45215
FAQ | Magyar fejlesztések | AVSIM | SimFlight | FSPlanet | SurClaro | FSInsider
Aerosoft | SimMarket | FSDreamTeam | FlyTampa | Flight1 | Carenado
-
sony #199 http://warezcenter.cjb.hu/smswcenter/warezcenter.php vagy DC! -
#198
Honnan tudom lehuzni? -
#197
Mijen szinten küldhetem 1024-ben most lesz uj radeon azzal tudom jhogy jo lesz de most még csak gefroce 2 ti van -
#196
jo de én tapasztalatra gondoltam figyi -
sony #195 Curtiss JN-4D "Jenny"
Vickers F.B.27A Vimy
HISTORICAL AIRCRAFT
Ryan NYP "Spirit of St. Louis"
Ford 4-AT-E Tri-Motor
Model 5B Vega from Lockheed
Douglas DC-3
deHavilland DH-88 "Comet"
Piper J-3C-65 "Cub"
MODERN AIRCRAFT
Beechcraft Baron 58
Beechcraft King Air 350
Bell 206B JetRanger III
Boeing 737-400
Boeing 747-400
Boeing 777-300
Cessna Skyhawk SP Model 172
Cessna Skylane Model 182S
Cessna Caravan C208 Amphibian
Cessna Grand Caravan C208B
Extra 300S
Bombardier Learjet 45
Mooney M20M "Bravo"
Schweizer SGS 2-32
System Requirements
Windows PC
2000/XP – 128 MB Ram
98/Me – 64 MB Ram
Processor:450 MHz minimum
Available hard drive space:1.8 GB
DirectX 9 or later (included with Microsoft Flight Simulator: A Century of Flight)
Video card: 8 MB/3D with DirectX 7.0 or later drivers
Other: mouse, joystick/yoke, sound card, speakers/headphones
Online/multiplayer: 56.6 kbps modem or LAN
http://www.microsoft.com/games/flightsimulator/default.asp -
#193
Engem a nagy gépek érdekelnek legjobban de a többi is király -
#192
és mijen gépek vannak benn? -
#191
Hi figyi mennyire fog akadni 2000+ 512 mb ddr333
geforce 2 ti (ASUS)
Majd most lesz uj radeonom de addig ki akarom probálni imádom a repcsiket meg ez a játék is tök jo mindehova el lehet menni?
És mennyi reptér van és azokat élethüen csinálták meg? -
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif "[HUN]FaTaL")
#190
András: ha tudsz gyere fel DC-re please. Előre is thx. -
#189
Nekem is az lenne a kérdésem,hogy honnan tudom megállapitani melyik kifutó melyik? pl:ferihegy 13L,13R
Mert mire meglátom az már egy kicsit késő
-
antijedi #188 nekem is mostanában fog leérni :D
igaz én még nem nagyon toltam csak egy jóval régebbi verziot (talán 98 vagy mi ha volt olyan??) azóta valahogy kimaradt :D -
#187
András valamikor ma bekapcsolod a dc-det?
tegnap nem tudtam lehúzni mert 3-man rám kapcsolódtak.
1kb/s-el jött :( -
#186
a netről letöltött időjárás nagyon jó. már próbáltam -
M.A.D. #185 Na, most jön le. Én már a kezdetektől fogva ismerem a sorozatot, de a 3. résznél megálltam. Ez most nagyon tutinak néz ki. Remélem jó a progi. -
#184
Valaki már végig vitte a tanfolyamot?
Arra lennék kíváncsi, hogy a 'ground control' részeként elmagyarázzák, hogyan találom meg a nekem kijelölt kifutópályát, mert én mindig eltévedek :o)
Próbáltátok már az időjárást a netről 'szinkronizálni', vajon tényleg működik? -
K.András #183 Ha másra nem is arra jo hogy milyen hatások vannak ilyen esetekben egy gépre... -
K.András #182 Egy lista a legáltalánosabb trimmelési problémákról, egy modellezö oldalon találtam de ezek nemcsak modellekre igazak szvsz mivel a modellek a teljes nagyságú repülőgépekre érvényes fizikai törvények szerint repülnek,valamint a nagygépekkel megegyező irányítással vezethető.
