MS Flight Simulator 2004
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#21469
ehhez nem kellenek operatõrök, csak fényképész, illetve kameraman-ok!
|-|Intel i7 4790K 4GHz|-|NVIDIA GeForce GTX980Ti |-|GIGABYTE Z97X G3|-|16 GB DDR3 RAM|-| 1,75 TB HDD |-| BF4: Vajaspite | - TDU2: Vajopie | LOL: Vajopie | Crew: Vajopie | *Logitech G27*
#21468
Épp mostanában volt szó róla hogy az FS ATC-je köszönõviszonyban sincs a valósággal.
Mondjuk érthetõ is.Kicsit nagy meló lenne 10000 reptér földi procedúráit is megoldani, ráadásul az AFCAD még ugye ennél sokkal kevesebbre sem képes pl. preferált pálya. Ha már LHBP, a valóságban a 31R-t igencsak ritkán használják indulásra mint ahogy a 13L sem gyakori az érkezésnél.
Olyan kieg sincs ami ezen radikálisan javítana.
Ha szeretnél a valósághoz még közelebb kerülni, repülj online valamelyik hálózaton, ott a követelmény a helyi irányítótól hogy tisztában legyen az adott reptérrel, tövirõl hegyire sõt helyenként még az aktuális NOTAM-kat is használják.Csak aztán a pilóta is ismerje ezeket.<#awink>
Mondjuk érthetõ is.Kicsit nagy meló lenne 10000 reptér földi procedúráit is megoldani, ráadásul az AFCAD még ugye ennél sokkal kevesebbre sem képes pl. preferált pálya. Ha már LHBP, a valóságban a 31R-t igencsak ritkán használják indulásra mint ahogy a 13L sem gyakori az érkezésnél.
Olyan kieg sincs ami ezen radikálisan javítana.
Ha szeretnél a valósághoz még közelebb kerülni, repülj online valamelyik hálózaton, ott a követelmény a helyi irányítótól hogy tisztában legyen az adott reptérrel, tövirõl hegyire sõt helyenként még az aktuális NOTAM-kat is használják.Csak aztán a pilóta is ismerje ezeket.<#awink>
LHSimulations web http://www.lhsimulations.com LHSimulations Facebook:https://www.facebook.com/LHSimulations
#21467
engem a cargogépekkel közvetlen az 1. terminál elé szokott küldeni az irányítás, gondolom ez sem túlságosan megszokott....
#21466
Tegnap Ferihegyen az 52-es parkolóhelyre állított az irányítás, ez a két terminál között van, közel a földön álló Tu-154-hez, és Il-18-hoz. Ide szoktak utasszállítókat állítani? :-O
"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"
#21465
Én úgy szoktam felkészülni a nagygépes repüléshez, hogy full megnézem a várható idõjárást az egész útvonalra, illetve megsasolom a belátható idõn bellüli változásokat. Szépen felprogramozom a cuccot, az alapján, hogy az RF mit adott ki, ez néha változik más progi álltal. RF ugyanis nem számol nagyon sok dologgal légterekkel, amik a valóságban viszont ott vannak. Így 1-2 pont esetleg változhat. Megvan az útvonal és a megközelítés belépõ pontja. Ekkor persze még van néhány kakukkfióka pl. párhuzamos kifutók, stb.. vagyis nem árt a B tervet is elkészíteni. Esetek döntõ részében beváll ez a formula. Annyit hozzátennék, hogy én csak Malév és WizzAir járatokat szoktam repülni, no PMDG/Wilco stb.. részemrõl tök feleslegesek, közismerten kisgépes emberke vagyok FFX/Project Airbus néha POSKY madarakat szoktam e célra használni, alapos moddolások után.. viszont ingyen vannak.
#21464
az, hogy a bevitt pontok ingyen vannak, nem kell fizetni érte, és no warez.. semmi fantáziátok nincs.. 😄
#21463
Ha az ATCt figyelmen kívül kell hagyni, akkor ebben mi a plusz? Nem értem <#fejvakaras>
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif)
#21462
Az a gondom hogy honnan lehet kideríteni elõre, hogy melyik pálya lesz?😄
http://goo.gl/gd6Zi5
#21461
Aki esetleg szeretne SID/START is repülni.. mégha ATC-t figyelmen kívül is kell hagyni, annak ajánlom az FS9 Facility Editor nevü progit. Ezzel be lehet varázsolni a kívánt nav. pontokat, utána már csak be kell durantani az FMC-be, no meg egy sid/star charts azért nemárt hozzá, és voiala 😊 .
