Sg.hu

MS Flight Simulator 2004

← ElőzőOldal 478 / 905Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

[HUN]FaTaL
#21269
Azt az AS nevezte el így, jelenleg az a legújabb, amit õ letölt.

Hm, látod ez eszembe sem jutott.

Szerk.: Újraraktam az AS-t és most a 1353at töltötte le, kicsit el volt csúszva, furcsállottam is.

Helyreállt:
Wind: 290 True, 13 Kts
Vis: 8005 Meters, 5 SM
Clouds: None
Precip: None
Temp: -10C Dew: -14C
Pressure: 1008 mb, 29.77 inches

Szerk 2.: Ez hülye 😄 Elindítom az FS-t és letöltötte a korábbit.

http://goo.gl/gd6Zi5

Papirzacsi
#21268
Hát nem tudom tényleg az e. Nálad 201153Z szerepel. Bár lehet ezt az AS nevezte el így?:-O
Az fs nem sok mindent tud idõjárásban, tudja azt ,hogy esik meg nem esik, kb. ennyi (pár fokozattal). Viszont a szél által fújt havat az fs nem ismeri, gondolom azért programozták az AS-t úgy, hogy ilyen esetben (DRSN) havazás legyen. Ebbõl a szempontból nézve nem az AS hibája.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

[HUN]FaTaL
#21267
Ilyen is van hogy szart tölt le? Hát ez lol. 30km-re lakok LHBPtõl itt nem esett semmi, csodálkoztam is. De érdekes mert a szél jónak tûnik, meg a hõfok is. 😄

Ez a metar amit leszedett:

LHBP 201130Z 29023KT 7000 DRSN BKN017 M09/M12 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG

És ahogy nézem ez megegyezik. Akkor a decoded az miért moderate snow?😄

http://goo.gl/gd6Zi5

alert
#21266
Aki szeretne nem mozgó, de profi 737 szimulátoron repülni tényleg korrekt áron, az keressen meg 😊 e-mail címet feltétlenül írj, mert az sg miatt valamiért nem mindig tudok a privát üzikre válaszolni.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

Papirzacsi
#21265
Illetve tudva azt, hogy milyen korlátai vannak az fsnek, az eredmény tekinthetõ jónak is, mrt a DRSN-t szimulálta. :-D

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

Papirzacsi
#21264
Hát úgyfest nem valós eredményt adott az AS. :-D
Itt az utóbi 6 óra idõjárási jelentése:
LHBP 201430Z 29013KT 8000 NSC M10/M14 Q1008 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201400Z 28015KT 8000 FEW015 M10/M14 Q1008 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201330Z 29017KT 8000 NSC M09/M13 Q1008 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201300Z 29019KT 8000 DRSN NSC M09/M13 Q1007 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201230Z 29022KT 8000 DRSN NSC M09/M13 Q1007 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201200Z 29017KT 8000 DRSN FEW019 M09/M13 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201130Z 29023KT 7000 DRSN BKN017 M09/M12 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201100Z 29020KT 6000 DRSN BKN017 M08/M12 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201030Z 29018KT 4500 DRSN BR BKN018 M09/M11 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 201000Z 30024KT 3200 DRSN BR BKN016 M08/M11 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 200930Z 30024KT 3500 DRSN BR BKN018 M09/M11 Q1006 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG
LHBP 200900Z 30027KT 2000 R31R/0900VP1500U DRSN BR BKN018 M09/M11 Q1005 R13L/490333 R13R/490330 NOSIG

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

[HUN]FaTaL
#21263
Egykor esett a hó ma LHBP-n vagy az active sky hülye?😄

Active wx: 201153Z

Wind: 290 True, 23 Kts
Vis: 7000 Meters, 4 SM
Clouds: 1700 Broken
Precip: Moderate Snow
Temp: -9C Dew: -12C
Pressure: 1006 mb, 29.71 inches

http://goo.gl/gd6Zi5

CzJ
#21262
Helo! Olyan problémám van hogy repülök egyszer csak a monitor fekete lesz mintha kikapcsoltam volna a gépet a hang beakad és önmagát ismétli, semmilyen gombra nem reagál csak ha ujrainditom. Általában 3-4 óra után szokott elõjönni. Most tettem uj ventilátort a gépbe meg tápot, de nem segített.
Valaki tudna segíteni?
[HUN]FaTaL
#21261
WOAI jobb, több a légitársaság. 😊

http://goo.gl/gd6Zi5

Falconer
#21260
Rakj fel skait, lesz egy szekció ahol tele lesz AF géppel, és a többi részen is elég sok van. Tömegnyomor....

