48
-
kvp #1 Szoval a Tesla vagy tenyleg kihoz egy teljesen onvezeto rendszert vagy nem hivhatja teljesen onvezetonek az autoit. Ez idaig ok. Az, hogy csak most kezdtek ellene vizsgalatot azt jelenti, hogy mar kezdi zavarni a regi piaci szereploket a ceg piaci reszesedese. Raadasul mindezt ugy, hogy az EU-ban direkt le kell butitani az onvezeto kepessegeket, mert senki nem arulhat fejlettebb rendszert mint amit a nemet autogyarak jelenleg kinalnak. Es ezt hivjak nyugaton fair versenynek. -
Sequoyah #2 Direkt le kell butitani a kepessegeket, aztan pedig csodalkoznak hogy nem onvezeto, mikozben ok maguk kenyszeritettek ki az onvezeto kepessegek korlatozasat LOL:D
Amugy meg mi bajuk a baleseti statisztikakkal? Igy is a Tesla a biztonsagosabb megtett kilometerenkent, de a Teslanak a 0 baleset a cel, vagy mi?
Maximum az elnevezese lehet baj, de az meg egy vihar a biliben, cikket sem erdemel olyan marginalis problema. -
Nagydög #3 Aszondi, az FSD beta nem onvezeto es megteveszti a felhasznalokat, meg fogni kell a kormanyt is.
Attol beta, hogy meg nem tokeletes. Sot eleg messze van tole, de megdobbentoen gyorsan fejlodik.
Nem is adjak oda barkinek, csak kivalasztott beta tesztelok kaptak meg eddig is, es az auto folyton ellenorzi, hogy fogja-e a kormanyt a sofor.
A Tesla sajat statisztikaja szerint tenyleg nagysagrendekkel kevesebb balesetet szenvednek vezetett merfoldre az Autopilot(ez nem az FSD) hasznalok, mint az atlag jarmuvek vezetoi. Nem hallottam meg, hogy ezt a statisztikat barki vitatta volna. Amirol hallottam, az valoszinuleg minden egyes Tesla baleset, ami barhol a vilagon bekovetkezik.
A "tuzveszely" detto. Az M1-es mellett langolo BMW jo esetben a hazai hirekbe bekerul, de nem lehetetlen, hogy csak az arrajarok tudnak rola. Bezzeg egy kinaban kigyulladt Teslarol az egesz vilagon megjelennek a hirek.
Ugy gondolom, ennek resze a rosszindulat/karorom/gazdasagi erdek, de nagyreszt inkabb az ujdonsag ertek miatt van igy. Evente ugy 500 jarmu gyullad ki itthon. Nem epp szenzacio egy ujabb. De nezd csak a gazdag kocka hulyegyerek az uj elektromos marhasagaval hogy megszivta. -
defiant9 #4 Ez is a kognitív disszonancia egy formája.
Ha én hagyományos benzines autót vettem akkor az úgy jó, nem lehet jó döntés egy önvezető elektromos.
Tehát ezt a belső feszültséget lehet úgy oldani hogy fikázom a másik opciót, igazolom a saját döntésem helyességét. Az hogy eleve csóró vagyok és nincs is pénzem rá, vagy csak konzervatívan nem szeretek kilépni a komfortzónámból egy új dolog irányába az fokozza ezt az elutasítást. Ez persze fordítva is igaz, egy Tesla tulaj is a saját döntése helyessége mellett fog érvelni. -
asgh #5 "3 év alatt 11 baleset" nem statisztika. Ahhoz, hogy meg lehessen ítélni a rendszer hatékonyságát tudni kellene, hogy hány darab autó, hány megtett kilométerére jut hány baleset és az milyen súlyú.
A Wall Street Journal amúgy Tesla témában már régen leküzdötte magát a bulvárba, gyakorlatilag egyetlen szavukat sem lehet komolyan venni, ha legalább másik két független forrás meg nem erősítette, mert simán hazudnak. -
Nagydög #6 https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Ennel jobbat nem talaltam pillanatnyilag. Nyilvan ez a Teslatol van, de nem emlekszem, hogy barki vitatta volna. -
#7
Még mindig nem értem, hogy miért olyan nagy probléma az ha évi fél millio eladott autó közül 17 szenvedett balesetet ami közül egy volt halálos?
