Sg.hu

Autó Mánia

← ElőzőOldal 1251 / 2021Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Kit--Kat
#38097
az tuti, olyan fílingje van mint a régi kacsának

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

robotnyk
#38096
azé' mégsem egy micra
Kit--Kat
#38095
nõi kocsi😊 azoknak meg elég 1.2😛

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

robotnyk
#38094
jó az, 1.6ossal megy mint a szél
Kit--Kat
#38093
Olyan van a vandéglátás tanárnõmnek:SS

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

Loogan
#38092
Na errõl van szó! Kösz a választ!

Törekszünk a jónak gyakorlására, a rossznak elkerülésére.

Kit--Kat
#38091
Éppen eszûen a legjobban kisajtolhatót mutassák, minél hízelgõbb legyen

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

robotnyk
#38090
pedig elég jól megy a C3 <#eplus2>
fifi
#38089
na végülis ez a tuti...

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

DanielT
#38088
Mégegyszer elmondom, mert már elhangzott.

Úgy tapossák neki ahogy a belén kifér! Amelyik sebességben eléri a 100-at, az a nyerõ, ez az egyik kocsinál a 2-es a másiknál a 3-as.
Loogan
#38087
Öööööööö, nem akarok beleszólni, mert úgy látom jó kis vita alkult ki, ez ügyben. Ami persze nem baj, de még úgymond nem kaptam választ arra, hogy hogyan mérik a teljesen hétköznapi autókon a gyárilag a katalógusban megadott gyorsulási adatot.
(1)Beül a pilóta, és 3-asban nyomja neki 100-ig, vagy (2)beül a mérnök és szépen kb. 3200-es fordulatnál elkezd felváltogatni szépen mindig egészen 5-ösig, majd úgy éri el a 100-at?
Nem hiszem, hogy egy normál vásárlót az érdekli hogy extrém körülmények között, egy gyorsulási versenyen mennyit megy a Citroen C3-asa pl., inkább arra kiváncsi, hogy teljesen normál közlekedésnél mennyi idõ alatt tornázza fel magát a verda 100-ig. Véleményem szerint az utolsó, de erõsítsetek meg vagy cáfoljatok!!!
(Itt most semmiféle turbólyukra, meg hipertérre, meg anyám kínjára nem vagyok kiváncsi. <#idiota>)

Törekszünk a jónak gyakorlására, a rossznak elkerülésére.

Magnumrolcsi
#38086

fifi
#38085
nem láttad anno apám 4ütemû "méhésztrabantját"

nem gyõztem Csataitól a régi, leeresztett olajakat kunyerálni... és hogy füstölt, édes istenem 😄

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

Cvd
#38084
A tiétek, vagy minden Smart? Mert az olajzabálás utoljára a Zsigulik idején volt normális. 😊

It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.

DanielT
#38083
Lényeg: topiklakók vigyázzatok a pontos fogalmazásra!
fifi
#38082
"akkor épp kioktatónak szánt"

legalább kicsit magadraismersz

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

[Walaki]D`Lair
#38081
Há' jóhogy...zabálja is az olajat rendesen...

MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi&#8482; HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu

[Walaki]D`Lair
#38080
Talált! Bár az ordas nagy túlzás, hogy hátbabasz az ülés, de bizony jófajta turbólyuka van...😊)) aztán BUFF és megindul...aztán lefújószelep...fílinges...😊

MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi&#8482; HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu

Cvd
#38079
Pedig abban nem a hátbabaszás miatt raktak turbót, hanem hogy legalább a városi forgalom tempóját képes legyen tartani.😊

It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.

Kit--Kat
#38078
Frankie says: RELAX!!!!

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

DanielT
#38077
A Smartban? 😄DDD
[Walaki]D`Lair
#38076
Tisztelettel megjegyezném, hogy imádom a turbólyukat, mert utána érezni, hogy hátbabasz az ülés...😊))

MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi&#8482; HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu

DanielT
#38075
Egoista vagyok, mert nem hagyok annyiban egy nem helytálló (ráadásul akkor épp kioktatónak szánt) hozzászólást? Megszokhattátok már. Az vagyok.
fifi
#38074
igen igazad van...

egoista meg én vagyok...
na pá

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

DanielT
#38073
Jah, végülis van értelme modern motoroknál turbólyukról beszélni ahol már tényleg szinte nem is létezik. Bebizonyítottam, hogy az elhangzott állítás nem állja meg minden körülmények között a helyét. Nem mondtam baromságot, nem állítottam valótlant.

fifi
#38072
egy Golf II TD-bõl van nekem itthon egy, jópénzért elviheted, ha van pofád dilettánsoktól vásárolni...