A szárny állásszöge túl pozitív
A modell hajlamos az emelkedésre a bal illetve jobb fordulókban.
Amikor egy süllyedésből (zuhanásból) kihúzzuk a gépet, a modell hajlamos emelkedésbe kezdeni ahelyett, hogy szinten repülne.
Teljes gáznál a modell hajlamos emelkedni.
A szárny állásszöge túl negatív
A modell hajlamos a süllyedésre az egész repülés alatt.
A modell viselkedése az ellentéte az előző pontban leírtaknak.
A gép súlypontja túlságosan elöl van
A modell orra hajlamos lebukni a meredek bal és jobb fordulókban.
Az orsók “hordósak” lesznek.
A gép súlypontja túlságosan hátul van
A farkokrész hajlamos “lebillenésre” a fordulók közben.
Az irányítás túlérzékennyé válik.
A gép rosszabbul viselkedik szélben.
A gép “megugrik” amint széllel szembe fordítjuk.
A modell repülési stabilitása elvész.
Túl nagy lehúzatás
A modell felugrik az egyenes szintrepülésből amint a motort hirtelen lekapcsoljuk.
A magassági kormány túlzott felfelé trimmelést igényel szintrepüléskor.
Elégtelen lehúzatás
A modell süllyedni kezd, amint a motort leállítjuk.
Szintrepülésnél nagymértékű lefelé trimmelést igényel a magassági kormány.
Elégtelen jobbra elhúzatás
Meredek emelkedés közben a modell balra és felfelé húz el, miközben veszít a sebességéből.
Egy szaltó (loop) tetején a gép hajlamos balra húzni.
Túlzott jobbra elhúzatás
A viselkedés az előző pontban leírtak ellentéte.
Az egyik szárnyfél túl nehéz
A nehéz szárnyfél hajlamos a külső és belső szaltókból való kihúzásra. A nehéz szárnyfél miatt az egyik oldali csűrőt felfelé, míg a másikat lefelé kell trimmelnünk.
Túl nagy V állás
A modell az oldalkormány kitérésének irányába kezd orsózni.
Az orsók hordósak lesznek.
A modell ki akar orsózni a késrepülésből.
A hátonrepülés nehézzé válik.
Túl kicsi V állás
A modell az oldalkormány kitérésével ellentétes irányba kezd orsózni.
Belső szaltó közben nehéz a gépet pályán tartani.
Függőleges repülés során a modell veszít stabilitásából.
-
K.András #181 Jo hát azt nem irtam hogy nem ugy van... -
ShaiHulud #180 billentyuzethez is kivallo a trim. probalgassad menetkozben es meglatod! ezt erezni kell...gyakorold es akkor tudni fogod mikor merre kell trimmelni..nem olyan nagy ordongosseg.. -
ShaiHulud #179 Nos akkor itt az IL2 manualbol:
Elevator Up (Nose Up) Down Arrow
Elevator Down (Nose Down) Up Arrow
Aileron Left (Roll Left) Left Arrow
Aileron Right (Roll Right) Right Arrow
Rudder Left Full (Yaw Left) Z
Rudder Right Full (Yaw Right) X
Rudder Left ,
Rudder Neutral /
Rudder Right .
Elevator Trim Positive Ctrl+Down Arrow
Elevator Trim Neutral Shift+Up Arrow or
Shift+Down Arrow
Elevator Trim Negative Ctrl+Up Arrow
Aileron Trim Left Ctrl+Left Arrow
Aileron Trim Neutral Shift+Right Arrow or
Shift+Left Arrow
Aileron Trim Right Ctrl+Right Arrow
Rudder Trim Left Ctrl+Z
Rudder Trim Neutral Shift+Z or Shift+X
Rudder Trim Right Ctrl+X
-
#178
Azt vágom, de akkor hogyan lehet Trimmelni egérrel a gépet? -
K.András #177 Ha jol emlékszem láttam valahol gau-t is fs-hez amivel az egereddel tudod irányitani a játékot,tehát a joyt szimulálja... -
K.András #176 Megmozgatod az egeret és megjelenik a kurzor... -
#175
hogyan tudom átállítani egér írányításra? -
#174
De az egeret sem tudom középállásba hozni. -
K.András #173 Egérel kéne csinálni, ugyanis minden müszert tudsz vele irányitani nem kell a billparancsokat keresgélni... -
K.András #172 Nem hallotam még trimmelésröl csürölap kapcsán...