HAsonlitsuk már össze a többii márka hasonlo adataival.
Meg az miért nem zavar senkit, hogy a régi autogyárat vezetés segitő funkcioi inkább csak pr fogás mint tényleges segitség?
Egy sávtartó automatika ugy pattog a sávban mint egy pingponglabda mert arra nem képesek a fejlesztök, hogy a két csik távolságát elösszák kettővel és ahhoz tartsák a kocsi pozicioját, nem inkább a csiktol 5 centire kezdi el visszakormányoznni a másik irányba a frászt hozva a vezetöre és a kanyarokba sem képes tartani az ivet.
ugyan igy a tempomat is fixen tartja a sebességet , de elvileg azért van, hogy le vehesd a lábad a gázrol, de ha igy teszel akkor megnövekszik a reakcio idő a fékezésre és a beállitott sebességgel csattansz neki az elötted haladönak.
Az meg , hogy FSD-nek van elnevezve az csak akkor lenne megtévesztő ha a kész termék csak anynit tudna mint a mostani régi gyárak kocsiai, de a tesláé ha elkészül valóban tdni fogja, igy a nevet levédetve használja, hogy megszkják az emberek, sehol sem hallani, hogy valamit a bevezetéskor másképp hivnak mint amikor kiforrja magát.
Egy open béta játékot sem hivnak mááshogy mint a kiadáskor.
Az meg, hogy történnek vele problémák az még nem azt jelenti, hogy ilyen is marad.. mutasson már valaki mégegy olyan gyártót aki a vásárlás utáni években plusz funkciot javitott szoftvert ad ki a kocsihoz.
Nagy ivben le van utána szzarva a kedves vevő a többi gyártónál vagy jol lehuznak érte.
Mind ez miatt van, hogy lassitsák ,mert nem képesek mégcsak a közelébe se kerülni ekkora foku önáló vezetésre képes autót gyártani forgalomban városban . -
Nagydög #8 "Egy sávtartó automatika ugy pattog a sávban mint egy pingponglabda mert arra nem képesek a fejlesztök, hogy a két csik távolságát elösszák kettővel és ahhoz tartsák a kocsi pozicioját, nem inkább a csiktol 5 centire kezdi el visszakormányoznni a másik irányba a frászt hozva a vezetöre és a kanyarokba sem képes tartani az ivet."
Ha a masik iranyba mondasz marhasagokat az nem ellensulyozza masok marhasagait, csupan dupla annyi marhasag lesz a vegeredmeny. Az utobbi evekben nagyot fejlodtek ezek a cuccok es egesz tisztesegesen mukodnek. Az adaptiv tempomat pedig lassan az alap csomag resze. -
pakeszke #9 "Ennel jobbat nem talaltam pillanatnyilag. Nyilvan ez a Teslatol van, de nem emlekszem, hogy barki vitatta volna."
en vitatom mert HULYESEG
eleve olyan toketlen tejbepapi modra vezet a Teszla autopilot hogy itt nalunk a jobbrol elozgetes miatt tomeges karambolokat eredmenyezne -
pakeszke #10 https://www.youtube.com/watch?v=PRKAH4d48Ic
nem nehez, csak okosan kell keresni...
"tesla autopilot scam"
aztan kell hozza jozan paraszti esz hogy kepes legyen az ember eldonteni mi az igaz belole...
valojaban az IGAZI onvezeto rendszert a GM birtokolja, le is csekkolom a reszvenyeit...
Utoljára szerkesztette: pakeszke, 2021.09.23. 01:03:20 -
#11
De ha letagadod az állitást és fennhangon terjeszted a saját véleményed az kevésbéhülyeség igaz ?
Mert amit te mondasz bizonyiték nélkül az mitől lenne jobb?