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

Cvd
#38071
Haggyad mán, most annyira letörtem hogy nekiálltam turbót keresni rá, csak félek hogy furcsa lesz majd 3200-nál váltani. Annyira megszoktam már a 11ezret.😊

It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.

fifi
#38070
éppen ezt pofáztam, de te is takarodj innen dilettáns gy*kér a VFR-eddel együtt!!! 😄DDD

amatõr

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

fifi
#38069
hosszas /újra/olvasgatás után tudom már min akadtál fenn, de nem érdekel... sry
csodálkoztam volna, ha ebben nem te vagy a legokosabb...

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

Cvd
#38068
Mindenképp egy 30 éves õsmegoldást hozzunk fel példának és véletlenül se egy mai, vagy pár éves "modern" turbót, ahol a turbólyuk már olyan elhanyagolható hogy sokan észre sem veszik. Jöhetünk olyan példával hogy "ha mondjuk 2000-2900 között van" a turbólyuk, csak épp nem lesz reális, mikor egy mai átlagos turbo is olyan nyomást épít fel már 2-3ezres fordulaton hogy nyomáskiegyenlítõ szelep engedi le a "felesleget" efölött. Azonfelül mivel gyorsulásról indult a téma, nem ártana megemlíteni hogy váltás ideje alatt nem esik le a béka segge alá a turbó fordulatszáma hanem szabadonfutva csak annyit lassul amit nem fogsz megérezni. Persze csak he nem szarakodsz 2 percet egy váltással, dehát miért is tennéd ha ekkora szekember vagy. Mondhatnál egy olyan motort is aminél a turbolyuk 2000-2900 között van, de 3200-nál már el kell váltani, csak hogy nehogy véletlenül rámsózzanak egy ilyet. Mert gondolom van ilyen, nemcsak mondtál valamit?

Szóval, elvben nem vitatkozok veled, csak a gyakorlathoz lóf*sz köze sincs annak mit elõadtál.

It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.

DanielT
#38067
Ennek az esélye 0,001% 😊

A #38060 -as kommentedben szereplõ állításod viszont nem állja meg a helyét. Ott ezek a kitételek nem szerepeltek. (láttam persze, hogy mirõl ment a vita)
[Walaki]D`Lair
#38066
Ez igaz, de nem ebbõl indult ki a kérdés...😊)

MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi&#8482; HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu

[Walaki]D`Lair
#38065
<#eljen>

MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi&#8482; HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu

fifi
#38064
És a mentõkérdés:
véleményed szerint milyen eséllyel váltasz turbólyuk közeli fordulatszámra olyan helyzetben, amikor 0-100 gyorsulást mérünk satun???
a.:nemtom, mert csak szeretek nagyképûsködni
b.: 0,000005%
c.:mindig
d.:gumicsizma

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

DanielT
#38063
Meghallgatnám pedig a te véleményedet is.

23. Tétel

Bizonyítsa be, hogy a turbólyuk nevû jelenségnek nincs köze az autó motorjának váltáskori fordulatszámához.

a.) Mi a turbólyuk?
b.) Mely tényezõkbõl adódik?
c.) Miért esik a fordulatszám a "váltáskor"?
fifi
#38062
na ezt én egészen máshogy tanultam, de nem fogom részletezni, mert tudod mester: a dilettánsok hazamennek...

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

DanielT
#38061
Már hogy a vérfaszba ne lenne kedves barátom. Komolyan mondom itt senki nem ért a rohadt kocsikhoz egy kicsit sem?