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

[HUN]FaTaL
#21259
WOAI pedig, kb 40%-os forgalommal mert másképp felszállni sem tudok akkora a forgalom ott. 😄

Mixelnék én ha lenne hang. Már megkértem Hypot hogyha utazik Malévval vegye fel a kabin hangokat. 😊

De ha más utazik, õ is megteheti. 😊

Meg egy WizzAir is jöhet. 😊

http://goo.gl/gd6Zi5

leonforce
#21258
komolyan,.. szinte a fedelzeten ereztem magam..
vmi magyar szemelyzet hang szoveget mixelhettel volna egy csajjal..! 😊

Seven-Four-Seven--Heavy

leonforce
#21257
cool.. <#eljen>
(az AIR FRANCE AI-k honnan vannak..?nekem megvan a WOI-tol,de csak 1-2 gepet rak be LFPG-re..<#falbav> )

Seven-Four-Seven--Heavy

Papirzacsi
#21256
Itt van, töldtsd le és tedd fel Avsimre.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

Shortstop
#21255
FSCargo mûködk addon gépekkel mintpl PMDG747?

gfarkas
#21254
Szia mindenki !
OFF

Egy kérés : akinek megvan a Malév WoAi csomag és egyéb magyar vonatkozásu anyaga feltehetné az Avsimre, mert már sok társaságot pótoltak, kivéve a magyarokat.. Sajnos egy hónapja kipurcant a gépem alaplapja és vinyója ami teljes adatvesztéssel járt, pont DVD-re írás elõtt.Most próbálom újra felépíteni a 2004-emet ( meg az egész masinát ),szinte a 0-ról.

Sok saját festésem, módosításom stb. elveszett, az anyagi kárról nem beszélve.

A hackernek meg üzenem, hogy az életben ne legyen nagyobb öröme és kielégülése mint több tízezer ember által készített,használt weblap tönkretétele!

ON

Kellemes ünnepeket és BUÉK mindenkinek.
Elõre is köszi !

Gyõzõ

vzsolo
#21253
Azt tudom, hogy ez valós repüléshez van, csak gondoltam ennél egyszerûbben is hozzájuthatok pár európai ország chartjához. Naivan azt gondoltam lesz majd valahol egy pár száz megás helyre kis rar, benne egy csomó pdf-fel országok szerint csoportosítva, amit majd szépen letöltök, és csak azt hagyom meg belõle ami kell. Ehhez képest... Na, mindegy, már meg van.
A PDF készítõvel meg nem szórakozok, simán fájlba nyomtatom, így 2550x3300-as felbontású tif-eket kapok.

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

alert
#21252
Kimenteni nem lehet, de nyomtatni igen. Igazából ez az egyik fõ célja a dolognak. Azért ekkora mérete, mert az egész világot globálisan lefedi vektoros légtér, domborzati és navigációs adatbázissal, valamint több tízezer repülõtér navigációs térképeivel. Ebbõl adódik a méret. A program egyébként nem szimulációs, hanem valós útvonaltervezésre és navigálásra való, de sokan használják FS-hez is.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

[HUN]FaTaL
#21251
Hm, nem is ismertem. 😊

http://goo.gl/gd6Zi5

mk452001
#21250
Sziasztok!
Arról érdeklõdnék, hogy tudtok-e egy szépen kidolgozot Bell 222-esõl?
Met én már átnéztem jópár honlapot, de nem igazán találtm.