Az amit leirtam, az saját tapasztalat 40ezer km alatt egy kis hiján full extrás autoval.
De a te állitásod hogy az alapcsomag része az adaptiv tempomat az sokkal nagyobb marhaság min amit én mondtam.
Mert még az én automban sincs benne , ami 3 éves és amint mondtam, hogy szinte teljes extra csomag benne van ,de az ACC az pont nem része.
És hogy ha azt mondod mert az még régebbi kivitel akkor az ismerősőm által következő hónapban átvételre kerülő új alapmodelben sem lesz ACC benne alapfelszereltségként.
"eleve olyan toketlen tejbepapi modra vezet a Teszla autopilot hogy itt nalunk a jobbrol elozgetes miatt tomeges karambolokat eredmenyezne"
Megint ez a kettősmérce. szóval panaszkodsz arra , hogy töketlen és lassu az autópilot a teszlába, miközben vezető nélkül vagy beavatkozás nélkül lábhoz jön a parkolobol vagy csak átmegy az egész városon.
De arra már nem panaszkodik senki, hogy ugyan ilyen töketlen és lassu a hagyományos auutok parkolás aszisztense , amihez több gombot kell nyomogatni , manuális váltonál a váltót és a kuplungot neked kell kezelni és több idöbe telik mintha nélküle parkolnál be.
Most volt egy cikk, a chiphiányal kapcsolatban is és ott leirták, hogy az is okozza a hiányt, hogy a kocsikban a gyártók még mindig elavult chipeket használnak, a legtöbbször még 2003-as pentium 4es 90nmes csikszélességű darabokat. és ezt már nem éri meg gyártani.
Ebből is látszik, hogy a hagymányos autogyárak mennyira ugyan azt a dolgot adják el már 20 éve kis külsö változtatásokkal.és csodálkoznak ,ha nem olyan jó a rendszer, ha több dolgot akarnak ugyan arra a hardverre tenni.
Ezzel szembe a tsla meg saját maga fejlesztett egy mpodern chipet és a régi gyárakkal ellentétben, ha megveszel egy teslát akkor jó esélyel évekig kapsz ingyen frissitést ami további funkcio bövitést eredményez.
Mig egy hagyományos autonál meg vagy nem kapsz semmit a szalonbol való távozás után vagy jól megkérik az árát, de funcio bövitést ne is reméljen senki.
Szóval mikor valaki probál valamit okoskoródni és érvelni akkor talán érdemes lenne mindkét oldalt megnézni mielött csak kiemel egy problémát az egyik oldalrol és abból von le következtetést.
-
pakeszke #12 "vagy csak átmegy az egész városon."
nem megy at a varoson mert nem kepes ra
van meg elegge sok olyan utca ami bekavarja, de ne vedd keszpenznek, hanem nezd meg jutyubon... vagy esetleg hallgassal a Teslara aki ugyanezt mondja... -
asgh #13 Hát ha eleve arra keresel, hogy "scam", akkor nem csoda, hogy hangulatkeltő, manipulatív tartalmakat találsz, mint az általad linkelt videó.
Persze ha eleve az a cél, hogy megerősítsd az előítéleteidet, arra kétségtelenül megfelel. -
Nagydög #14 Hasznos lenne, ha legalabb a usereket meg tudnad kulonboztetni egymastol, akikkel vitatkozol! -
Nagydög #15 Ok. Tehat elvileg ugye a Teslanak adatai vannak rola, mig te ezt konnyeden cafolod a... nos, ha jol latom, a kepzeleted erejevel.
"eleve olyan toketlen tejbepapi modra vezet a Teszla autopilot hogy itt nalunk a jobbrol elozgetes miatt tomeges karambolokat eredmenyezne"
Hiszen amerre a Tesla Autopilotjat es FSD-jet hasznaljak, arrafele az emberek szigoru rendben kozlekednek es nincs tele az ut fogalmatlan amokfutokkal.
Szerintem aludd ki magad, aztan gyere vissza! -
Nagydög #16 Az adaptiv tempomat pedig lassan az alap csomag resze.