#21460
Az AA mûködik igen. Így visszagondolva a MIPMAPot csak 8xAA-val néztem meg de vibrált minden, megnézem majd a 4x-essel is. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#21459
Hm. És mûködik is? Nekem a 4xAA már teljesen eltûnteti a jelenséget 1680x1050-es felbontás mellett és felette.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#21458
Folyamatos 4xAA van, eddig 8x volt, a jelenség ugyanaz.
http://goo.gl/gd6Zi5
#21457
Mert az adott reptér IFR-ben üzemel, te meg gyanítom VFR-ben szerettél volna repülni. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#21456
Ez leginkább az ATI káryákra jellemzõ 😊 a driverben adj neki 4x vagy 6x élsimítást. Ez rontja az FPS-t de megoldja a problémát.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#21455
Nosza: Nem engednek felszállni: "Request denied"
Bezzeg más mehet! :8
Nekem miért nem adnak felszállási engedélyt, ha más meg kap?
Bezzeg más mehet! :8
Nekem miért nem adnak felszállási engedélyt, ha más meg kap?
#21454
Most már értek mindent!
Köszi még egyszer a segítséget...
Köszi még egyszer a segítséget...
#21453
A mipmapot 4 fölé húzva nekem villognak a textúrák a házakon, vagy csíkózodnak, vagy nem tudom, nem tudom rendesen leírni a jelenséget. Lehet evvel kezdeni valamit vagy barátkozzak meg továbbra is a 4es mipmappal? Mert szebbnek tûnik a játék ha maxra húzom.😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#21452
Nekem csak akkor kukázza ha engedély nélkül szállok fel vagy nem válaszolok. Szoktam neki reagálni hogy oké, fordulok 😄
http://goo.gl/gd6Zi5
#21451
A magyarázásnál elõbb utóbb az lesz az eredmény, hogy kukázza az IFR plant.
Egyébként van egy trükk az fsben, aki esetleg nem ismerné. Hosszabb utaknál, ott lehet hagyni a gépet magában repülni és az ATC -nem fogja kukázni a plant, ha megvárjátok, hogy átadjon a következõ körzetnek, lenyugtázzátok, de nem jelentkeztek be a következõre, hanem pl. csak a süllyedés megkezdése elõtt kb. 50-100NM-mel. Ilyenkor megmarad az IFR plan, nem kell újra betölteni, csak el kell viselni pár percig, míg újra végig nem vektorálgat az útvonalon(vissza akar fordítani), de persze erre nem kell reagálni, csak nyugtázni és várni, míg a végén azt nem mondja, hogy resume own navigation(már a korrekt headinggel). Gyakorlatban ez úgy néz ki pl egy LHBP-KJFK útnál, hogy miután eléred az utazóagasságot, a következõ körzethatárnál nyugtázod a körzet átlépést, majd legközelebb valahol Boston környékén veszed fel újra a kapcsolatot az ATC-vel.
Egyébként van egy trükk az fsben, aki esetleg nem ismerné. Hosszabb utaknál, ott lehet hagyni a gépet magában repülni és az ATC -nem fogja kukázni a plant, ha megvárjátok, hogy átadjon a következõ körzetnek, lenyugtázzátok, de nem jelentkeztek be a következõre, hanem pl. csak a süllyedés megkezdése elõtt kb. 50-100NM-mel. Ilyenkor megmarad az IFR plan, nem kell újra betölteni, csak el kell viselni pár percig, míg újra végig nem vektorálgat az útvonalon(vissza akar fordítani), de persze erre nem kell reagálni, csak nyugtázni és várni, míg a végén azt nem mondja, hogy resume own navigation(már a korrekt headinggel). Gyakorlatban ez úgy néz ki pl egy LHBP-KJFK útnál, hogy miután eléred az utazóagasságot, a következõ körzethatárnál nyugtázod a körzet átlépést, majd legközelebb valahol Boston környékén veszed fel újra a kapcsolatot az ATC-vel.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#21450
Vagy hagyod hogy magyarázzon és repülöd a sid/start 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#21449
Ugyan, mint azt írták, az FS ATC-je hülye, de azért nem totálisan használhatatlan.