Intel Core 2 Duo 3 GHz, NVIDIA GeForce GTS250, 8GB RAM

Clidey
#21249
Én a Print2PDF Server Edition-t használom, az is nagyon jó!

Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...

vzsolo
#21248
Köszi.
Azért csak kiderül szép lassan, hogy tényleg nem túl egyszerû ez a történet. Legalábbis az én lustaságommal eléggé inkompatibilis. 😄
Kezdek kíváncsi lenni, hogy miért van ilyen jó combos mérete ennek, ha még a térképeket sem lehet vele kimenteni. Na, mindegy ez van.
Mindenesetre köszönöm a hasznos információkat!

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

[HUN]FaTaL
#21247
Ingyenes PDF nyomtató: BullZip PDF Printer. Semmi vízjel meg baromság és tökéletesen mûködik. Kinyomtatod a térképeket PDF fájlként. 😊

http://goo.gl/gd6Zi5

alert
#21246
Alapból nem, de ha felraksz egy PDF "nyomtatót", akkor igen. Nekem pl megvan az Adobe Acrobat Reader professional verziója, amivel PDF fájlokat készíteni is lehet nem csak olvasni és az telepít egy PDF nyomtatót, amivel bármilyen dokumentumot "kinyomtathatsz" PDF-ként. Utána a PDF-et elmentettem képként és így született pl a Jeppi térkép, amit linkeltem.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

vzsolo
#21245
Az lesz. Rászántam magam. Már folyamatban a dolog. 😊
Ez persze nem jelenti ám azt, hogy elzárkózom az egyszerûbb megoldásoktól!

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

[HUN]FaTaL
#21244
Térkép kéthetente jön ki, de felesleges mindig frissíteni. Mellesleg letöltöd és az elõzõt törlöd. Csak a 0903at kell megtartani.

http://goo.gl/gd6Zi5

vzsolo
#21243
Csak én vagyok rajta fennakadva. 😊
Mondjuk az a 7,4 Gb nem mondható túlságosan brutálisnak, és generálok én sokszorta nagyobb adatforgalmat is, de most azért nem akarok 1 gigát leszedegetni havonta, hogy legyen egy marék térképem, bár, ha nem lesz más megoldás... Egyébként ki lehet, menteni a Jeppviewból a chartokat?
Az jó megoldás lenne amit polluxware linkelt - legalábbis így elsõre annak tûnik -, csak tényleg nem ártana hozzá a jelszó. 😊

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

[HUN]FaTaL
#21242
Most komolyan 3 gigán vagytok így fennakadva amikor brutális helyet foglal a játék?😄

http://goo.gl/gd6Zi5

alert
#21241
Mi a jelszó a zip fájlokhoz? És ez friss?

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

vzsolo
#21240
Köszi, de ezeket meg nem tudom kicsomagolni. :S

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

alert
#21239
Valóban a Jeppview kell hozzá és mindig az új program disk, ami 2 CD-t jelent kiadásonként és tartalmazza a légterek és navigációs adók frissítéseit a második pedig a megközelítési térképekét. A legfrissebb nem a 2009-22 hanem a 2009-25. A következõ frissítés január elején jelenik meg.

Az alternatíva a Navigraph féle nDac, amiben egyenként megvásárolhatod a térképeket repülõterenként. Van egy számlád, amit feltöltesz bankkártával utána pedig creditekért vásárolhatsz. Ez hivatalosan csak szimulátorhoz használható, de az eredeti navdatán alapul és ez is ugyanúgy frissül, mint a Jeppesen, csak jóval olcsóbb.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

polluxware
#21238
http://www.simcharts.org/mapy/index.php

vzsolo
#21237
"plusz a program disk"... ami 550 mega, és a 2009-22 Cycle-nél azt írják, hogy fel kell elõtte rakni a 2009-06 cycle-t is, ami 1,12 Gb. Ennyire meg azért nem érdekel a dolog; jobb lenne valami olyan forrás, ami pl. nem feltétlenül Jeppesen, de friss, és a DA/DH van rajta feltüntetve, és nem szükséges leszednem az egész világot...közben a kezem meg belelóg a bilibe. 😊

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

Falconer
#21236
1.14 Giga az egész világot lefedõ frissítés, plusz a program disk.