Röviden a válaszom: Iszonyatosan köze van a váltáskori fordulatszámhoz, ugyanis a turbólyuk(az a köztes állapot amikor még nem elég gyors a leömlõkön kiáramló kipufogógáz hogy meghajtsa a turbó kerekét és az megfelelõ mennyiségû levegõt tudjon szállítani), ha mondjuk 2000-2900 között van és kb 3200 nál váltasz akkor a váltáskor a fordulat pont a turbólyukba fog visszaesni és úgy megtorpan a kocsi, hogy lenyeled a nyelved. A számok tetszõlegesen változtathatók a motor karakterisztikájától függõen és attól, hogy mekkora a turbó, hány van belõle stb. Nincs kedvem részletezni, az elv a lényeg.

Dilettánsok haza!
fifi
#38060
van "turbólyuk" nevû jelenség feltöltõs autónál de annak semmi köze a váltáskori fordulatszámhoz...

Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...

Cvd
#38059
"A gyorsulás az mikor szétpörgeted a motort! "
"és vannak úgy nevezett turbo-lyukak."
Legjobban az okoskodó lámákon tudok derülni.😊)

It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.

I.C.ram
#38058
Hidd azt, nem izgat 😛
DanielT
#38057
Eddig nem gondoltam, hogy ennyire láma vagy a témához, bár pár hozzászólásoddal már régebben elbizonytalanítottál, ezzel azonban véglegesen meggyõztél.
I.C.ram
#38056
"progit"
I.C.ram
#38055
Nem tudom hallotatok a CAD-rõl esetleg... azt a progit pont erre tervezték...

Ne nézzél már hülyének, nem a fékpadról beszélek 😊
Adi
#38054
Számítogépes adatokhoz megannyit fûznék hozzá, h azok nem valós értékek...
Amúgy lóerõ padról beszélsz??
Másik: megbiztos nem közöl lefars adatot egy gyár!

Abit NF7 /SocketA, nFORCE2/ Amd Athlon XP 2500+(Barton, 1833MHz, 2x166,512K) CLUB3D ATI 9250 128MB, DDR 512+256mb PC3200 400MHz + X-Box 360 Hitachi, Gamertag: Adi01

Adi
#38053
LOL!
Mirõl beszélsz?!
Én 6900 nál váltok ha gyorsulok vmikor!😄 1,2,3,4
A gyorsulás az mikor szétpörgeted a motort!
Ez a lényege... turbos autoknál kicsit más ez is.. azt pontosan nem tudom, nincs turbos autom és vannak úgy nevezett turbo-lyukak.

Abit NF7 /SocketA, nFORCE2/ Amd Athlon XP 2500+(Barton, 1833MHz, 2x166,512K) CLUB3D ATI 9250 128MB, DDR 512+256mb PC3200 400MHz + X-Box 360 Hitachi, Gamertag: Adi01

Ams
#38052
"akkora szájbabombázott baromság amit írsz, hogy hihetetlen."

QFT (Quoted For Truth)

&#51648;&#44552;&#51008; &#49548;&#45376;&#49884;&#45824; &#50526;&#51004;&#47196;&#46020; &#49548;&#45376;&#49884;&#45824; &#50689;&#50896;&#55176; &#49548;&#45376;&#49884;&#45824; SONE

DanielT
#38051
Na ezen nem fogok vitatkozni, mert akkora szájbabombázott baromság amit írsz, hogy hihetetlen.
I.C.ram
#38050
teljesen hiteles a számítógépes vizsgálat is, elárulom neked. Mert a motor,és a kocsi valós fizikai adatait hasnálja fel. A vevõnek meg nem kell tudnia, hogy erre képtelen lenne bármilyen jó pilóta is. Megveszi az autót mert látja, hogy húú de király a gyorsulása, aztán csodálkozik, ha 2-3 másodpercekkel szarabbat megy vele.
DanielT
#38049
Az a baj, hogy kurvára nem a számítógépes mérés az alapja. A gyártósorról levett autóval kell HITELESÍTTETNI az adatokat. Rohadtul érdekli ám a kedves vevõt, hogy mit tud számítógépen a motor... kicsit röhelyes az elgondolás nem? Pontosan megvannak a szabályok, hogy hogyan kell ezeket végrehajtani, csakúgy mint a fogyasztás és egyéb teszteket.
I.C.ram
#38048
Arról nem is beszélve, hogy a program tudja produkálni az ideális környezetet (nulla szél, sima talaj, stb).
← ElőzőOldal 1251 / 2021Következő →