Elõször is az ATC-nek ugyanaz az útvonal legyen megadva flightplannek, mint amit az FMCbe beírsz. Ha nem ez van, akkor nem arra fogsz menni, amerre az ATC számít rád, ezért elkezd vektorálni arra az útvonalra, ami neki van megadva. Ezt az életben is megtennék az irányítók.
SID repülését ugyan nem támogatja az ATC, de át lehet verni. Egyszerûen úgy kell megadni neki az útvonalat, hogy abban benne legyen a SID. Én fsnavigatort használok a flightplan elkészítésére, nem tart semmibe beletenni azt a pár plusz pontot, ami lefedi a SID-et. Innentõl kezdve az ATC figyelembeveszi azokat az útvonalpontokat is és felszállás ugyán rögtön úgy vektorál, hogy az elsõ pontra vigyen. Mivel elemelkedés közben alapból arra fordulok az fmcbe progizott útvonal miatt, így nem is vektorál többet, csak a magasságokat adja, hogy meddig emelkedhetek.
A megközelítéseket ugyan támogatja az FS és nem csak vektorálni tud, de azt külön kell kérni. Egyetlen hátránya, hogy nagyon régi az adatbázisa, így a mai eljárások gyökeresen mások lehetnek, másrészt a START-t sem kezeli, így pl. LHBP-n 31R ILS eljárásnál TPS-ig vektorálni akar. Ez ellen nem tusz mit kezdeni, max annyit, hogy ereszkedés elõtt kukázod az IFR plan-t és VFR-ben repülöd le a teljes megközelítést (és elviseled az ATC baromságát IFR idõ esetén), vagy hagyod, hogy õ vektoráljon, néha elég szarul.
Vagy mész online és annak a negatív dolgait viseled el.
Elõször is az ATC-nek ugyanaz az útvonal legyen megadva flightplannek, mint amit az FMCbe beírsz. Ha nem ez van, akkor nem arra fogsz menni, amerre az ATC számít rád, ezért elkezd vektorálni arra az útvonalra, ami neki van megadva. Ezt az életben is megtennék az irányítók.
SID repülését ugyan nem támogatja az ATC, de át lehet verni. Egyszerûen úgy kell megadni neki az útvonalat, hogy abban benne legyen a SID. Én fsnavigatort használok a flightplan elkészítésére, nem tart semmibe beletenni azt a pár plusz pontot, ami lefedi a SID-et. Innentõl kezdve az ATC figyelembeveszi azokat az útvonalpontokat is és felszállás ugyán rögtön úgy vektorál, hogy az elsõ pontra vigyen. Mivel elemelkedés közben alapból arra fordulok az fmcbe progizott útvonal miatt, így nem is vektorál többet, csak a magasságokat adja, hogy meddig emelkedhetek.
A megközelítéseket ugyan támogatja az FS és nem csak vektorálni tud, de azt külön kell kérni. Egyetlen hátránya, hogy nagyon régi az adatbázisa, így a mai eljárások gyökeresen mások lehetnek, másrészt a START-t sem kezeli, így pl. LHBP-n 31R ILS eljárásnál TPS-ig vektorálni akar. Ez ellen nem tusz mit kezdeni, max annyit, hogy ereszkedés elõtt kukázod az IFR plan-t és VFR-ben repülöd le a teljes megközelítést (és elviseled az ATC baromságát IFR idõ esetén), vagy hagyod, hogy õ vektoráljon, néha elég szarul.
Vagy mész online és annak a negatív dolgait viseled el.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#21448
Hogy mi az oka, azt szerintem ha leülsz 5 percre és végiggondolod logikusan a dolgot, akkor magad is rájöhetsz.
....
<5 perc múlva olvasd el>
A válaszra gondolom mostmár magad is rájöttél, de azért leírom, a biztonság kedvéért.
Egy normális útvonal esetén az út áll az emelkedésbõl, utazásból (állandó magasságon), ereszkedés+leszállásból. Az emelkedés átlagosan tart 15 percig (mondjuk FL300-ig), az ereszkedés+ leszállás, mondjuk szintén 15 percig. A LOWW-LHBP útvonal pedig mondjuk tart 20 percig. Ebbe, mint látod nem fér bele az összesen 30perc emelkedés+süllyedés FL300 esetén. Világos, hogy nem lehet olyan magasra emelkedni ilyen rövid távon úgy, hogy még le is szállj belõle. Ezért írja az FMC, hogy "unable crz alt" Egyszerûen válassz kevesebbet, pl. FL200-at. Így se fogsz sokáig azon a magasságon repülni.