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

vzsolo
#21235
Értem, köszi.
Tehát, ha aktuális szeretnék lenni, akkor friss Jeppesen térképeket kell beszereznem, ami - ha jól látom a helyzetet - közel 3Gb le...vásárlását jelenti.(?)

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

alert
#21234
Az IVAO-n lévõ térkép biztos, hogy nem aktuális, mert jóval régebbi, mint a Jeppesen, amit linkeltem. Az ivaos térképet a Hungarocontrol készítette az AIP számára, de a légiközlekedésben a Jeppesen által kiadott térképeket használják. Ettõl függetlenül persze hivatalos. Az OCH/OCA érték biztos, hogy helytálló, de ha megnézed jóval kisebb, mint az új Jeppesenen a minimumok. Azt viszont nem tudom biztosan megmondani, hogy ez amiatt van, hogy a DA/DH egy emelt érték és az OCH/OCA az abaszolút minimumot tükrözi vagy azért, mert a minimumok az utolsó kiadásban megváltoztak, ahogy a Jeppesen térkép alján is fel van tüntetve. Azt viszont nem tudom, hogy mennyivel, így elképzelhetõ, hogy májusban még a Jeppi térképen is azok a minimumok voltak, amik az általad linkelt HC térképén.

\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

Shortstop
#21233
nagyon frankó lett de inkább magyarul írtam volna ki a részek közötti átkötõ szöveget. had tanuljanak a külföldiek 😊

Falconer
#21232
Én azt a flight plannert soha nem is használom...


Más:

Rájöttem, most, hogy a Radar Contacthoz kéne, hogy az FS Commander nem kezeli az RNAV transitionöket, csak a szimpla STAR-t... <#falbav> Innentõl kezdve kell szereznem egy FSBuildet, hogy tudjam használni a Radar Conatctot normális STAR megközelítésekkel. Valaki esetleg tudja melyik a legjobb ilyen útvonaltervezõ progi?

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

asolyom
#21231
Hát ez marha érdekes! Nem bírok nyomtatni a Flight Plannerbõl. Eddig ilyen gond nem volt. Újra raktam az FS-t, de változatlanul ugyanez a gond.

"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"

Falconer
#21230
Pedig eléggé essential, SkAI csomagban benne is van pl, tessék utána keresni, és letölteni 😊

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

[HUN]FaTaL
#21229
😄

AI, kapott egy Go Aroundot 😄

#21228: Hm, nem is hallottam errõl a kiegrõl. 😄

http://goo.gl/gd6Zi5

Falconer
#21228
Ja igen, ezt akartam mondani 😄 Gondolom az AI Smooth nem ment közben <#idiota>

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

Falconer
#21227
Egész jó lett.

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

w77d
#21226
majdnem rádszáltak bakki XXD

[HUN]FaTaL
#21225


Elsõ próbálkozás, kéretik nem nagyon leszólni. 😄

Néhol bugosak a textúrák is, az okára nem jöttem rá (mármint villognak meg ilyesmi).

http://goo.gl/gd6Zi5

vzsolo
#21224
Az IVAO magyar divíziójának oldalán lévõ 31R ILS térképén OCA/OCH van csak. (Vagy nem vettem volna észre, hogy fel van rajta tüntetve a DA/DH is?)
A DA/DH üzemeltetõ általi meghatározásáról szóló idézett szövegrészlet ebben található, és ott is úgy van, hogy ez egy megemelt érték. Ha ez valóban így van, azt nem tudom, hogy ez milyen viszonyban áll azokkal az értékekkel, amik viszont fel vannak tüntetve, jelen esetben az OCA/OCH, tehát, hogy mi szerint határozzák meg.
Így viszont már az is kérdés, hogy az IVAO-n lévõ térkép megfelelõ-e, vagy esetleg fellelhetõ valahol olyan változata, amin konkrétan a DA/DH szerepel.

