SG.hu·
Kína humanoid robotjai elkápráztatták a világot, de ki veszi meg azokat?
Szakértők szerint ha a tömeggyártást nem támasztja alá valós munkakörnyezetben szerzett tapasztalat és kereslet, a humanoid robotok körüli lelkesedés könnyen alábbhagyhat.
A Tavaszünnepi Gála egyszerre mutatta be Kína kulturális gazdagságát és technológiai erejét. Az állami televízió négyórás műsorát minden holdújév előestéjén Pekingben rendezik meg, és gyakran szerepelnek benne menetelő, éneklő katonákból álló alakzatok. A központi produkció most egy kardot forgató humanoid robotokból álló társulat volt, amely összetett harcművészeti koreográfiát adott elő. Ez egyike volt annak a négy humanoidokkal kiegészített műsorszámnak, amelyek világszerte lenyűgözték a nézőket.
Kína humanoid robotikai ipara pezseg. A vállalati jelentések és az Omdia kutatócég becslései szerint tavaly világszerte több mint 14 500 masinát szállítottak le, szemben a 2024-es mintegy 3000 darabbal. Szinte mindegyik Kínából érkezett. Az ország két vezető humanoid gyártója, az Agibot és a Unitree, együttesen több mint 10 000 darabot tett ki a teljes mennyiségből, miközben Elon Musk Teslája, amely az Optimus nevű robotot gyártja, mindössze 150 darabot szállított le. Ráadásul Kína ad otthont a világ legmélyebb humanoid beszállítói láncának is, amely folyamatosan ontja az alkatrészeket.
Ez aggodalmat kelt egyes nyugati szereplőkben, akik úgy vélik, hogy a humanoid gépek idővel a világ egyik legnagyobb iparágává válhatnak. A Morgan Stanley befektetési bank becslése szerint 2050-re akár egymilliárd ilyen gép is kóborolhat a világban, az éves kiadások pedig meghaladhatják a 7,5 billió dollárt. Jelenleg azonban nem világos az út a hátraszaltózó robotoktól a működőképes üzleti modell felé. A gálán szereplőkhöz hasonló szerkezetek túlnyomó többsége pusztán látványossági célokat szolgál. Kevés közülük végez valódi munkát.
A kereslet legfőbb forrása valószínűleg még jó ideig a kínai állam lesz. Ha a helyi önkormányzatok nem vásárolnák a robotokat, nehéz lenne életben tartani a több mint 100 kínai gyártót, valamint az egyre inkább rájuk támaszkodó több ezer beszállítót. Nem ez az első alkalom, hogy Kína jelentős összegeket fordít egy új technológiára, mielőtt még jelentős piac alakulna ki számára. A humanoid robotok esetében azonban ez költséges pazarlásnak bizonyulhat.
Kína táncoló robotjai mögött gyorsan bővülő beszállítói lánc áll. Vegyük példaként a Csangcsou városában található Vucsín körzetet. Az ottani üzletemberek azzal dicsekszenek, hogy egy humanoid összeszereléséhez szükséges alkatrészek mintegy 90 százaléka helyben beszerezhető. A Tesla Optimus robotjának több ismert beszállítója is ebből a körzetből származik. A RealMan - Kína egyik legnagyobb robotkar gyártója - februárban megnégyszerezte termelési kapacitását, amikor új gyárat nyitott a térségben. A hatalmas létesítményben egy vezető megjegyezte, hogy az elmúlt évben szűkebbé vált a rendelkezésre álló terület kínálata, mivel sorra nyílnak az új robotikai üzemek.
Vucsín csupán egy csomópontja annak a hatalmas humanoid robot beszállítói klaszternek, amely a tengerparti Sanghajtól a szárazföld belseje felé húzódik Csiangszu tartomány alsó részeiig, beleértve Csangcsout, valamint Csöcsiang tartomány felső részeiig, beleértve annak fővárosát, Hangcsout. A Jangce folyó deltájaként ismert régió ad otthont az Agibotnak, a Unitree-nek és számos más robotgyártónak. Az ezekben használt alkatrészeket szállító 30 legnagyobb tőzsdén jegyzett kínai vállalat közül piaci kapitalizáció alapján háromnegyedük szintén ebben a térségben található. A klaszter ad otthont továbbá olyan MI laboratóriumoknak is, mint a Hangcsouban működő DeepSeek. Ugyanebben a városban található az Alibaba technológiai óriás is, amely ebben a hónapban mutatta be a robotok működtetésére szolgáló fejlett MI modellt, a RynnBrain t.