Szerintem most olvasd el az erre kerekitett tiradadat, aztan gondolkozz el az egeszen!
BTW.: A legutobbi tapasztalatom egy elozo evi KIA e-Niro az ugyben. Fura elmeny, amint a kezed alatt erzed, amint folyamatosan korrigal a kormany hogy kovesse a savot. Es igen, van benne adaptiv tempomat. -
#17
nem állitottam, hogy hibátlan és most már önálloan képes leküzdeni akadályt.
Amit mondtam, hogy a tesla még mindig a legfejlettebb önvezetésre tervezett auto a gyártók között. És mivel uj szereplő és eléggé beleronditott az állovizbe ezért megprobálják eltaposni.
ÉS igen vannak helyzetek amikor nem jól müködik. De gondolom ha nem csak ezeket a dolgokkat emeled ki akkor van olyan utca is rengeteg ahol meg átmegy a városon. ÉS az sem a tesla saját hibája, hogy europában a szabályozás miatt sok dolog le van korlátozva ami amcsiban már mehet.
beta 10.0.1 FSD
itt egy 3 napos béta softverrel ellátott tesla, nekem ugy tunik, hogy képes átmenni a városon, megáll a pirosnál , körforgalmon és keresztezdéseken megy át sávot vált.
Mutass még egy autót amit kereskedelmi forgalomba meg tud venni bárki 20 millio alatt ami csak hasonloan is tudná ezt. és csak anynit kellene tenned, hogy némely problémásabb helyzetben besegiteni ?
DE gondolom nem tudsz ilyet mert nincs még a drágább tipusok között sem a legujabb merci EQS sem.
-
#18
Azért mert a hszemben 2 embernek válaszoltam és te nem tudod megkülönböztetni, hogy az idézet már hozzá szól az nem az én hibám, biztos , joobban tetszene ha telefloodolnám a forumot mindenkinek külön külön hasz-t cimezve.
Majd legközelebb agyengébbek kedvéért azért odairom .
És mit akarsz azzal mondani, hogy amit irtam az nem igaz? igen mindig lehet találni kivételt , de nem ez az általános még, hogy bármelyik tipusban alapfelszereltség lenne az ACC.
És A sávtartora amit irtam, ha neked is fura , hogy folyamatosan korigál akkor miért probléma ha én is ugyan ezt leirom , hogy lehetne jobban is csinálni ha máshogy közelitnék meg a vezérlését? -
Nagydög #19 Majd legközelebb agyengébbek kedvéért azért odairom .
Legy oly draga!
És mit akarsz azzal mondani, hogy amit irtam az nem igaz? igen mindig lehet találni kivételt , de nem ez az általános még, hogy bármelyik tipusban alapfelszereltség lenne az ACC.
Igen. Mivel azt irtam, lassan alapfelszereltseg. Te erre azt irtad, meg nem is alapfelszereltseg. Vagyis kemenyen cafoltal valamit, amit nem allitottam. De vegulis legalabb gyoztel, nem?!
Fura. Fura, mert mozog a kezed alatt a kormany. Magatol! A Teslaban is mozog a kormany a kezed alatt. Az lenne az igazan para, ha a kormany mozgasatol fuggetlenul kormanyozna barmelyik.
Utoljára szerkesztette: Nagydög, 2021.09.23. 10:12:45 -
#20
most már értem, hogy mi a félreértés oka.
Mert te ugy mondasz itéletet a teslárol ami már most tudja alapbol ezt a funkciot, hogy majd a másik autok is tudni fogják alapbol majd ugy 5-10 év mulva.
Én meg ugy hasonlitom öket össze , ahogy a jelen pillanatban áll a helyzet.És most az, hogy a teslában alapbol kapsz közel önvezetésre képes rendszert , de egy másik gyártónál még a közelében sem.
De mégis valahogy a tesla a feketebárány, mert valahol még nem képes megtenni valamit amit a másikba még bele sem terveztek.
