Rónai György
Need for Speed: Most Wanted
Kiadó: Electronic Arts
Fejlesztő: Electronic Arts
Honlap
Rendszerkövetelmények:
Minimum: Intel Pentium IV 1.5 GHz, 256 MB RAM, 32 MB-os DX9.0c kompatibilis videókártya (RADEON 7x00/8x00/9xxx vagy Xxxx sorozat, nVidia GeForce 2/3/4/FX/6 sorozatok, illetve Intel 950/915g és S3 GammaChrome S18Pro)
Ajánlott: 2,5 GHz-es Intel Pentium IV vagy AMD Athlon XP 2500+, 512 MB RAM, 64 MB-os videókártya
Hasonló játékok: NFS: Underground, NFS: Underground 2, NFS: Hot Pursuit 2
Kategória: arcade
Újabb fejezetéhez érkezett az NFS sorozat. Megint bebizonyíthatjuk, hogy mi vagyunk a legjobb arcade versenyzők a csaló gép ellen, de nem kell megijedni, azért hab is van a tortán. Nagy város, sok szép autó, és újra itt vannak a régi pajtások, a rendőrök is...
Kicsit talán borúsra sikeredett a bevezető hangulata, tehát jobb is, ha az elejétől elkezdjük áttekinteni a játékot, mert ott sok a pozitívum. Az első rögtön az intro, amit bizony igencsak eltaláltak. Az eddigi NFS-ekkel szemben a Most Wanted (továbbiakban NFS:MW) komoly sztorival bír, amelyet fokozatosan játszhatunk végig. Persze a komolyság nem arra utal, hogy ágas bogas, és több kimenetele is létezik, csak éppen ötletes, és jó. Ez rögtön az indításnál meglátszik, ahol először is a főszereplő csajszi, Mia Townsend (Josie Maran) megmagyarázza a befolyásolható játékosoknak, hogy a versenyzést hagyjuk a játékra, és utcán nehogy kipróbáljuk ezeket a dolgokat. Bár őszintén szólva, aki már valóban vett részt ilyen városi- vagy gyorsulási versenyen, annak úgysem lesz sok öröme ebben a játékban.
Mia egyébként mint amolyan jólelkű tündérke, az egész játékon végigkísér bennünket. SMS-ben ellát minket a legfrissebb infókkal az Underground világból, és biztonságos kérókat is fenntart nekünk szerte a városban. Node ne ugorjunk még ennyire előre. Az eddigi NFS-ektől eltérően itt nem egy vicc kategóriájú olcsóautóval indulhatunk neki a karriernek, hanem furcsamód már elsőre egy fullos BMW M3 GTR volánja mögött találjuk magunkat. A sztori elején el is kenjük a száját egy-két nagymenőnek, de aztán mit ad Isten, úgy megbuherálják az autónkat, hogy a főmájer ellen meg szégyenben maradunk. El is veszítjük a kocsit meg minden riszpektünket, és itt kezdődik végülis maga a versenyzős játék.
A városba visszatérve némi pénzzel vennünk kell egy autót - itt jön be a képbe a megszokott low-cost választék, amiben valamilyen oknál fogva még egy Puntó is helyet kapott. Miában feltörnek az anyai ösztönök, és a fentebb említett módon pátyolgatni kezdi karrierünket. Elmagyarázza nekünk az Underground mibenlétét, vagyis hogy számunkra az Aranybulla ezentúl a Blacklist lesz, amelyen a 13 legjobb StreetRacer neve szerepel. Természetesen alulról fogjuk sorban felküzdeni magunkat. Minden szereplőnek arca (nem úgy mint nekünk) és története van, meg persze valami csillivilli verdája is.
Az egyes Blacklist szereplőket úgy győzhetjük le, hogy teljesítjük az "elérésére" előírt követelményeket, vagyis a versenyeket, rendőri üldözöttségi szintet, meg egyéb finomságokat. Amikor megvan az a pár megnyert verseny, meg a rendőrök is kellőképp szeretnek már bennünket, akkor mehetünk a következő Blacklistes ellen. Két versenyszámban kell bebizonyítanunk, hogy mi vagyunk a jobbak. Ha ez megtörtént, akkor amolyan szerencsejátékszerűen a legyőzött ellenféltől hat opcióból válaszhatunk találomra kettőt, amelyek pénzt, egyedi tuningdarabokat, a börtönből ingyen kijutást, vagy akár az ellenfél autójának elnyerését is rejthetik. Természetesen ilyenkor egy sor új lehetőség is "unlockolódik".