A régió sikere részben annak köszönhető, hogy az elektromos járművek egyik központja, Kína termelésének mintegy kétötödét adja. A nagy nyomatékú motorok, inverterek, lítium-akkumulátorok, lidar szenzorok és sok más alkatrész egyaránt használatos az elektromos járművekben és a humanoidokban, bár méretük gyakran eltér. Az elmúlt években az elektromos járműipar beszállítói közül sokan, akik túlkapacitással küzdenek, legalább részben a robotgyártók kiszolgálása felé fordultak. A régió beszállítói olyan technológiákba is beruháztak, amelyeket korábban külföldi cégek uraltak. A hajtóműveket gyártó Fine Motion Technology például a robotokban használt forgóvektoros reduktorok kínai piacán 2021-ben még egytizedes részesedéssel bírt, 2024-re azonban ezt egynegyedre növelte, kiszorítva olyan külföldi versenytársakat, mint a japán Nippon Gear.
Ha ellátogatunk a Jangce folyó deltájába, nem kell sokáig keresgélnünk robotok után. Hangcsou belvárosában egy kioszknál például egy robot kávét és más italokat szolgál fel. A Botshare nevű humanoid kölcsönző szolgáltatás, amelyet decemberben indítottak Sanghajban, automatákat biztosít kiskereskedőknek, akik azokat bejárataiknál állítják fel, hogy integetve köszöntsék a belépő vendégeket. Egy Agibot ára meghaladja a 4,5 millió forintot, de akár már 2200 jüanért, azaz százezer forintért is bérelhető.
A probléma az, hogy ahhoz, hogy a robotok többek legyenek puszta újdonságnál és szórakoztató látványosságnál, rendszeresen olyan környezetben kell őket alkalmazni, ahol ugyanazokat a feladatokat végzik, mint az emberek, így adatokat lehet gyűjteni, amelyek alapján tovább képezhetők. Éppen ezért az iparág számára kulcsfontosságú olyan helyzeteket találni, ahol a robotok valódi munkát végezhetnek, mutat rá Alicia Veneziani, a robotkezeket gyártó, Szingapúrban bejegyzett Sharpa vállalat képviselője, amely Sanghajban termel. A ma értékesített humanoidoknak csupán elenyésző része kerül gyárakba, ahol jellemzően dobozokat cipelnek, és ebben a feladatban mintegy 30-40 százalékos hatékonysággal dolgoznak az emberhez képest.
A kínai állam készségesen segít. A helyi önkormányzatok olyan központokat hoznak létre, amelyek lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy robotjaikat különféle feladatok elvégzésére fogják be, és adatokat gyűjtsenek. Az adatokat részben összevonják és megosztják. Sanghaj létrehozott egy ilyen központot, amely 100 humanoidot képes befogadni. Az állam szerepe annyira meghatározó, hogy a kockázati befektetők nem csupán a technológiai képességek alapján választanak robotikai cégeket, hanem azt is figyelembe veszik, milyen helyi önkormányzati erőforrások állnak rendelkezésükre, mondja egy hangcsoui befektető.
Az állam pénzzel is elárasztotta az iparágat. A robotika országszerte prioritássá vált a helyi tisztviselők számára, akik szeretnének részesedni az iparágból saját adóhatóságuk területén. A kormány messze legfontosabb szerepe azonban a vásárlóé. Az iparági bennfentesek szerint tavaly az állam volt a legnagyobb felvásárló, és valószínűleg idén és jövőre is az marad. A legtöbb gépet jelenleg könnyed, reprezentatív célokra használják. Az Agibotok az utóbbi időben a sanghaji kormányzati rendezvények állandó szereplőivé váltak.
Kína stratégiája kockázatokat hordoz. A robotika körüli lelkesedést az iparág vezetői és befektetői körében az az érzés kíséri, hogy az ágazat kezd túlságosan előreszaladni. Wang Zhongyuan, a Pekingi Mesterséges Intelligencia Akadémia államilag támogatott kutatóintézetének munkatársa tavaly egy beszédében azt mondta, hogy ha a tömeggyártást nem támasztja alá valós piaci kereslet, a közönség lelkesedése rövid életű lesz. Ha a robotok széles körben elterjednek, mielőtt valóban hasznossá válnának, akkor a humanoid buborék kipukkad, magyarázta.
