101020
.
-
COFair #943 
nah... az előbb elbasztam! -
COFair #942 Nesztek egy kép a CLK GTR Roadsterről... 1.500.000 USD... Tudom már mit veszek karácsonyra 
Horsepower is how FAST you hit the wall.
Torque is how FAR you take the wall with you. -
COFair #941 Pityunak igaza van... Adj csak egy padlógázt szivató mellett! Rögtön lefullad a motor... -
#940
Ez így van, ennek ellenére nem megy tőle jobban az autó, hidd el nekem. -
[Walaki]D`Lair #939 igen...Persze....mindegy végülis hogy a szivató arra szolgál hogy több üzemanyag kerüljön az égéstérbe.... -
#938
Szivatóval szarabbul megy a kocsi... -
[Walaki]D`Lair #937 Najó szivatóval fönntvan 35-ön is ennyi idő alatt :DDDDDDDDDDDDDDDDDD -
COFair #936 Nem, az a merci nem a világ leggyorsabb autója, hanem a legnagyobb sebességet KÖZÚTON ez érte el.... Nagy különbség! Próbáls egy olyan sugárhajtású iZével közúton (autópályán) haladni... Az első kanyarig bírnád, már 100al sem tudnád bevenni.... -
[Walaki]D`Lair #935 És tényleg meghalt a vezető a kocsiban? -
#934
azt nem lehet..tudjuk hogy a sugárhajtású (nagy fekete autocska) mit tudott menni de azt nem nevezném autonak..viszont az az auto ott.. az nem sugárhajtású -
Cat #933 "Ez meg a leggyorsabb auto a világon és mellesleg 1938-ban csinálták...433 kph / 269.1 mph"
Ez nem igaz. A világ leggyorsabb "autoja" valamivel a hangsebesség felett megy
már ha egy dobozba épített két vadászgéphajtőmüvel rendelkező kabint autonak lehet nevezni. -
#932
hehehehe:))))))) -
[Walaki]D`Lair #931 Azé' ha odalépek a trabi is fennt van 3.2 alatt.....................................29-en :DDDDD -
[Walaki]D`Lair #930 Trabant:
600kiló
600köbcenti
26LE
Maga a megtestesült betoncirkáló. A duzzadó energia. A vágtázó fenevad.... -
#929
hja de az egy tuningolt twin turbos változat:) -
K.András #928 A 921-es üzidnél, irja az f50-re hogy 100-ra 3-alatt van fent. -
#927
nah bye all -
#926
lááátom:) -
#925
? -
K.András #924 sok nélkül.Na megyek alukálni, mert már alig tudok irni a fáradságtol, aztán reggel nyolckor kelek. -
K.András #923 Nagyon sok a pontatlan az a 3.0 seconds 100-on -
#922
olyan sok?:) -
#921
http://www.supercars.net/Comp?fromSearch=true&search=mclaren%2520f1clk%2520gtr%2520f50&bottom=1&c722=on&c723=on&c724=on&c749=on&x=229&y=34 -
#920
ja és csak 5 vagy 6 darab készült belőle -
#919
nah a mclaren f1 lm 2.9 es..az már szééép -
#918
http://www.supercars.net/Comp?fromSearch=true&search=mclaren%2520clk%2520gtr%2520f50&bottom=11&c1267=on&c1268=on&c1270=on&x=280&y=29 -
K.András #917 Az f40-et pedig 1 millio usd-re tornászták fel. -
#916
azért az LM szériák nem kimondottan "butított" dolgok..
McLaren F1 volt 800 ezer USD, McLaren F1 LM 1 milla, és jobb is volt -
K.András #915 Érdekes, nemtom. -
#914
meghát kis motor és minden kivesézve... -
#913
de a többi 1500-1600 kiló...... ugyanaz a kaszni csak a motor más........ -
#912
hát trabant ra rákerestem de nemtalált vazze:)))))))))) -
K.András #911 Nem biztos hogy bug az a mai kevlaral kevert szénszálas cuccoknál ki tudja érted... -
#910
de ott van lbs-ben is -
#909
én is lestem miért ilyen könnyű:) -
#908
sima clk gtr 3.4 es!! a roadster az 3.8 és az SS az 3.6 -
#907
a CLK LM-nél az a 940 kiló kicsit bugos....... igaz, hogy CSAK 5000 V8, de akkor is bőven tonna fölött kéne lennie -
#906
most mértem 
-
K.András #905 Az auto magazinban olvasom itt van elöttem, a 156-os számában. -
#904
a 4 clk gtr
http://www.supercars.net/Comp?fromSearch=true&search=enzo%2520clk&bottom=1&c1346=on&c1347=on&c1348=on&c1349=on&x=193&y=30