....
<5 perc múlva olvasd el>
A válaszra gondolom mostmár magad is rájöttél, de azért leírom, a biztonság kedvéért.
Egy normális útvonal esetén az út áll az emelkedésbõl, utazásból (állandó magasságon), ereszkedés+leszállásból. Az emelkedés átlagosan tart 15 percig (mondjuk FL300-ig), az ereszkedés+ leszállás, mondjuk szintén 15 percig. A LOWW-LHBP útvonal pedig mondjuk tart 20 percig. Ebbe, mint látod nem fér bele az összesen 30perc emelkedés+süllyedés FL300 esetén. Világos, hogy nem lehet olyan magasra emelkedni ilyen rövid távon úgy, hogy még le is szállj belõle. Ezért írja az FMC, hogy "unable crz alt" Egyszerûen válassz kevesebbet, pl. FL200-at. Így se fogsz sokáig azon a magasságon repülni.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#21447
Repülj alacsonyabban és annyi üzemanyagot tankolj amennyit kell. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#21446
Köszi a segítséget!
Akkor marad a régi verzió 😞
Akkor marad a régi verzió 😞
#21445
Az útvonal hosszától, az üzemanyagtól és a gép súlyától függ, hogy mi a maximulás utazómagasság, amire fel tud emelkedni a gép. Amit megpróbálsz beadni neki, arra nem képes a hibaüzi szerint.
A valóságban nem mondogatják, hogy ide fordulj, oda fordulj, maximum leszállás, néha felszállás közben. Az FS forgalomirányítója buta és régi, így nem tudod korrekten összeegyeztetni a valós repüléssel, pl PMDG esetében használhatatlan. Vannak kisebb-nagyobb trükkök, de igazi megoldás nincs.
A valóságban nem mondogatják, hogy ide fordulj, oda fordulj, maximum leszállás, néha felszállás közben. Az FS forgalomirányítója buta és régi, így nem tudod korrekten összeegyeztetni a valós repüléssel, pl PMDG esetében használhatatlan. Vannak kisebb-nagyobb trükkök, de igazi megoldás nincs.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#21444
Rendben!
De elmagyarázná valamelyikõtök, hogy mi az oka?
Egyébként ha IFR-en repülök, mi értelme van az FMC-ben beállítani az útvonalat, ha egyfolytában magyarázzák nekem, hogy ide fordulj, oda fordulj?!
De elmagyarázná valamelyikõtök, hogy mi az oka?
Egyébként ha IFR-en repülök, mi értelme van az FMC-ben beállítani az útvonalat, ha egyfolytában magyarázzák nekem, hogy ide fordulj, oda fordulj?!
#21443
Na hát nekem nem volt ennyi eszem. 😊))
http://goo.gl/gd6Zi5
#21442
Még nem. Ezen próbálom megtanulni az egyéb dolgokat.
Ez az elsõ IFR-es PMDG-vel repült utam.
De gondolom nem az út távolsága miatt írja ki. Vagy mégis?
Ez az elsõ IFR-es PMDG-vel repült utam.
De gondolom nem az út távolsága miatt írja ki. Vagy mégis?
#21441
Mert még valszeg nem repültél ilyen rövid utat. Ha jól gondolom, LOWW-LHBP.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#21440
"Unable crz alt"
.Ezt írja ki az FMC a 737-600asban, ha a mgasságot szeretném beállítani.
Ez furcsa, eddig soha sem volt ilyen problémám
.Ezt írja ki az FMC a 737-600asban, ha a mgasságot szeretném beállítani.
Ez furcsa, eddig soha sem volt ilyen problémám
#21439
akkor gyorsan összeírom mibõl mit használtam aztán nyomom fel az sp-t 😊
#21438
http://goo.gl/gd6Zi5
#21437
mert így akkor még nem tenném fel a peccset 😊
#21436
Fogalmam sincs.
http://goo.gl/gd6Zi5
#21435
Ez a probléma másnál is jelentkezett ?
