a radart, akkor a modern vadaszok sem talaltak meg. Na de ez fentrol es lentrol is messzire virit!
-
fonak #88748 Egy ideje a saját gépeiket is mind ilyen színre festik. Pl. -
savaz #88747 Azt olvastam, hogy az ejjellato nem lesz benne a csomagban, de igy miert kapott ejszakai alcafestest?
Vagy csak arra szanjak, hogy az uj szallitogepeket fedeze fel es-leszallaskor hatha ezeket lovik le helyette?
Vagy ez az uj legifoleny szurke? -
JanáJ #88746 Nekem tetszik a fegyver, mert élhetőbb mint az amik revolver tárasa és sokszor praktikusabb mint a cső alatti. -
R0kaur #88745 hmm, magyar felségjelű felújított hind, vhol oroszországban -
#88744
-
#88743
rgr -
fade2black #88742 Fordítva.
A 180m$ rohadt olcsó. (F-35 extrak nélkül, pörgő sorrol volt az utolsó gépek flyaway ára 150m$ 2009ben)
Utoljára szerkesztette: fade2black, 2018.09.02. 09:37:23 -
#88741
Nem értem értetlenkedésed.
1. Infláció.
2. Ez teljesen új változat lenne. F119-et már nem is gyártják. Japán hajtómű vagy F135 alkalmazása tervezés = plusz pénz.
3. Lenne benne DAS és talán EOTS is. Ezeknek eleve ára van + áttervezls.
4. Az F-22 flotta átlagos flyway ára 135 misi volt.
5. Az F-35A utolsó lot szériája 85 misi táján van. -
#88740
Japán hajtómű...? Van megfelelő teljesítményű hajtóművük? (Most tekintsünk el a téglalap keresztmetszettől és TVC-től...) -
fade2black #88739 "190 millió dollár, ha 140 gépről szól a megrendelés."
O_o
180m$ "2020"ban? 2009ben a pörgő sorrol lepottyanó utolsó darab ára F-35ös extrak nélkül (DAS, helmet, EOTS.... nélkül) volt 150m$.
meg kéne azért APG-77nek is egy nagy GaNes frissítés. Nem mellesleg csendes óceán vonalra jóval nagyobb hatótáv mint amit F-22tud. rakjanak bele +3tonna kerot. (vagy X-44)
Utoljára szerkesztette: fade2black, 2018.09.02. 09:34:59 -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#88738
A Lockheed a hírek szerint egyre nagyobb lelkesedést mutat egy F-22 - F-35 hibrid kifejlesztése és megépítése kapcsán. Eredetileg Japán kapcsán merült fel a lehetőség, hogy az F-22 sárkányán alapuló, de az F-35 fedélzeti rendszereit és radarabszorbens festését alkalmazó hibrid típus megvalósulhatna. A jelek szerint a Lockheed felajánlaná az USAF-nak is a megoldást, mégpedig az F-15-ösök leváltása kapcsán, ahova ugye a Boeing az F-15X-et promózta be ne rég.
A Japán hibrid megoldás annyival lenne megbolondítva, hogy japán hajtómű és radar kerülhet beépítésre, illetve a fedélzeti rendszerek egy része is japán gyártású lenne. A sárkány nagy része továbbra is az Egyesült Államokban készülne, de a szárnyakat például már japán cégek gyártanák, és nagyobb üzemanyag-tartályokkal készülnének, hogy a japánok által elvárt nagyobb hatósugarat biztosítani tudják. A Lockheed becslése szerint a hibrid változat ára 216 millió dollár per gép lenne 70 darabos megrendelés esetén és 190 millió dollár, ha 140 gépről szól a megrendelés. -
#88737
Mjölnir, a BAe CV90 alvázára épített önjáró duplacsövű 120mm-es aknavetője:
![]()
![]()
-
JanáJ #88736 Majdnem előbb lett lopakodó tankerük, mint a többieknek vadászuk. :-) -
#88735
No, a Boeing nyerte el az MQ-25 tanker-drón tendert, 805 millió dollárt kapnak, hogy 2024-re leszállítsanak négy példányt belőle (vagyis a kifejlesztés és a protopéldányok ára 805 millió).
![]()
-
SZUsszan #88734 -
#88733
Meg az M8 AGS is bőven 30 tonna alatt volt, bár az nem IFV volt, tehát egészen más jön ki adott tonnából, mert nem kell nagy belső térfogat. A Strkyker sem IFV ezért nem fair. Más a szerkezeti felépítés, máshogy állnak ellen a lövés reakció erejének. -
F1End #88732 Akkor már M1128 MGS, Centauro mge Szprut-SzD. 
-
JanáJ #88731 Igen a BMP-1-et akartam én is írni. Bár ahova ez a könnyű hk. megy, ott gondolom nincsenek sokkal nagyobbak. -
#88730
Jogos az öt pont, nyilván nem a BMP-1 / BMP-3 esetében alkalmazott alacsony nyomású löveg a minta ez esetben. -
#88729
Khöm, attól függ milyen löveget. A BMP-3-on van 100 mm-es löveg, de baromi kis kezdősebességű, mert nem APFSD lőszerekhez van, hanem ATGM és HE-hez. -
#88728
Egy 30-35 tonnás IFV-re nem tudsz 105mm-es löveget pakolni.
