91389
IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
bralph #51757 dízelt -
Solt #51756 Extrém túlmelegedés esetén simán besülnek a dugattyúk... a gőz hiába távozik, ha se olajnyomás, se hűtőfolyadék keringés nincs a túlhevült motorban. Láttam már így meghalni motort... :) -
Solt #51755 Hát ez az!! :D Ezért melegszik tovább, ha leállítod! :) -
#51754
A meleg motort tényleg járatni kell kicsit, ahogy írták többen is de nem alapjáraton, mert ott a hűtővizet csak lassan szállítja a rendszer. Az a része viszont, hogy a rendszer szétmegy nettó hülyeség, a 109-esben volt túlnyomás elleni szelep, max kifúj a gőz, de a rendszer nem sérül véglegesen (persze, ha sok hűtőfolyadékot veszít, attól elégtelen lehet a hűtés). Erről is vannak jó kis rajzok, ezt is posztoltam 1C-re, kiderül javítják-e. 1C bugs
Akinek kellene, de még nincs meg, a 109-es műszaki manualt innen leszedheti:
Bf 109 E Betriebs- und Rstanleitung
Ez meg egy jó kis gyűjtemény, ha valaki nem ismerné, mentse le:
109 myths and facts -
Szepy2884 #51753 igen, de a hűtőfolyadék csak járó motornál kering. -
Solt #51752 Hiába megy a ventilátor, ha a hűtőfolyadék nem kering. -
Solt #51751 A turbó is... :) -
Szepy2884 #51750 mármint a csapágyazás érzékeny a melegre -
Szepy2884 #51749 Ez igaz, csak a mai motorokban van egy termosztát, ami automatikusan bekapcsolja a hűtő ventilátort, így nem kell megvárni, hogy a keringés hűtse le a blokkot. -
#51748
Inkább a turbó szokott túlmelegedni, de amúgy igen... -
Solt #51747 Simán fel tudnak forrni még a mai motorok is, ha egy nagyobb terhelés után rendes visszahűtés nélkül állítod le... ( ezért vétek nőknek turbódízel autót venni! :D ) -
Fürtös #51746 Azért melegszik mert a hűtőközeg keringetése megszűnik a hengerfal meg továbbra is adja le a hőt rendesen leállítás után. -
#51745
Igen, mint lentebb írtam a keringés megszűnése okozza a gondot. Csak nem hinném/hittem volna, hogy ennyire túlmelegedhet.
Mindenesetre este kipróbálom, hogy teljesen nyitott hűtővel, 2 perc járatás után mi történik. -
zmok #51744 Vagy, ha találatot kaptál égésgázok kerültek a hűtőfolyadékba, azt nem szereti. 
-
Johann Wind #51743 Csak azt nem értem, hogy egyes modellekre miért nem lehet több légcsavartollú erőforrást szerelni, olyan csúnyák és hiteltelek ezzel 2 ágú légcsavarral. Én nem repülnék ilyen erős szélben és eleve füves leszállópályán kellene ezekkel repülni nem? Nekem a Messer, a Thud és a Gigant tetszik a legjobban.:) -
Solt #51742 Megszűnik a hűtőfolyadék áramlása... teljesen normális jelenség. Akkor nem melegszik tovább, ha az üzemhőfok alá hűtve állítod le. -
#51741
A Pumaszálláson fent lévő DB605 kézikönyv szerint 2 percig kell járatni hűtés céljából aztán le lehet állítani. Gondolom a 601-nek is kb ennyi kell... -
Johann Wind #51740 Eszem ágában sincs megvenni, elég volt nekem a Vörös báró-t megvenni.:) -
Johann Wind #51739 Sztem sem volt. Nem lenne értelme, mert ezek elsősorban kötelékromboló fegyverek voltak, a felvillanásuk elvakítaná a pilótát + a Mossik és Beau-k is rögtön kiszúrnák őket, nem beszélve a többi angol bombázóról és tudtommal az angol bombázók nem is kötelékben repültek. A nappal bevetett gépeknél viszont el tudom képzelni hogy felszerelhettek rájuk ilyeneket. -
#51738
Igen ez természetes, de leállított motornál miért forrna fel? Hozzáteszem a leállítás pillanatában 85-90 fok körül volt. -
#51737
felforrt -
#51736
Az öregek azt mondták, hogy a motor indítása után, pár perc járatás után mindenképpen fel kellett szállniuk, mert a földön elégtelen volt a motor hűtése. Ellenkező esetben felfotrt a glykol. -
zmok #51735 Lehet, hogy ez a gond, nem hinném, hogy csak a menetszél hűti... -
#51734
Azért furcsa, mert miután leállítod a motort, megszűnik a "hőforrás" szóval elvileg nem melegedhetne tovább... Mondjuk megszűnik a hűtőfolyadék keringése és esetleg a blokkban lévő folyadék tovább melegedhet, de hogy ennyire... Fura. -
#51733
Én is jártam már így. Gondolom valahogy hűteni kellene leállítás előtt a cuccot.