-
#171
Ezt eddig is tudtam. :) De azért köszi! Csak az a baj, hogy nekem billem van, így kurvára nem tudom középhelyzetbe hozni! :) -
ShaiHulud #170 tudom hogy mi a csurolap :) de azt irtam hogy azt is lehet trimmelni. -
K.András #169 A csürölapoknak más a szerepük:A repgépek fordulás közben orsozo mozgást végeznek, bedölnek. Ezt a dölést a csürölapok idézik elö, melyek a szárnyon helyezkednek el. Viszont a gépet nem csak vízszintes, hanem függöleges tengelye körül is forditani kell. Kisgépeken folyamatosan használják az oldalkormányt, JET-eken pedig automatika müködteti (Yaw Damper). Ez a függõleges vezérsikon találhato "lap" és pedálokkal mozgathato. Feladata az egyenletes fordulás biztositása. -
ShaiHulud #168 nah meg az aktualis idojarasi viszonyok altal hato erok ellensulyzasara is nagyon hasznalhato (pl eros oldaliranyu szel) -
ShaiHulud #167 huh ugyebar a repcsiknel az iranyvaltoztatast aerodinamikailag erik el...ertem ez alatt hogy a gepen levo szarnyakon talalhato lapatok mozgatasaval erik el a terbeli 3 tengelyen valo elmozdulast...na most ugye fontos tenyezo meg a repulogep sebessege is...minnel gyorsabb annal nagyobb felhajto ero keletkezik a szarnyakon...ezaltal mas es mas allapotban kell tartani a kormanyokat ahoz hogy egyenesben tartsad a gepet...nos a trimmeles ekkor jon jol...ezzel tudod "kiegyensulyozni" a szarnyakra hato erot...es igy tudod elerni hogy a kozephelyzet az aktualis sebessegnel a joy kozep allasanal legyen...ezzel megkonyited magadnak a repulest. Ugye ebbol vilagosan latszik, hogy a trimmeles merteke valtozik a sebesseg valtozasaval...vagyis erdemes fix sebesseget elerni...es ekkor trimmelni...bar a trimmeles megfelelo alkalmazasaval ered el azt is hogy fix sebesseget tudjal menni (nem liftezik a gep fel-le, nem imbolyog jobbra-balra)....egyszoval a trimm a szarnyakra hato ero osszehangolasa a joy kozephelyzetevel,idealis esetben. A trimmelest fel-le, es jobbra-balra lehet vegezni...(magassagi kormany,csurolap,labkormany). na remelem ertheto !? :DD -
K.András #166 potméterek amiket csavarva tudod trimmelni a gépet!!! -
K.András #165 Nem, ebben is van flaps(Fékszárnyak) aminek kettös szerepe van, növeli a légellenállást ezzel fékezve a gépet,és a szárnyfelületet ami miatt nagyobb lesz a felhajtoerö... -
#164
Na pls vágj bele, megfogom érteni. Az valami külön gomb a repcsiknél, vagy ez egy trükk? -
ShaiHulud #163 nem, de ott is volt Trimmeles...nehez elmagyarazni mi is az a trimm :) -
#162
Olyan minta Flaps az IL2-ben? -
K.András #161 http://www.fsklub.hu/html/flightschool/school.htm
kezdésnek ezt átnyálazhatod.... -
K.András #160 Ha egy gépet kézi vezérléssel kell kormányozni, akkor a kormányra (vagy joystick-ra :-)) ható erõt le kell csökkenteni, különben a gépet nem tudod egyenesben tartani vagy csak kemény izommunka segítségével. Persze a trimm-nek nem csak ez a szerepe, felszálláskor, leszálláskor sem mindegy, hogy milyen helyzetben van.
Azt javaslom, amig nem ismered ki a trimm müködését, nem próbálod ki a hatásait, addig fel és leszálláskor rakd középállásba vagy kicsit felsõ állásba trimmelj. -
K.András #159 a nézeteket pedig a billparancsok között megtalálod...