SG.hu·
F1 2002
Kiadó: Electronic Arts
Fejlesztő: EA Sports
Rendszerkövetelmények:
Minimum: PII 400, 128 MB RAM, 16 MB-os videokártya, 500 MB HDD, Win98/ME/2000/XP
Hasonló játékok: F1GP sorozat, F1 Racing Championship
Kategória: F1 szimulátor
Eme játékbemutatónak nevezett iromány elején rögtön egy vallomással tartozom a kedves olvasóközönségnek: egyszerűen imádom a Forma-1-et, és az autóversenyzés ezen formáját feldolgozó szimulátor programokat, így kapva kaptam az alkalmon, hogy alaposan szemügyre vehetem az ebben a témakörben fogant egyik legújabb játékprogramot, az EA Sports-féle F1 2002-t, és megoszthatom veletek a róla a tesztelés napjait követően kialakult, leginkább szubjektív véleményemet. Úgy gondolom manapság egyre többen vannak úgy, hogy a Forma-1 szó hallatán kapásból elfordítják a fejüket, hiszen a Forma-1 kapcsán azonnal bevillan nekik egy egyre inkább elembertelenedő sportág, melyben minden csak a pénzről, a szponzorokról, a csillogásról és egy az egész "cirkuszt" irányító apró emberkéről, mindenki Bernie-jéről szól.
Tény, hogy az autóversenyzés európai királykategóriája az elmúlt években rendkívül sokat változott, hiszen hol van már Lauda, Mansell, Prost, vagy Senna aranykora? Manapság sok esetben már azon sírunk-nevetünk, hogy egy malajziai származású "pilóta" a szponzorokkal takarózva elég veszélyes vígjátékot csinál a Forma-1-ből, vagy például azon bánkódunk, hogy az ágaskodó lovas csapat vezetősége verseny közben hozott döntései úgy ahogy van, tönkreteszik az egész sportágat. Mit lehet erre mondani? Ez van, ezt kell szeretni, és úgy gondolom, hogy bár az olyan emberközelibb technikai sportágak, mint például a rally, vagy a rallycross kis hazánkban egyre inkább feljövőben vannak, azért a Forma-1 még semmiképpen sincs halálra ítélve. Magyarul a világon továbbra is milliók szegeződnek egy-egy F1 futam közben a képernyők elé, továbbra is több tízezer magyar megy ki minden év augusztusában Mogyoródra, és minden jel arra mutat, hogy a számítógépes F1 szimulációk iránti lelkesedés sem lankad, sőt!
A Forma-1 szimulátor programok története immár hosszú évekre tekint vissza, ugyanis még mindig vannak halvány emlékeim arról, hogy egy 286-os ős PC-n anno hogyan nyomultam órákat az akkori csúcs F1-es programmal. Talán nem tévedek, ha azt állítom, hogy az első igazán komoly Forma-1 szimulátor, az F1GP volt, mely azóta szerencsére számos folytatást megélt. A sokak által egyszerűen istenként tisztelt Geoff Crammond és kis csapata nagyon is maradandót alkotott eme programcsalád révén, olyannyira, hogy amennyiben az egyik, számítástechnikai szempontból eléggé elmaradott jó barátomnál járok, a mai napig nem tudom megállni, hogy Intel Pentium 120-as processzorral felvértezett gépén ne menjek egy-két kört az F1GP2-vel. Geoff Cramond az F1GP első két részét követően előállt a leginkább F1GP2,5-nek csúfolható F1GP3-mal, mely alapjaiban véve nem volt más, mint egy feltupírozott F1GP2. Ezzel együtt az F1GP3 elődjeihez hasonlóan a mai napig az egyik, ha nem a legkedveltebb F1 szimulátor program, mely egyébként a GP Season 2000 révén tavaly kapott egy kis vérfrissítést.