Esetleg ha a tollakat a legnagyobb állásszögre állítaná az ember és úgy műteni? Persze lehet, hogy ez fasssság, nem értek hozzá :) -
zmok #51732 
mer' kona! 
-
#51731
Hmm érdekes dologra lettem figyelmes, 109-essel leszállás után leparkoltam, járattam a motort még alapjáraton egy kicsit, normál hőmérsékleten. Leállítom és 1-2 perc múlva kiakad a hőmérő, lyukad a hűtő, elfolyik az olaj a motorból stb.
Ez valami bug? Vagy én rontottam el valamit? Nézegettem a hivatalos fórumot de nem találtam ilyen témát. -
Szepy2884 #51730 Nincs a leszállásukkal semmi baj! Én is így szállok le az il2-ben 
-
Szepy2884 #51729 Még annyit Laca, hogy szívesen adok én is tanácsot, de regelj a bikemag.hu-ra. Az olyan hely a bringás körökben, mint a prohardver IT-ban. Ott is van fórum is meg piactér is és pont van egy olyan topic is, hogy "milyen bringát vegyek?"
-
Szepy2884 #51728 na most tudtam megnézni a képet. A véleményem, hogy ez a bringa nem ér ennyit. Az eredeti ár pedig még viccnek is nagyon szar!!!! Ha 60 ezret kérnek érte max akkor még elmegy de ÍGY????!!! Mivan ezen ami ennyit ér???
A kona nem szar márka, de közel sem akkora, hogy egy ilyen minimál felszereltségért ennyit kérjen. -
#51727
Hááát, nem nagyon basszus.
A Meszát azt nagyon elfogadnám :D -
#51726
Bakker, leszállni egyik sem tud? 
-
#51725
Micsoda fasza kis gépecskék :)
-
bucsher #51724 azért 140 feléért már egész jó telót kapni :))
meg a stucnit is bármikor lecserélheted magasabbra.
kona egyébként nem egy olcsó bringamárka, pl. ezen altus első váltó van, ami kb. a legalja. -
#51723
:D
Ezeket régen használták a szakik, ma már annyira nem divat. Sajnos.
Ahova gyakszira jártam, ott például az idős szakik a csavarhúzót is srófhúzónak hívták.
Vagy például a vinkelslájfer az a szögmérő :D -
Szepy2884 #51722 én azt porlasztócsőnek ismertem, de ez a düzni rövidebb :) -
Szepy2884 #51721 Nem vagyunk tudatlanok, csak más közegben nevelkedtünk :) -
#51720
A düzni meg a fúvóka ami a porlasztóban van. -
Szepy2884 #51719 én kormány szárnak ismertem :) Ami kormány rudat köti össze a villa nyakkal. ezért jobb a stucnit mondani, mert az egyértelműbb szerintem :) -
#51718
A sperhakni az álkulcs,vagy tolvajkulcs:) A düzni az meg fúvóka asszem.Ti fiatalok semmit sem tudtok:)