A sávtartoval meg nem azzal van bajom, hogy mozog a kormány, azzal van bajom, hoyg egyenes uton is felfestéstől felfestésig ingázik mint aki részeg, ahelyett, hogy a rendszer megnézné, hogy a kétjel közi távolság hogy változik és annak a közepén tertaná a kocsit. sokkal kevesebb kormánymozgás lenne. vagy ha képes lenne elöre látni 100m-t és észrevenni egy lehajtó után, hogy folytatódik a sáv és akkor nem kellene minden egyes lehajtonál félni attol, hogy átmegy a másik sávba vagy kimegy a lehajton. -
Nagydög #21 Nem, te a Tesla nem tokeletes, de azert eleg jo rendszeret ugy hasonlitod ossze a tobbiekevel, hogy uyg csinalsz, mintha a tobbiek csak "buta" tempomatot hasznalnak meg mindig.(Idezetet lasd alabb) Aztan meg azzal josz, hogy az adaptiv tempomat nem is olyan elterjedt.
ugyan igy a tempomat is fixen tartja a sebességet , de elvileg azért van, hogy le vehesd a lábad a gázrol, de ha igy teszel akkor megnövekszik a reakcio idő a fékezésre és a beállitott sebességgel csattansz neki az elötted haladönak.
A savtartoval kapcsolatban pedig megcsinalod inverzben azt, amivel engem vadolsz: 5-10 eves, szarul mukodo rendszereket hasonlitasz a pillanatyi Teslahoz, mikozben a normalisan mukodo savtarto szintjet azert mar nagyon ritka, hogy ne ugorjak meg az utobbi par ev autoi.
A vitankban az alap problema, hogy eszre se veszed, hogy kifejezetten Tesla parti vagyok, mert nem eneklem egyutt veled a marhasagokat "egy a tabor" felkialtassal. -
#22
itt alapjában félreérted a kontektust , hogy miért mondtam.
Nem azért, hogy a régi gyárak csak buta tempomatot gyártanak, csak azt, hogy a teslában van annyira fejlett már a vezetés segitő funkcio, hogy tényleg kevesebbszer kelljen figyelned vagy valóban segitse a vezetést.
Addig a többi autonál ezek a segitőrendszerek meg mégtöbb odafigyelést igényelnek mintha nem használnád öket.
Ezért mondtam, hogy a sima tempomat, nem az ACC , csak egy plusz veszély faktor ami elvileg arra találtak ki, hogy ne kelljen a gázt nyomni, de közben meg a másik oldalon meg ott van, hogy ha igy teszel akkor bele kell számolnod a megnovekedett reakcioidőt amig a fékre tudsz lépni mivel nem a pedál sor közelében tartod a lábad.
ugyan ilyen a sátartó is, mivel nem minden esetben képes az alapdolgokra sem és kell neki a felfestés az is csak ha egyszerü jel van.
Mig egy teslánál, nem gond, mert vannak más rendszerek amik összedolgznak és áthidalják az esetleges felfestés hiányát és vagy a lehajtósávos felfestést.
Nem vádoltalak semmivel csak leirtam a különbséet a meglátásunk között. és igyen azért tunhet igy, mert a tesla elött is már léteztek ezek a megoldások, de még ennyi év elteltével sem képesek azt a szintet megugorni mint a tesla,
És ahogy irtam az utobbi pár év autoi sem tudják a sávban tartani a kocsit, hogy ne cikázzon vagy egy nagyobb kanyart bevegyenek.
ha esetleg olvastad a BMW-s esetet , hogy az enyhe kanyarban totálra törte a kocsit a korláton .
én nem vagyok semelyik oldalon sem, csak nem szeretem , hogy kettősmércével állnak egyoldaluan hozzá az emebrrek a hirekhez.
És probálom rávilágitani, hogy mig a tesla szemében a szálkát is addig a hagyományos gyártóknál a gerendát sem veszik észre mint probléma.
mindemellett elfogadom, hogy a teslának is vannak rossz dolgai és a hagyomásos gyártásuaknak is rengeteg jó dolgaii.