#21434
De szép screen. Akármit állítok, nálam ennél nem tud részletesebb lenni az a fránya partvonal :-))))))
#21433
Szerintem állíts a játékon ez minimumon lehet. 😄
Flight plannerben kell igen. Vagy amiben az útvonaltervet csinálod, FSCommander, FSNavigator stb. 😊
Flight plannerben kell igen. Vagy amiben az útvonaltervet csinálod, FSCommander, FSNavigator stb. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#21432
Köszi, most már valamivel jobb!
A REX-ben nálatok is ratyi a víz? Mert a képeken nem így láttam. Pedig abban is minden maxon vanilyen
Na meg ez a is furakeresztecske
#21429: Ha betöltöm a gépet pl. Ferihegyre, hogy kell IFR-re állítani a repülést? Gondolom a Flight planner-ben, csak kérlek erõsítsd meg 😊
A REX-ben nálatok is ratyi a víz? Mert a képeken nem így láttam. Pedig abban is minden maxon vanilyen
Na meg ez a is furakeresztecske
#21429: Ha betöltöm a gépet pl. Ferihegyre, hogy kell IFR-re állítani a repülést? Gondolom a Flight planner-ben, csak kérlek erõsítsd meg 😊
#21431
Hát ez óriási. Felraktam a REX SP1et és az összes témát elfelejtette.
http://goo.gl/gd6Zi5
#21430
Az FS forgalomirányítása szar. Ezzel sokat nem lehet kezdeni.
A homály ellen annyit tudsz tenni, hogy felhúzod a mip map detailt és bekapcsolod az extended terrain textures-t, valamint a vga driver-ben ráerõszakolod az FS-re a 16x-os anizotróp szûrõt. Ez nvidia kártyák esetében nehéz, nem nagyon akarja használni max különféle trükkökkel, de akkor sem mindegyik kártya. Az új ATI szériákkal se sokkal könnyebb az utóbbi idõben, de valamivel jobb.
Megjegyzés. A valóságban sem látsz sokkal messzebb, élesen meg aztán fõleg nem. Az alábbi képet még nyáron készítettem egy átlagos napon a Balaton felett.
A homály ellen annyit tudsz tenni, hogy felhúzod a mip map detailt és bekapcsolod az extended terrain textures-t, valamint a vga driver-ben ráerõszakolod az FS-re a 16x-os anizotróp szûrõt. Ez nvidia kártyák esetében nehéz, nem nagyon akarja használni max különféle trükkökkel, de akkor sem mindegyik kártya. Az új ATI szériákkal se sokkal könnyebb az utóbbi idõben, de valamivel jobb.
Megjegyzés. A valóságban sem látsz sokkal messzebb, élesen meg aztán fõleg nem. Az alábbi képet még nyáron készítettem egy átlagos napon a Balaton felett.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#21429
Ha nearest airport list van akkor VFR-t repülsz, nem IFR-t. 😊
Csinálj IFR Flight Plant és úgy repülj.
Csinálj IFR Flight Plant és úgy repülj.
http://goo.gl/gd6Zi5
#21428
Egy észrevétel és egyben kérdés:
Pl: Rómából Ferihegyre tartok és ugye VEBOS a belépõ pontom. Viszont a széliránytól függ, hogy melyik rwy-t adja meg a torony (31L/13R stb.) leszálláshoz. Viszont a "Nearest Airport List"-ben az LHBP jóval a VEBOS után jelenik meg így nem a megfelelõ légi útvonalon haladok - vagyis vakon.
Van erre valami beállítás, hogy elõbb érzékelje a reptereket z FS? (Tegnap is Párizs reptere felett közvetlen érzékelte csak az LFPG-t) 😞
Egyébként a grafikai beállításoknál is ezt tapasztaltam - pl. a Balaton egyik vége felõl érkezem és a tó felétõl homályos minden. De a grafikai beállításoknál és az egész Simulatorban minden maxra van állítva, mert bõven elbírja a gépem.
A kettõre van valami ötletetek?
Pl: Rómából Ferihegyre tartok és ugye VEBOS a belépõ pontom. Viszont a széliránytól függ, hogy melyik rwy-t adja meg a torony (31L/13R stb.) leszálláshoz. Viszont a "Nearest Airport List"-ben az LHBP jóval a VEBOS után jelenik meg így nem a megfelelõ légi útvonalon haladok - vagyis vakon.