A Tavaszünnepi Gála egyszerre mutatta be Kína kulturális gazdagságát és technológiai erejét. Az állami televízió négyórás műsorát minden holdújév előestéjén Pekingben rendezik meg, és gyakran szerepelnek benne menetelő, éneklő katonákból álló alakzatok. A központi produkció most egy kardot forgató humanoid robotokból álló társulat volt, amely összetett harcművészeti koreográfiát adott elő. Ez egyike volt annak a négy humanoidokkal kiegészített műsorszámnak, amelyek világszerte lenyűgözték a nézőket.
Kína humanoid robotikai ipara pezseg. A vállalati jelentések és az Omdia kutatócég becslései szerint tavaly világszerte több mint 14 500 masinát szállítottak le, szemben a 2024-es mintegy 3000 darabbal. Szinte mindegyik Kínából érkezett. Az ország két vezető humanoid gyártója, az Agibot és a Unitree, együttesen több mint 10 000 darabot tett ki a teljes mennyiségből, miközben Elon Musk Teslája, amely az Optimus nevű robotot gyártja, mindössze 150 darabot szállított le. Ráadásul Kína ad otthont a világ legmélyebb humanoid beszállítói láncának is, amely folyamatosan ontja az alkatrészeket.
Ez aggodalmat kelt egyes nyugati szereplőkben, akik úgy vélik, hogy a humanoid gépek idővel a világ egyik legnagyobb iparágává válhatnak. A Morgan Stanley befektetési bank becslése szerint 2050-re akár egymilliárd ilyen gép is kóborolhat a világban, az éves kiadások pedig meghaladhatják a 7,5 billió dollárt. Jelenleg azonban nem világos az út a hátraszaltózó robotoktól a működőképes üzleti modell felé. A gálán szereplőkhöz hasonló szerkezetek túlnyomó többsége pusztán látványossági célokat szolgál. Kevés közülük végez valódi munkát.
A kereslet legfőbb forrása valószínűleg még jó ideig a kínai állam lesz. Ha a helyi önkormányzatok nem vásárolnák a robotokat, nehéz lenne életben tartani a több mint 100 kínai gyártót, valamint az egyre inkább rájuk támaszkodó több ezer beszállítót. Nem ez az első alkalom, hogy Kína jelentős összegeket fordít egy új technológiára, mielőtt még jelentős piac alakulna ki számára. A humanoid robotok esetében azonban ez költséges pazarlásnak bizonyulhat.
Kína táncoló robotjai mögött gyorsan bővülő beszállítói lánc áll. Vegyük példaként a Csangcsou városában található Vucsín körzetet. Az ottani üzletemberek azzal dicsekszenek, hogy egy humanoid összeszereléséhez szükséges alkatrészek mintegy 90 százaléka helyben beszerezhető. A Tesla Optimus robotjának több ismert beszállítója is ebből a körzetből származik. A RealMan - Kína egyik legnagyobb robotkar gyártója - februárban megnégyszerezte termelési kapacitását, amikor új gyárat nyitott a térségben. A hatalmas létesítményben egy vezető megjegyezte, hogy az elmúlt évben szűkebbé vált a rendelkezésre álló terület kínálata, mivel sorra nyílnak az új robotikai üzemek.
Vucsín csupán egy csomópontja annak a hatalmas humanoid robot beszállítói klaszternek, amely a tengerparti Sanghajtól a szárazföld belseje felé húzódik Csiangszu tartomány alsó részeiig, beleértve Csangcsout, valamint Csöcsiang tartomány felső részeiig, beleértve annak fővárosát, Hangcsout. A Jangce folyó deltájaként ismert régió ad otthont az Agibotnak, a Unitree-nek és számos más robotgyártónak. Az ezekben használt alkatrészeket szállító 30 legnagyobb tőzsdén jegyzett kínai vállalat közül piaci kapitalizáció alapján háromnegyedük szintén ebben a térségben található. A klaszter ad otthont továbbá olyan MI laboratóriumoknak is, mint a Hangcsouban működő DeepSeek. Ugyanebben a városban található az Alibaba technológiai óriás is, amely ebben a hónapban mutatta be a robotok működtetésére szolgáló fejlett MI modellt, a RynnBrain t.