A pénzből aztán az előző részekhez hasonlóan szénné tuningolhatjuk autónkat, persze csak szép fokozoatosan. A teljesítmény és optikai tuningnak sincs sok határ szabva, még a jó ízlés küszöbét is könnyű átlépni egy-egy csicsás festéssel vagy ormótlan spoilerrel. A városban elszórtan továbbra is több műhely van, amelyekben egyaránt bütykölhetjük az autó teljesítményre vonatkozó részeit és kinézetét is. Ezenkívül még vannak úgynevezett "biztonságos házak" is, ahol az autóink között váltogathatunk, elbújhatunk a rendőrök elől, vagy menthetünk is. A városban néha találunk kihívásokat, cirkáló rendőröket, de a B gomb megnyomásával bármikor odateleportálhatunk egy-egy verseny helyszínére. Apropó rendőrök. A jó öreg fakabátok ismét ittvannak, ráadásul valami hasonló elven, mint az eredeti NFS-ben. Ha traffipaxhoz vagy járőrhöz közelítünk a városban, akkor elkezd csipogni a jelző, és ha meglátnak minket, akkor bizony spuri van. Az elején még elnézőbbek velünk, főleg amíg a járgányunk sem túl feltűnő. De ahogy moccosabb a jármű, ahogy közismertebbé válunk, úgy válnak egyre agresszívebbé a rendőrök is. Olykor belehallgathatunk a rádióüzeneteikbe is, amiből megtudhatjuk, hogy a legutóbbi verseny során azonosítottak-e minket vagy sem.
A rendőrök elől menekülve ráadásul törhetünk-zúzhatunk is, amolyan GTA stílusban. Áttéphetünk a benzinkúton, vagy a lábasház oszlopain is, kellemetlen helyzetbe hozva ezzel üldözőinket. Ráadásul még azért is pontot kapunk, ha leamortizáljuk a rendőrök vagy más emberek autóit, vagy éppen az állam tulajdonát képező útakadályokat. Ha kellően sikerült lehagynunk az üldözőket, akkor vagy beleakadunk újabbakba, vagy ha teljesen szem elől vesztenek minket, akkor egy úgynevezett "cooldown" idő következik. Ha ez alatt nem lát meg minket újabb rendőr, akkor megúsztuk, és megkapjuk a szerzett pontokat. Ha viszont olyan közelségbe ér egy rendőr hozzánk, hogy le tud szorítani és még meg is állít néhány másodpercre, akkor letartóztatnak, és még az autónkat is lefoglalják.
A versenytípusokat illetően maradtak az Underground módjai, vagyis van gyorsulási verseny, körverseny, sprint, és ehhez hozzá jöttek még az autópályás kapukon áthaladó időmérő, a traffipaxos ki-megy-gyorsabban, valamint néhány rendőrös verzió. Az ellenfeleket illetően bizony még gázosabb lett a helyzet, mint az előző részekben. A Hot Pursuit 2-vel bevezetett csaló AI itt minden eddiginél komolyabban van jelen. Ez annyit jelent, hogy az ellenfél ugratás közben kanyarodik, 250-el is beveszi olykor azt a kanyart amit mi 50-el se, és lehet akár nitrós Gallardónk is, a majdnem tuningmentes Golf akkor is le tud minket előzni.
Ha az ellenfél autói nagyon lemaradnak, akkor érdekes módon kb 600 kmh-s felzárkózásba kezdenek, ha pedig nagyon lehagynak minket, akkor a végefelé mintha lecsúszna a turbócsövük. Ugyanez igaz a rendőrökre is: ha épp 250-el repesztünk az autópályán, és még egy kis nitrót is ráadunk úgy 300 fölé, a mezei rendőrautóval akkor is le tudnak minket gyorsulni - ha akarnak. Magyarán a vezetői tudás még inkább háttérbe szorul, és az izgalom fenntartása érdekében lassan minden "speedelős" élvezet kipusztul a Need for Speedekből. Vagyis persze lehet ezerrel menni, úgy hogy a Motion Blurtól alig látunk valamit, de az ellenfél viselkedését ez egyáltalán nem befolyásolja, a gép a legdzsunkább Puntóval is lenyomja az Aston Martin DB9-ünket, legyen akármekkora tuning rajta.
Sokakat talán kárpótol ezért a grafika vagy a történet, de szerintem a vérbeli autóversenyzők vagy bele sem szagolnak, vagy egykét próba után végígnéznek cheattel mindent, majd megy is a süllyesztőbe a játék. Itt jöhetne most a DE, ami a multi részét illeti. DE az EA bizony nem tanult semmit, és itt is ugyanolyan igénytelen, a 2005-ös szívonalhoz méltatlan multit kaptunk, ami említésre sem méltó. Ráadásul még az autók törését sem csinálták meg, immár a sokadik NFS rész után sem. Az autónkon mindössze az ablak pókhálósodik, illetve néhány ütközés után kicsit megkopnak rajta a textúrák, de a következő eseményen már mintha mi sem történt volna, újra csillog a verda. Mindenesetra az autók szépek, egyedileg fel lehet tuningolni őket, és mindegyik egyedi hanggal, és viselkedéssel is meg lett áldva (legalábbis ha mi vezetjük őket).