Most pedig térjünk át az eme bemutató alapanyagát szállító EA Sports-ra, melynek Forma 1-es szoftver pályafutása jelentősen rövidebb időre tekinthet vissza, mint az eddigiekben taglalt nagy konkurens, azonban ez önmagában természetesen még mit sem számít. A FIFA, NHL és NBA sorozatokról elhíresült EA Sports 2000-ben az F1 2000-rel nyitotta meg az F1 szimulációk sorát, melyet hamarosan követett a mindössze néhány módosítást magán viselő F1 Championship 2000, ezt követően tavaly ősszel napvilágot látott az F1-2001, most pedig itt kopogtat az ajtónkon az F1 2002. Szerény véleményem szerint az EA Sports igen is következetes fejlesztőmunkát végzett az elmúlt években, ugyanis az említett programok kisebb-nagyobb mértékben, de mindig előrelépést jelentettek elődeikhez képest. Én egyébként az F1GP3 mellett az F1 2000-rel viszonylag keveset játszottam, a sorozat második tagjával már egy kicsit többet, az F1 2001-rel már elég sokat, az F1-2002-t pedig amióta megkaptam, lényegében egyfolytában nyúzom.
Tavaly ősszel, amikor az F1-2001 megjelent, néhány kivételtől eltekintve szinte mindenhonnan elszomorító véleményeket hallottam a szoftverről, melyet be kell valljam, hogy csak idén vettem kezelésbe, ám szerencsére kellemesen csalódtam, noha az F1GP3-at ennek ellenére sem hajítottam ki az ablakon. Mivel tehát nekem nagyon is bejött a sokak által kritizált F1 2001, szinte tűkön ülve vártam az utód, az F1 2002 megjelenését, mely egyébként az eredeti időpontnál kicsit később, június elején látott napvilágot, ily módon pedig időben megelőzte Geoff Crammondék új F1-es alkotását, az F1GP4-et. Mielőtt még rátérnék az F1 2002 kivesézésére, említést kell tennem az Ubi Soft közelmúltbéli Forma-1-es programjairól is, melyek utóbbi darabjait egyszerűen nem komáltam, de mint a cikk elején már utaltam rá, ez csakis az én szerény szubjektív véleményem.
Ha Hockenheim, akkor hosszú egyenesek, óriási végsebességek, izgalmas versenyek (különösen a 2000-es) - gondoltuk magunkban eddig, mostantól azonban egy rendkívül unalmas pálya a hockenheimi, legalábbis az én meglátásom szerint, de lendüljünk is gyorsan tovább. Összességében egyébként sokat javult a pályák élethűsége, főleg a magyar pályáé, melynek egyes kanyarjai az EA Sports korábbi F1-es játékaiban még csak meg sem közelítették a valóságos kialakításukat. A tesztelés pár napja alatt egyébként jó néhány kört futottam az éppen aktuális kanadai pályán, mely összességében ugyancsak tetszik, azonban még mindig nem tökéletes, vagyis van még mit fejleszteni az F1 2003 megjelenéséig.
A készítők korábban azt ígérték, hogy az F1 2002 a szabályok és a verseny körítése tekintetében is maximálisan megfelelnek a 2002-es esztendőnek, ez azonban csak részben van így. Tény, hogy a különböző zászlójelzéseket érdemes folyamatosan figyelemmel kísérni, azonban sok esetben előfordul, hogy a többszöri és durva kanyarlevágásokért sem jár büntetés, valamint mindenképpen elkeserítő, hogy még mindig nincs felvezetőkör és safety car, pedig ezen valósághűség növelő apróságokért már hosszú évek óta sírnak a gamerek. Ugyancsak az ígéretek közé tartozott a 107 %-os szabály alkalmazása, ezzel szemben akár úgy is elindulhatunk a versenyeken, hogy az időmérőn ki sem dugjuk az orrunkat a pályára, igaz ebben az esetben meg kell elégednünk az utolsó rajtkockával. Az F1 2002-ben az időjárás immár dinamikusan változik, ezenkívül pedig akár villámlásokkal tarkított zivatarban is vezethetünk, ami egyrészt látványos, másrészt adott esetben rémisztő hatással bír. Itt kell említést tennem arról a szarvashibáról, miszerint esős verseny közben a monacói alagútban még mindig esik az eső. Egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy az általam egyébként nagyra tartott program készítői, illetve teszterei ne futtottak volna még esős versenyt Monacóban, és ne tűnt volna fel senkinek ez az apró, ám annál bosszantóbb hiba.