DE a hirhez kapcsolodon kijelenteni, vagy megvádolni a teszlát, hogy mennyire rossz mert 17 balesetet és 1 halált okozo sérülést csinyált egy év alatt. anélköül, hogy a másik oldalt is megnéznénk elégg fura. -
pakeszke #23 beleneztem ebbe a videoba
ha ezt nekem Budapesten vagy valami masik helyen ahol konstans dugo van leforgatnak annak orulnek
tudod van az a helyzet, azaz pl. velem elegge gyakran megesik, hogy csak ugy be akarna elem tolni az orrat, es en meg hat pont veletlenul nem nezek oda es megyek tovabb... ezt pl. szivesen latnam hogy erre ez az okos autopilot/FSD mit lep...
bevallalja, hogy osszetoreti magat a mogottem jovovel vagy esetleg kicsit aggresszivebben helyrerakja azt aki az elsobbsegemrol lemondatna... -
pakeszke #24 vegigneztem par videot es annak alapjan dontottem el
az adatok amiket a Tesla ad az szep es jo, meg az is jo hogy beszopod a Musk magiajat, de an abba a taborba tartozom, akik az olyan alapveto es hagyomanyos modulokat tobbre tartanak mint a fekrendszer -
Nagydög #25 Az lenne a terv, hogy az FSD egyszer majd jobban vezessen, mint egy ember, nem hogy lemasolja a hisztis gyerek stilust. Erdemes lenne neked is megfontolni.
...de an abba a taborba tartozom, akik az olyan alapveto es hagyomanyos modulokat tobbre tartanak mint a fekrendszer
Ha jol ertem: dömdödöm. Varj, mondom reszletesebben is: ez itt feljebb egy nulla allitas. Nincs benne semmi a temaval kapcsolatban. Talan a sajat egod, de az most nem vag a temaba. -
#26
Szoval ha te egy bunko paraszt vezetési stilust tolsz akkor az auto is legyen ilyen ?
Mi változik akkor ha konstans dugo van és aközött, hogy a kocsi követi a forgalmat ahogy kell ? Dugoban is épp ugy leköveti az elötte lévő sebességét és sávot vált amikor van helye besorolni, ha ezt a magadfajta vezetők nem engedik akkor is jobb esetben megáll és vár egy olyanra aki beengedi vagy ha már félig elfoglalta a sávot de te akkor is erősködsz és belemész az nem a kocsi hibája.
ugyhogy sztem semmi különbség nem lenne ha ez a video pesten forgott volna, ugyan ugy követné a felfestéseket és a körülötte lévő forgalmat figyelné. -
pakeszke #27 bunko retkes paraszt az aki lemondatja a masikat az elsobbsegrol
ebben egyetertunk hogy van ilyen, a kerdes az az hogy ilyen esetben mit es hogyan kell kerni az okos vezetosegito asszisztenstol, hogy ne minden kocsogot engedjen be?
nem akarom elvenni a kedvedet, de mint emlitettem mar lattam videot a Tesla vezetesi stilusarol amit nagypapi extrakent jellemeztem mar korabban... szoval hagy szep nagy helyet hogy ne vegyen reszt balesetben, de ez ugye a dugoban nem mukodik, gondoltam te tudod ra a valszt es megosztasz pl. egy videot ahol a Tesla pl. folyamatosan fel meterre van racuppanva a maga elott levore
Utoljára szerkesztette: pakeszke, 2021.09.24. 12:00:16 -
pakeszke #28 ja hogy hivovel van dolgom akik segg hulyek amugy a temahoz?
ha megemlitem hogy jo lenne ha a fek mukodne a Teslaban akkor nulla allitassal jossz es hisztizel?
pedig nem lenne nehez nem f.szarcnak lenni, pl. rakereshetnel mit ad ki ez a gugli talalat: tesla brake failed
pl. ez is taglalja: https://www.businessinsider.com/tesla-says-working-with-china-to-investigate-crash-policemen-2021-5
-
asgh #29 "tudod van az a helyzet, azaz pl. velem elegge gyakran megesik, hogy csak ugy be akarna elem tolni az orrat, es en meg hat pont veletlenul nem nezek oda es megyek tovabb... ezt pl. szivesen latnam hogy erre ez az okos autopilot/FSD mit lep..."