Az autók listája:
01 * Audi A3 3.2 Quattro
02 * Audi A4 3.2 FSI Quattro
03 * Audi TT 3.2 V6 Quattro
04 * Aston Martin DB9
05 * BMW M3 GTR (street)
06 * Caddilac CTS
07 * Chevrolet Corvette C6-R
08 * Chevrolet Corvette C6
09 * Chevrolet Cobalt SS
10 * Dodge Viper SRT-10
11 * Fiat Grande Punto
12 * Ford GT
13 * Ford Mustang GT
14 * Lamborghini Murcielago
15 * Lamborghini Gallardo
16 * Lexus IS300
17 * Lotus Elise
18 * Mazda RX-8
19 * Mazda RX-7
20 * McLaren Mercedes-Benz SLR
21 * Mercedes-Benz SL500
22 * Mercedes-Benz SL65 AMG
23 * Mercedes-Benz CLK-500
24 * Mitsubishi Eclipse GT
25 * Mitsubishi Lancer Evolution VIII
26 * Pontiac GTO
27 * Porsche Carrera GT 28 * Porsche Cayman S
29 * Porsche 911 GT2
30 * Porsche 911 Carrera S
31 * Porsche 911 Turbo S
32 * Renault Clio V6
33 * Subaru Impreza WRX STi
34 * Toyota Supra
35 * Vauxhall Monaro VXR
36 * Volkswagen Golf GTI (mk5)
NFS:MW Black Edition:
37 * '67 Chevrolet Camaro SS
38 * 'BMW M3 GTR (Race)
NFS:MW 5-1-0 (PSP verzió):
39 * Porsche Carrera 4S
40 * Mazda 3
Bizony sok szép járgányt felsorakoztattak, de ha jobban megnézzük a listát, azért néhány kérdés nyitva marad. Japán autóból bizony elég szegényes a felhozatal, például a legkomolyabb résztvevő, a Honda egyátalán nincs jelen, és Alfa, Nissan vagy például Seat sem szerepel a játékban. Ez már csak azért is meglepő, mivel meglehetősen öreg autók is bekerültek más gyártóktól, úgymint a BMW M3, az Elise, az RX7, az Impreza, vagy a Porschék és a Supra. Akkor már legalább egy új BMW M6 kerülhetett volna bele, és ezek mellett még azt sem mondhatják, hogy újfajta sportkocsikra törekedtek. Ennek ellenére persze azért mindenki talál magának valót benne, de ekkora név, és ekkora költségvetés mellett igazán bevehették volna az összes komolyabb gyártót. Grafika:
Ennél többet a legnagyobb jóindulattal sem kaphat a játék. Mellette szóljon, hogy a PS2 portolás nyomait nem nagyon hordozza magán, és szép shader effeketeket vonultat fel. Ebből például a Shader Model 3.0 révén már a HDR-t (High Dynamic Range rendering) is támogatja, mely lépten nyomon el is vakít minket a játékban. Ezenkívül minden a szokásos, az autók ugyan szépen ki vannak dolgozva, de az út és a város már kevésbé látványos. Ráadásul ami a leginkább lehúzza, hogy az autók törése szinte egyáltalán nem megoldott.Kezelőfelület:
Az irányítás jó - egy árkád stílusú játékhoz teljesen elfogadható. Negatívumként talán annyit lehetne felsorolni, hogy a gázt és a féket nem engedi a joystick ugyanazon tengelyére bindelni, vagyis nem lehetelőretolással gázt adni és hátrahúzással fékezni. A játékvezérlő és a billentyűzet azonban együtt tud működni, tehát ha valakinek nincs elég gombja a joystickon, akkor a billentyűzeten még mindig elfoglalhatja a bal kezét. A kormányok, és speciális FFB vezérlők tekintetében is mindent támogat.Játékmenet:
Maga a játék izgalmas lenne, jó sztorival, és élvezetes versenyekkel, ha a fentebb említett gépi intelligencia probléma nem árnyékolná be az egészet. Sajnos minthogy ez egy egyjátékos játék, igen sokat nyom a latban a megfelelő ellenfél. De a jó sztori, és kivitelezés azért húz is felfelé.
Zene és hangeffektek:
Itt a maximumot kapja, hiszen az elődökhöz hasonlóan itt is teljes CD-nyi soundtrack jár hozzá, és az effektek, valamint az autók hangjai is kitűnően el vannak találva.Intelligencia és nehézség:
Itt mutatkozik meg leginkább az ellenfelek csaló "intelligenciája", vagyis a nehézség fogalmát ennél a játéknál be sem tudjuk határolni. Ha nehezebbre rakjuk jobban csalnak, ha könnyebbre akkor is - csak más értelemben. Sajnos nagyon illúzióromboló, hogy jó autókkal, szép környzetben, jó zene mellett hiába kezeljük mesterien a dolgokat, akkor sem múlik rajtunk semmi.Összegzés:
Összeségében nem rossz játék. Az arcade versenyzőknek bizonyára jóidejig elfoglaltságot biztosít, de aki élethű szimulációra vágyik, az messze kerülje el az NFS:MW-t. Akiben pedig lesz annyi kitartás, hogy végig is játssza, az a "főellenségtől" vagyis Blackist No1. Razortól, tehát a helyi-menő-csávótól még az M3 GTR-t is visszanyerheti - mintha az bármit is jelentene, amikor addigra már akár egy Lamborghini Murciélagoban is ülhetünk...Kapcsolódó letöltések:
| Ide kattintva a játékot megvásárolhatod webáruházunkban! |