A program grafikai megvalósítása, ha nem is óriási mértékben, de azért mindenképpen fejlődött az elődökhöz képest, és szerintem bőven megüti a 2002-es játékoktól elvárható szintet. Az immár multi-texturing kompatibilis játékban látható autók a legapróbb részletekig ki vannak dolgozva, és a már jól megszokott módon minden autó teljesen máshogy néz ki, mind kívül, mind belül. Figyelemreméltó, hogy hamarosan megjelenik majd egy különleges patch a játékhoz, melynek köszönhetően a jövőbeli Matrox Parhelia-512 tulajdonosok akár három monitor segítségével is játszhatják majd az F1 2002-t, ami azért pestiesen szólva nem lesz semmi. Visszatérve a földre, meg kell említenem a kanyarok előtt 300 feletti tempóról felettébb intenzíven lassító kocsik izzó féktárcsája által nyújtott látványt, valamint a blokkolásig fékezett abroncsok szép füstjét.
Érdekes hiba, ami egyébként az elődben is megvolt, hogy a program néha úgymond meghülyül, és miközben háromszázzal száguldok, úgy veszi, mintha a kerekek blokkolva csúsznának a földön, és húzom magam után a füstfelhőt, a valóságban persze normálisan forognak a kerekeim. A játékba egyébként bekerült egy új nézet, mely a pilóta szemszög és a kocsi tetejére helyezett kameranézet között helyezkedik el, és szerintem elég jól sikerült. A televíziós közvetítés kameráinak szemszögéből végigkövetett jelenetekben egyébként sokszor érdekesen, hibásan mozognak a kocsik, mely jelenség a megjelenítési engine rovására írható, de szerencsére csak ebben a nézetben tapasztalható.
Újdonság a Launch Control, a Traction Control, valamint a különböző váltási módozatok igénybevételi lehetősége. A Launch Control használata révén megtapasztalhatjuk, hogy a pilóták helyett manapság lényegében már számítógépek rajtolnak, ezenkívül pedig érdemes kipróbálni a félautomata sebességváltási megoldásokat, melyek közül én az automatikusan csak felfelé váltó módot kedveltem meg. A már jól ismert segítő funkciók révén sokkal könnyebbé tehető az autók irányítása, azonban ezek használatával éppen a játék lényegét irtjuk ki. Összességében egyébként elmondható, hogy az F1 2002 rendkívül nehézre sikerült, és úgy vélem, hogy emiatt sokan néhány kör megtétele után a sarokba fogják majd dobni. Üzenem nekik: ne tegyék! Kis gyakorlás, némi finomhangolás és ráhangolódás után kiváló kikapcsolódást jelent az F1 2002.
Ha már a finomhangolásnál tartottunk, említést kell tenni az F1 2002 egyik talán legfontosabb újításáról, mely nem más, mint a rendkívül alaposan kidolgozott telemetria. A telemetriai rendszernek hála, az igazán fanatikus F1 gamerek a legapróbb vezetéstechnikai és járműhangolási változtatások hatásait is figyelemmel tudják kísérni, így többek közt ki lehet elemezni, hogy egy-egy kör alatt hogyan változott a kocsi sebessége, gyorsulása, motorjának, illetve abroncsainak hőmérséklete, vagy akár a felfüggesztés mozgásából is le lehet vonni bizonyos következtetéseket. A telemetriai rész egyébként elég alapos doksit kapott, azonban érdekes megoldás, hogy a telemetria lényegében egy külön program, mely nem képezi szerves részét az F1 2002-nek, igaz, így annak elindítása nélkül úgymond offline is elemezhetünk ezt-azt. Fontos szolgáltatás, hogy segítségével jól sikerült köreink adatait pillanatok alatt fellőhetjük a webre, ahol később aztán összehasonlíthatjuk más pilóták eredményeivel.