Van erre valami beállítás, hogy elõbb érzékelje a reptereket z FS? (Tegnap is Párizs reptere felett közvetlen érzékelte csak az LFPG-t) 😞
Egyébként a grafikai beállításoknál is ezt tapasztaltam - pl. a Balaton egyik vége felõl érkezem és a tó felétõl homályos minden. De a grafikai beállításoknál és az egész Simulatorban minden maxra van állítva, mert bõven elbírja a gépem.
A kettõre van valami ötletetek?
#21427
Köszömöm a válaszotokat.
#21426
A Switzerlad Pro és Austria Pro az FSGLobal fölé helyezve nem ront, hanem javít a látványon. Az FSGlobal egy globális mesh, de a fentebb említett kiegészítõk egy-egy országot az FSGlobal-nál sokkal részletesebben tartalmaznak illetve saját textúrákat, saját objektumokat használnak az adott területre, így sokkal de sokkal részletesebb és reálisabb, mint az FSGlobal valaha is lehet. Az NL2000-el ugyanez a helyzet. Saját fotorealisztikus textúrákat tartalmaz, tehát az egész ország úgy néz ki, ahogy a valóságban. Ha csak az FSGlobalt használod, akkor igaz, hogy a domborzat közelít a valósághoz, de a felszín növényzete, a városok sose lesz igazi, mint az NL2000, Swirzerland, Austria kiegészítõkben.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#21425
Technikai értelemben nem okoz problémát, ha mindegyiket telepíted, természetesen a FS Globalt után, de, hogy van-e értelme, az egyértelmûen tõled függ.
Coolermaster RC-922M-KKN1-GP HAF,CORSAIR CX600W , GIGABYTE GA-P55A-UD3, INTEL Core i7-870(OC), Cooler Master Hyper 212 Plus, KINGSTON HyperX CL9 blue 1600Mhz 4x2Gb (OC), GIGABYTE GTX460SE 1GB
#21424
Sziasztok!
Egy pár gyakorlati kérdés. korábban használtam az ingyenes Nl2000v kiegészítõt. Nem rég láttam, hogy a 2000V3se is kijött és ingyenes, de 23 giga. Nem a nagysága zavar, hanem az, hogy nem értek hozzá, nem tudom eldönteni, hogy ha az Fs2010 global fent van, akkor érdemes-e az Nl2000V3se-t telepíteni? Többször beszéltetek telepítési sorrendrõl és nem akarom elrontani.
A másik kérdésem, hogy ha az Fs2010 global a legújabb és talán a legjobb felbontású, akkor a korábban kiadott, szintén területet és + településeket tartalmazó Ausztria pro, Switzerland pro lehet hogy ront a látványon? A gép eltudja dönteni, hogy a betöltésnél Lod-9, 10, vagy 11-est tölt?
Egy pár gyakorlati kérdés. korábban használtam az ingyenes Nl2000v kiegészítõt. Nem rég láttam, hogy a 2000V3se is kijött és ingyenes, de 23 giga. Nem a nagysága zavar, hanem az, hogy nem értek hozzá, nem tudom eldönteni, hogy ha az Fs2010 global fent van, akkor érdemes-e az Nl2000V3se-t telepíteni? Többször beszéltetek telepítési sorrendrõl és nem akarom elrontani.
A másik kérdésem, hogy ha az Fs2010 global a legújabb és talán a legjobb felbontású, akkor a korábban kiadott, szintén területet és + településeket tartalmazó Ausztria pro, Switzerland pro lehet hogy ront a látványon? A gép eltudja dönteni, hogy a betöltésnél Lod-9, 10, vagy 11-est tölt?
#21423
sp1 kijott talan orvosolja en meg nem tapasztaltam ezt de lehet nem figyeltem oda, meg en AS6 al nyomom az idojarast.
#21422
Sziasztok, Real Environment Extreme-ben van egy olyan problémám, hogy a wx engine frissítése után 3-4 percet elõreugrik az idõ. Mire a célhoz érek, van hogy akár 20 perc pluszban vagyok. Aki tud erre valami megoldást kérem válaszoljon, elõre is köszönöm!
#21421
HOPPÁ! 😄
Sikerült... Csak újra le kellett tölteni 😊
Köszi a segítséget
Sikerült... Csak újra le kellett tölteni 😊
Köszi a segítséget
#21420
Köszi.