Hogy most 105mm-es löveg és egy 30-40mm-es gépágyú között harctéren mekkora különbség van, azt nehéz megmondani, de nyilván egyes helyzetekben előnyösebb, hogy egy nagyobb malacot tudsz kiküldeni. Meg hát a legtöbb IFV frontális páncélzatát is az ATGM-ek és a 30mm-es gépágyúkhoz méretezik, tehát egy 105mm-es löveggel az ellenséges MBT-t frontpáncélzatát leszámítva bármit le tudsz nyomni. -
JanáJ #88727 A tüzérséget egyértelműen fel kellene húzni, mert nincs. A harckocsijaink szerintem minimális erőt képviselnek, főleg a mennyiségük miatt.
Miért modern IFV-vel kezdenél? Én pl a helikopter pénzek jó részét a szárazföldi láncos vagy kerekes technikába toltam volna. A BMP-1el még elkarcolásznánk, de a BTR-80A szerintem max beásva ér bármit is, kvázi telepített fegyverként, nappal.
A T-72 modernizáció így annyira nem opció. :-) -
JanáJ #88726 Ezek mire jók? Nem egyszerűb ere egy IFV valami nagyobb gépágyúval? -
#88725
Pindad / FNSS Medium Tank lőgyakorlat:
-
F1End #88724 Úgy látom nem akarja betölteni a képet.
A lényeg, hogy 45 -ben 7500 db T-34 -es volt a veszteség, a 44900 pedig az egész háborúra összesen vonatkozó adat. -
F1End #88723 A szerző hibásan másolta át a táblázatot. Az első kommentben ott van a forrás, ahol megtalálhatók a pontos számok:
-
SZUsszan #88722 És ezek egyből mennek a szeparatisták ellen, mint a régi szép időkben a vörös téren felvonulók?
Tényleg, mi újság azzal a háborúval. Befagyott, vagy intenzíven zajlik tovább, csak már a kutyát nem érdekli nyugatabbra? -
R0kaur #88721 ukrán katonai parádé képekben -
Berkut111 #88720 T-90MS -
JanáJ #88719 Ok, de 4x csak nem lőttek ki majd minden gyártott hk.-t. :-) -
JanáJ #88718 Ez miért számít a tank szempontjából? -
fonak #88717 Végül is egy kilőtt, majd kijavított harckocsit is kilőhettek újból :) Pl. ismerősöm apja valamikor az '50-es évek végén vagy a '60-asok elején volt még katona, harckocsizó volt, és olyan 34-esen szolgált, amit a II. vh-ban kilőttek a harcokban, majd később kijavították, és odaadták a magyar hadseregnek. -
SZUsszan #88716 Pontatlanság még az, hogy jóval kevesebb harckocsit gyártottak le az egyik oszlop szerint, mint amit kilőttek a másik szerint összesítve. =D -
F1End #88715 "Nem csak a szoftverfrissítésektől vagy technikai segélynyújtás, illetve a pótalkatrészek logisztikai biztosításáról van szó, hanem általánosan a földi kiszolgálórendszerek használatáról van szó, lévén az ALIS rendszer (elvben) nem képes offline működni."
Ez azt jelenti, hogy elvileg csak akkor lehet egy F-35 -öst bevetésre felkészíteni, ha van helyben megfelelő internetkapcsolat?
Utoljára szerkesztette: F1End, 2018.08.26. 15:11:13 -
#88714
Hol es mikor? -
_rudi #88713 Apró kiegészítés az ALIS-hoz…
Kedvenc Norvég F-35 pilóta barátunk szerint az ALIS rendszerbe felkerülő adatok az egyes nem USA felhasználók által szűrhetőek, vagyis ha az alkalmazó akarja akkor meg tud tagadni az USA-tól a gép műszaki állapotára és repülési adataira vonatkozó információkat az USA-tól
Létezik viszont egy az ALIS-tól teljesen független USA bázisú ún. Reprogramming Laboratory hálózat, aminek közvetlen hozzáférése van minden F-35-ös Mission Data File-hoz.
Ez a könyvtár igazából nem más mint az adott környezetben az F-35-re leselkedő veszélyek leírása. Itt kerülnek megtervezésre a bevetések és a rendszer minden felszállás előtt updateli a fileokat.
A rendszer központja az USA ban van. Ez az igazi eszköz az USA kezében hogy kontrolálja a nem USA tulajdonú F-35-ket.
Norvégia az Olaszországgal közösen létrehozott egy saját Reprogramming Laboratory-t, (összesen négy labor létezik) ahol a saját nemzeti adataikat tárolják, de ennek a központja is az USA-ban van! -
#88712
k egyes teruleteken teljesen elveszti objektivitasat... -
Oddball29 #88711 Viszont egy új típusnak ott is végig kellett csinálnia egy 1000 km-es tesztkurzust különféle terepen. A IS-3-nál siettek, és levágták a felére, de ez is meg bosszulta aztán magát.