A játék főmenüje az elmúlt hónapok alatt átesett ugyan némi változtatáson, azonban alapjaiban véve maradt a régi. A kezdő játékosok kapásból választhatják a már ismerős Driving School módot, melyben egy két-, illetve háromszemélyes Arrows, és egy kétszemélyes Minardiban ülve vehetnek vezetési leckéket, mégpedig hét különböző pályán. A Test Day módban egyedül, vagy esetleg más csapatok pilótái által zavartatva csiszolhatjuk tudásunkat, illetve állítgathatjuk autónk beállításait. A Race módban egy versenyhétvégét vezethetünk végig, vagyis a szabadedzések és az időmérő edzés után a vasárnapi versenyen kell bizonyítanunk. A Championship játékmód természetesen a tizenhét futamból álló bajnokságot dolgozza fel, a Multiplayer részben pedig LAN-on, vagy interneten (GameSpy) keresztül játszhatunk egyszerre akár tizenhatan is, igaz gépi ellenfelek nélkül. Nekem az internetes multiplayer részt volt szerencsém kipróbálni, és azt kell mondjam, hogy megfelelő net kapcsolat birtokában igen jó versenyeket zavartunk le a különböző nemzetiségű kollégákkal. Érdekesség, hogy a Quick Race mód eltűnt a játékból.
Amint elkészítettük saját versenyzői profilunkat, ki is választhatunk egy pályát, melynek betöltése közben pár szóban megismerkedhetünk a pálya jellemzőivel, vagy például a magyar pálya esetében megtudhatjuk - ha esetleg még nem tudtuk volna -, hogy ez az első, és mindezidáig egyetlen olyan Forma-1-es pálya, mely a volt keleti blokk területén található. Mielőtt bepattanunk kedvenc 8-900 lóerős autócsodánkba, először nem árt néhány pillantást vetni arra, hogy az adott pályán előzőleg milyen időket futottak a valóságos pilóták, ily módon kapásból tudni fogjuk, hogy az általunk futott első körök a valóságban mire lennének elegendők. Nagyon sokat dob a hangulaton, hogy amikor beülünk az autóba, annak motorja még nem jár, a mérnökök kicsit késve indítják csak be, a kocsi előtt pedig feltűnik egy segítő, aki helyes irányba terel minket, és már kezdődhet is a körözés. Ez utóbbi dolog talán apróságnak tűnhet, de fontos lehet azok számára, akik nem nagyon jártasak az F1 világában, hiszen ezen emberkéken nem lehet számon kérni, hogy nem tudják fejből, hogy például Brazíliában, vagy a Hungaroringen balra, vagy jobbra kell-e kihajtani a boxból.
Ha már javában rójuk a köröket, feltűnhet, hogy a box-szal történő kommunikáció sokat fejlődött, valamint ugyancsak fontos, hogy az ellenfeleket irányító mesterséges intelligencia is előnyére változott, noha még mindig nem tökéletes. Arra egyébként képtelen voltam magyarázatot találni, hogy változatlan körülmények között miért volt néha 2 másodperces különbség a gép által irányított versenyzők pole idejei között. Magyarul ez azt jelenti, hogy egy általunk futott mondjuk 1:20-as köridő adott pályán adott esetben elegendő az első rajtkockához, más esetben viszont csak ahhoz elegendő, hogy a középmezőnyből vághassunk neki a futamnak, hangsúlyozom teljesen azonos körülmények (időjárás, nehézségi szint) mellett. Kellemes meglepetés éri az embert, ha verseny közben kilátogat a boxba, ekkor ugyanis a szerelői gárda szépen animálva, teljesen 3D-ben cseréli ki a kerekeket és tölti fel benzinnel a járgányunkat. Roppant módon bosszantó, hogy az F1 2002-ben verseny közben még mindig nem lehet menteni, és idegesítő annak tudata, hogy amennyiben véletlenül az ESC billentyűre téved az ember keze, a futamnak minden kérdezés nélkül azon nyomban vége szakad. A program további előnyeit és hátrányait még hosszasan lehetne sorolni, most azonban következzen a lezárás, vagyis a végső összegzés!