A régió sikere részben annak köszönhető, hogy az elektromos járművek egyik központja, Kína termelésének mintegy kétötödét adja. A nagy nyomatékú motorok, inverterek, lítium-akkumulátorok, lidar szenzorok és sok más alkatrész egyaránt használatos az elektromos járművekben és a humanoidokban, bár méretük gyakran eltér. Az elmúlt években az elektromos járműipar beszállítói közül sokan, akik túlkapacitással küzdenek, legalább részben a robotgyártók kiszolgálása felé fordultak. A régió beszállítói olyan technológiákba is beruháztak, amelyeket korábban külföldi cégek uraltak. A hajtóműveket gyártó Fine Motion Technology például a robotokban használt forgóvektoros reduktorok kínai piacán 2021-ben még egytizedes részesedéssel bírt, 2024-re azonban ezt egynegyedre növelte, kiszorítva olyan külföldi versenytársakat, mint a japán Nippon Gear.
Ha ellátogatunk a Jangce folyó deltájába, nem kell sokáig keresgélnünk robotok után. Hangcsou belvárosában egy kioszknál például egy robot kávét és más italokat szolgál fel. A Botshare nevű humanoid kölcsönző szolgáltatás, amelyet decemberben indítottak Sanghajban, automatákat biztosít kiskereskedőknek, akik azokat bejárataiknál állítják fel, hogy integetve köszöntsék a belépő vendégeket. Egy Agibot ára meghaladja a 4,5 millió forintot, de akár már 2200 jüanért, azaz százezer forintért is bérelhető.
A probléma az, hogy ahhoz, hogy a robotok többek legyenek puszta újdonságnál és szórakoztató látványosságnál, rendszeresen olyan környezetben kell őket alkalmazni, ahol ugyanazokat a feladatokat végzik, mint az emberek, így adatokat lehet gyűjteni, amelyek alapján tovább képezhetők. Éppen ezért az iparág számára kulcsfontosságú olyan helyzeteket találni, ahol a robotok valódi munkát végezhetnek, mutat rá Alicia Veneziani, a robotkezeket gyártó, Szingapúrban bejegyzett Sharpa vállalat képviselője, amely Sanghajban termel. A ma értékesített humanoidoknak csupán elenyésző része kerül gyárakba, ahol jellemzően dobozokat cipelnek, és ebben a feladatban mintegy 30-40 százalékos hatékonysággal dolgoznak az emberhez képest.
A kínai állam készségesen segít. A helyi önkormányzatok olyan központokat hoznak létre, amelyek lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy robotjaikat különféle feladatok elvégzésére fogják be, és adatokat gyűjtsenek. Az adatokat részben összevonják és megosztják. Sanghaj létrehozott egy ilyen központot, amely 100 humanoidot képes befogadni. Az állam szerepe annyira meghatározó, hogy a kockázati befektetők nem csupán a technológiai képességek alapján választanak robotikai cégeket, hanem azt is figyelembe veszik, milyen helyi önkormányzati erőforrások állnak rendelkezésükre, mondja egy hangcsoui befektető.
Az állam pénzzel is elárasztotta az iparágat. A robotika országszerte prioritássá vált a helyi tisztviselők számára, akik szeretnének részesedni az iparágból saját adóhatóságuk területén. A kormány messze legfontosabb szerepe azonban a vásárlóé. Az iparági bennfentesek szerint tavaly az állam volt a legnagyobb felvásárló, és valószínűleg idén és jövőre is az marad. A legtöbb gépet jelenleg könnyed, reprezentatív célokra használják. Az Agibotok az utóbbi időben a sanghaji kormányzati rendezvények állandó szereplőivé váltak.
Kína stratégiája kockázatokat hordoz. A robotika körüli lelkesedést az iparág vezetői és befektetői körében az az érzés kíséri, hogy az ágazat kezd túlságosan előreszaladni. Wang Zhongyuan, a Pekingi Mesterséges Intelligencia Akadémia államilag támogatott kutatóintézetének munkatársa tavaly egy beszédében azt mondta, hogy ha a tömeggyártást nem támasztja alá valós piaci kereslet, a közönség lelkesedése rövid életű lesz. Ha a robotok széles körben elterjednek, mielőtt valóban hasznossá válnának, akkor a humanoid buborék kipukkad, magyarázta.