Az FSD-k döntési mechanizmusa már régóta sokkal fejlettebb, mint az emberé. Gyorsabban reagálnak, pontosabban és egyszerre több lehetséges verziót is figyelembe vesznek.
A probléma nem a döntés, hanem a környezet valós idejű digitalizálása a "vektor térbe", amiben az AI egyáltalán döntést tud hozni, azaz az érzékelés kognitív folyamatai.
Ajánlom a Tesla AI day előadásait a témában, tök jól és meglepő részletességgel elmagyarázzák, hogy milyen problémákkal kell megküzdeniük, milyen megoldásokat alkalmaznak és meddig jutottak el.
Ezért nevetségesek az olyan állításaid, hogy az igazi FSD rendszert a GM birtokolja, mert az iparág kb. 10 évvel van lemaradva ebben a Tesla-hoz képest. -
asgh #30 "pl. rakereshetnel mit ad ki ez a gugli talalat: tesla brake failed"
Keress rá arra, hogy "Hitler is a nice person" és garantálom, hogy lesz olyan találatod, ami egy földre szállt angyalnak állítja be. -
Nagydög #31 Ha megemlitened, hogy jo lenne, ha mukodne a fek a Teslaban, akkor beszelhetnenk rola, de nem ezt tetted, hanem, kijelentetted, hogy te tobbre ertekeled a feket, mint a mitt'omenmit, aztan talaljam ki, hogy eppen mi a vizio.
De ha egyertelmuen es konkretan azt talalnad mondani, hogy mer' a Teslaban nem mukodik a fek, akkor is csak roviden beszelgetnenk rola. A beszelgetes leginkabb az allitas hamis mivoltarol szolna.
Es abbol, ahogy egy toporzekolo pisis vitakepesseget produkalod, eleg nyilvanvalo, hogy en vagyok a hivo.
Btw.: Csereld ki a keresesben a Teslat barmire es lass csodat!
Utoljára szerkesztette: Nagydög, 2021.09.24. 14:45:25 -
Nagydög #32 Dugoban araszolasnal az FSD is ugyanugy racsorog az elotte levore, mint a normal sofor. Nagyobb sebessegnel pedig toled sem szeretnek ilyet latni, nemhogy a geptol. Kovetesi tavolsagnak hivja a szaknyelv. Talan hallottal mar rola. -
Nagydög #33 Jut eszembe eletveszelyes autoipari malorok: ki emlekszik meg a Toyota beragado gazpedaljara, ami tobb embert is megolt? A sztori erdekessege, hogy a Toyota hatalmas penzeket koltott karteritesekre es visszahivasokra, amiben cserelte a gazpedalt, mikozben valoszinuleg legbolkapott volt az egesz hiba es siman csak a soforok panikkal tetezett balfeksegerol volt szo. De a Toyota nem vallalhatta fel, hogy a soforoket hibaztassa(volt kozottuk, aki belehalt), igy inkabb fizetett es cserelt. -
#34
Na igen, a sávtartó elektronika egy vicc, tesóm is mutatta a céges kocsiján..
Az egyetlen amit használ, a sávelhagyás figyelmeztető, a többi "extra" fabatkát sem ér. -
pakeszke #35 "Dugoban araszolasnal az FSD is ugyanugy racsorog az elotte levore, mint a normal sofor."
persze racsorog, pont mint a rendes sofor, tudod csak ezzel az a gond, hogy allitasz valamit es maga az allitas hulyeseg
ne rendes soforkent csorogjon ra hanem alljon bele a seggebe, hogy ne tudja semmi vezergoreny betolni az orrat...
vagy ez tul elrugaszkodott ohaj lenne? hogy esetleg 20 perc kinlodas utan ne engedjen be minden jobbrol elozo kocsogot?