Szerény véleményem szerint az F1 2002 a grafikát illetően mindenképpen ott van a topon, az persze már más kérdés, hogy a program a szép grafikáért cserébe igencsak izmos gépet igényel. A tesztre használt, 1,3 GHz-es AMD Athlon processzorral, GeForce3 videokártyával és 256 MB memóriával szerelt gépen 1024x768-as felbontás és teljes részletesség mellett belső nézetben nem volt belassulás, azonban külső nézetben, sok látótérben lévő autó esetén azért nem mindig volt folyamatos a mozgás. A kocsik szépek, részletesen ki vannak dolgozva, a pályák úgyszintén, az animált szerelők látványa pedig ugyancsak kellemes az emberi szemnek.
Kezelőfelület:
A program menürendszere hagy némi kívánnivalót maga után, a mentés lehetőségének hiánya számomra nagyon fájó. Ezen problémákat azonban pillanatok alatt feledteti a kiváló irányítás, a szuper FFB effektek, igaz a játék billentyűzetről csak nagyon nehezen, illetve a különböző segédletek bekapcsolása árán játszható.
Játékmenet:
Az F1 2002 feelingje meglehetősen jó, vagyis az ember képes beleélni magát abba, hogy nagyjából milyen érzés lehet vezetni az F1-es torpedókat. A pályák minden korábbinál jobban megfelelnek a valóságnak, pozitívum a dinamikus időjárás, de bosszantó, hogy a monacói alagútban továbbra is esik az eső.
Hang:
A hangok tekintetében véleményem szerint óriási előrelépés történt az F1 2001-hez képest, melyben azért még elég műhangja volt a járgányoknak. Kiválóan valósították meg a boxban beindított motor hangját, és egyszerűen fenomenálisak a fékezést és gázelvételt követő hangok, valamint a gumik rázóköveken keltett zaja is nagyon ott van a szeren. Közel tökéletes a box-szal való kommunikáció.
Zene:
Na ez az, amit én egy szimulátor programban legelőször szoktam kikapcsolni. :)
Multiplayer:
LAN party keretein belül ugyan nem volt módom kipróbálni a játékot, de a maximum tizenhat játékos egy időben történő játékát megvalósító internetes játék nekem nagyon bejött. Sajnos a gyengébb konnekttel rendelkező játékosok esetében találkozhatunk régi ismerősünkkel, a roppant zavaró laggel.
Intelligencia és nehézség:
Nagyon tetszett, hogy a mesterséges intelligencia által irányított játékosok is tudnak hibázni, ki-ki csúszkálnak, vagy éppen lefulladnak a rajtrácson. Összességében elmondható, hogy az F1 2002-ben az AI jobb, mint az F1 2001-ben volt, azonban még mindig lenne mit csiszolni rajta. A lekörözések sok esetben problémásak lehetnek. A játék szerintem éppen olyan nehéz lett, mint amilyen nehéznek egy ilyen programnak lennie kell, bár valószínűleg ez elriaszthatja azon felhasználókat, akik a "miért tör ki állandóan a fara?" című kérdéssel hozakodnak elő folyamatosan.
Összegzés:
Szívem szerint igazából négy és fél csillagot adnék az F1 2002-nek, de a négy csillag láttán a játék készítői talán nem bízzák majd el magukat túlságosan :). Úgy gondolom, hogy az F1 2002 logikus továbbfejlesztése az F1 2001-nek, és elmondható, hogy minden szempontból többet és jobbat nyújt elődjeinél. Remélem, hogy az F1 2002 alá is elkészülnek majd a már jól ismert különböző MOD-ok (FIA GT, ALMS, TDI RACING) új változatai, és abban is nagyon bízom, hogy a napokon-heteken belül megérkező F1GP4 igen csak megszorongatja majd az EA-Sports üdvöskéjét. Hamarosan mindenképp eldől a csata, győzzön a jobbik!