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

alert
#21223
Tudtommal minden normális Jeppesen megközelítési térképen DA/DH és MDA/MDH érték van feltûntetve. Ez kötelezõ érvényû minden repülõgépre, ami az adott eljárást repüli. Persze értelemszerûen ha egy gép nem CAT II-es, akkor nem repülheti Ferihegyen a CAT II ILS eljárást csak a normál ILS-t, aminek a DA/DH értéke magasabb, mint a CAT II-nek. A repülõgép üzemeltetõje szerintem nem határozhat meg minimumot, mert ez egyértelmûen ott van a térképen és mindenkinek azt kell betartani. A térképen még fel van tûntetve A, B, C illetve D kategória, ami ebben az esetben a gép referencia megközelítési sebességére vonatkozik és ettõl függõen eltérõek lehetnek a minimumok. De ez kötelezõ érvényû minden gépre, tehát nem hiszem, legalábbis én nem hallottam még olyat, hogy ebbe az üzemeltetõ beleszólhat, de ha igen, akkor gondolom ennél csak magasabb érték lehet. Ha pl egy 737NG CATII-es besorolású és az idõjárás is ezt követeli, akkor az alábbi CAT II-es megközelítés szerint repül. Ha tudja, márpedig tudja a 3 fokos emelkedési gradienst megszakított leszállás esetén, akkor 517 láb barometrikus magasság vagy 104 láb rádió magasságmérõ szerinti magasság a minimum ha törik ha szakad. Ha pedig csak 2.5%-os gradienst tudna, akkor 522 láb barometrikus vagy 109 feet RA a minimum, mivel C kategóriás a gép. Persze a chart kiköti, hogy mindez csak akkor él, ha a látótávolság több, mint 300 méter különben meg sem próbálhatsz leszállni.


\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"

Falconer
#21222
Radar Contact 4-ben mi a trükk, hogy rendesen kezelje a SID/STAR-okat? (most nincs kedvem elolvasni a manualt 😄)
FSCommanderbe betápláltam az útvonalat, SID/STARokkal együtt (Ferihegy-Leipzig Halle), elmentettem az FS saját formátumában, beadtam a radar contactnak... Errefel érkezésnél elvektorál a pi*ába.. Gondoltam egy idõ után meggondolja magát, de erre meg elkezdett magyarázni mint az anyám, hogy már negyedszer mondom neked ezt meg az <#idiota> Szóval mi a trükkje?

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

zsoltfireman
#21221
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni!
Van egy modell,nevezetesen az Aerosoft A-10,nagy kedvencem a típus.Nos az irányításával vannak gondjaim,mégpedig sokkal érzékenyebben reagál a kormány mozdulatokra,mint a legtöbb gép.
Egyszóval "inbolygó manó" össze-vissza libellézik!
Az Aircraft cfg-ben van elrejtve az a bejegyzés ami a stabilitásáért felel? Ha igen,mely néven fut?

vzsolo
#21220
Sziasztok!
A DA/DH, ill. az MDA/MDH hogyan kerül meghatározásra?
LHBP ILS chartján az OCA/OCH van megadva, amirõl az IVAO IFR navigáció alapok címû dokumentumában azt írják, hogy ez más néven az MDA/MDH.
Máshol viszont azt írják, hogy "A DA/DH az OCA/OCH üzemeltetõ által megnövelt értéke. Amennyiben az üzemeltetõ külön nem határozta meg ezen értékeket, az OCA/OCH érték az irányadó."
Tehát az elhatározási magasságot a repülõgép üzemeltetõje határozza meg az OCA/OCH alapján? Viszont, ha nincs megadva a DA/DH, akkor az OCA/OCH lesz az elhatározási magasság precíziós megközelítésnél?
Nem-precíziósnál pedig az MDA/MDH=OCA/OCH?
Jól értelmezem, vagy hogy van ez igazából?

MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/

← ElőzőOldal 478 / 905Következő →