elobb legyszi dontsuk ezt el, ok? -
pakeszke #36 "Ajánlom a Tesla AI day előadásait a témában, tök jól és meglepő részletességgel elmagyarázzák, hogy milyen problémákkal kell megküzdeniük, milyen megoldásokat alkalmaznak és meddig jutottak el."
legyszi segitsel mar ki...
tehat leprogramoztak a celzott becsapodast is? vagy csak a mese habbal megy, hogy ez aztan SOSE fog balesetezni, mert mindent elkerul? -
Nagydög #37 ne rendes soforkent csorogjon ra hanem alljon bele a seggebe, hogy ne tudja semmi vezergoreny betolni az orrat...
Asszem, igazad lehet. Mielott lefolytatjuk az egesz alkalmas-e(vagy alkalmas lesz-e a belathato jovoben) az FSD a teljes onvezetesre, vegig kene gondolnunk alkalmas-e egy csomo human soforo a vezetesre fizikailag/pszichologiailag. Igen, jol erzed, egyelore nem allsz az alkalmassagi listamon tul elokelo helyen. Na nem mintha a velemenyem olyan sokat szamitana.
Utoljára szerkesztette: Nagydög, 2021.09.27. 10:54:52 -
#38
még mindig nem értem, szoval neked a teslával van gondod és nem azzal , hogy van pár faszfej aki nem képes betartani a közlekedési szabályikat? ÉS inkább azt szeretnéd, hogy ök legyenek a mérce az önvezető atók shzámára?
Meg megint a kettős mérce, a teszlának felrovod, hibaként, hogy nem ugy vezet mindt egy ember és nem tud lekezelni egy elég speciális és szélsőséges szituáciot.
De nem látom, hogy a hagyományos gyártók termékeire brmi megjegyzést tennél, mikozben azok saját erőból emberi beavatkozás nélkül elindulni sem tudnak nemhogy az átlagos forgalomban legalább olyan szinten rész tudjanak venni ahogy a teszla.
És képzeld el, elöször azt a részt kell megbizhatoan leprogramozni, ami kiszámitható és a szabályoknak megfelelö viselkedés, majd mikor ott már minden rendben akkor majd, jöhet a részletesebb a normálistol eltérő helyzetek kezelése.
De mire elérünk oda talán már minden autó képes lesz legalább olyyan szinten összekappcsolodni egymással, hogy tudni fogják egyásrol, hogy honnan mennyivel jön és az szerint növelik vagy csokkentik a sebességet vagy váltanak irányt.
nem lesz dugó, hogy a seggébe kelljen menni -
Nagydög #39 "De mire elérünk oda talán már minden autó képes lesz legalább olyyan szinten összekappcsolodni egymással, hogy tudni fogják egyásrol, hogy honnan mennyivel jön és az szerint növelik vagy csokkentik a sebességet vagy váltanak irányt."
Ez asszem, nem lesz. Nem erdemes beepiteni meg egy szintet, ami problemat okozhat, ha epp nem mukodik megfeleloen. Az onvezeto autoknak meg kell oldania a feladatot a kozlekedes kozvetlen(!) korulmenyeirol sajat maguk altal gyujtott adatokkal. Minden kivulrol szarmazo adat csak ezen feluli extra informacio lehet(Ne gyere erre, tul sokan vagyunk! Megkulonbozteto jelzessel ellatott jarmu kozlekedik ezen az utvonalon, keszulj fel ra! stb.) -
defiant9 #40 "utan ne engedjen be minden jobbrol elozo kocsogot?"
Amikor kiadják a széleskörű önvezető licence-t akkor a KRESZ-be kell definiálni, hogy ez szabálytalan, az önvezető pedig rendszámmal ellátott bizonyítékot rögzít és jelent ezen eseményekről. A közlekedési hatóságnak csak a büntetést kell ki küldenie az ilyen agresszív sofőröknek, első alkalommal lehet csak egy kisebb összegről. Kifejezetten javítana a közlekedési morálon, ha nem gondolnák egyesek úgy hogy ők 'előbbre valók'.